全國(guó)首例！中車電動(dòng)智能駕駛客車獲智能網(wǎng)聯(lián)汽車“身份證”

2018年10月26日，長(zhǎng)沙市政府重磅發(fā)布長(zhǎng)沙首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，并同時(shí)公布長(zhǎng)沙首期開放道路測(cè)試路段。中車電動(dòng)12米智能駕駛客車順利獲得號(hào)牌，并成為全國(guó)第一個(gè)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌的自動(dòng)駕駛公交車。

“無死角”大練兵

“南起湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)，北至云棲路與含浦大道交叉口，全長(zhǎng)約7.8公里，共布置11組22個(gè)中途站。”作為全國(guó)首條開放道路自動(dòng)駕駛公交示范運(yùn)營(yíng)線路，長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路具有線路長(zhǎng)、多路況、涵蓋眾多復(fù)雜場(chǎng)景等特點(diǎn)。而中車電動(dòng)的自動(dòng)駕駛公交車順利獲得號(hào)牌后，就將在這條線路上進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

為了充分滿足測(cè)試需求，這條開放測(cè)試道路上還配備了定制化智能駕駛網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、定制化智能監(jiān)管網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、定制化智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察及交警視頻監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊及安全系統(tǒng)，以及基于5G的V2X系統(tǒng)等全面的智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。屆時(shí)，中車電動(dòng)的智能駕駛客車將在這條道路上上演一場(chǎng)近乎“無死角”的智能駕駛技術(shù)大練兵。

“全國(guó)首條開放道路自動(dòng)駕駛公交示范運(yùn)營(yíng)線路+全國(guó)首例獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌的自動(dòng)駕駛公交車”，將成為未來測(cè)試運(yùn)營(yíng)中的最大看點(diǎn)。

智能駕駛再升級(jí)

隨著中車電動(dòng)在智能駕駛領(lǐng)域的研究不斷加深，智能駕駛新能源公交已經(jīng)達(dá)到開放道路固定路線示范運(yùn)營(yíng)水平。

中車電動(dòng)本次推出的12米智能駕駛客車，相比前期有三個(gè)方面升級(jí)。中車電動(dòng)副總經(jīng)理汪偉介紹：“首先，在感知方面增加車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)同、車車通訊功能，其中對(duì)紅綠燈、路標(biāo)的識(shí)別是首次加進(jìn)感知系統(tǒng)。也就是說，行駛過程遇到紅燈后，智能駕駛公交將會(huì)自動(dòng)停車。而如果前方道路有限速標(biāo)志，車輛也會(huì)按照要求降低車速。其次，優(yōu)化感知融合算法，各傳感器識(shí)別障礙物的側(cè)重點(diǎn)及其識(shí)別能力不一樣，通過配置域控制器來實(shí)現(xiàn)深度感知融合，提升對(duì)障礙物的識(shí)別性能，提高感知障礙物位置、相對(duì)速度等信息的準(zhǔn)確度。第三，針對(duì)智能駕駛裝置采取正向設(shè)計(jì)、前裝方式，優(yōu)化布局，讓整車外觀更時(shí)尚、大氣。”

從2017年全球首發(fā)12米純電動(dòng)智能駕駛客車，到正式獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，中車電動(dòng)通過不斷測(cè)試、提升，在智能駕駛客車的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用上形成了豐富的系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)。未來，中車電動(dòng)將繼續(xù)以最前沿的智能駕駛技術(shù)，展示中國(guó)先進(jìn)的新能源客車智能駕駛技術(shù)水平，助推全國(guó)智能制造高質(zhì)量發(fā)展。