“一帶一路”下的波蘭會(huì)展機(jī)遇

作為“中東歐”16國(guó)之中唯一的亞投行（Asian Infrastructure Investment Bank）創(chuàng)會(huì)成員國(guó)，波蘭早巳被中國(guó)視為“一帶一路”沿線國(guó)家的主要合作對(duì)象。2013年中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，5年來，中歐國(guó)家在此倡議影響下，在歐亞大陸建構(gòu)了日漸成熟的跨國(guó)能源、經(jīng)貿(mào)和交通網(wǎng)絡(luò)，為中歐可持續(xù)發(fā)展注入更多活力，使“一帶一路”成為歐亞各國(guó)文化和身份自然地形的一部分，中國(guó)和歐亞各國(guó)“你中有我，我中有你”，打造命運(yùn)共同體成為了我國(guó)與歐亞國(guó)家展開合作的發(fā)展圭臬。

“一帶一路”與波蘭政治經(jīng)濟(jì)大背景

在西方國(guó)家遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時(shí)，波蘭急需在西方之外尋找新的機(jī)會(huì)。而作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)無疑會(huì)給波蘭帶來眾多機(jī)遇。為抓住這一機(jī)遇，波蘭積極支持中國(guó)提出的“一帶一路”倡議。實(shí)際上，對(duì)于中國(guó)的“一帶一路”戰(zhàn)略來說，波蘭也有著不可替代的地位。波蘭正在成為中國(guó)貨物進(jìn)入歐洲腹地的通道，在海運(yùn)方面，每周有兩趟航班從中國(guó)開往波蘭北部的格但斯克港；在陸運(yùn)方面，中波之間已有兩條鐵路線，一條從成都到羅茲，另一條從蘇州到華沙。無論如何，中國(guó)和波蘭的合作都是一個(gè)雙贏的局面。波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了特殊階段。入盟12年以來，波蘭很多行業(yè)在歐盟資金和補(bǔ)貼的幫助下快速發(fā)展。然而，整個(gè)西方遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，波蘭在資金上受到了很大限制。我們需要在西方之外尋找新的機(jī)會(huì)。……