袁庚“4分錢”驚動中南海

中國改革的開山炮

1973年，文革動亂中未能幸免的袁庚，在周恩來總理的過問下出獄。5年的監獄生活，袁庚最熟悉的生物莫過于高墻里、鐵蒺下的螞蟻，這讓他洞察了人在歷史面前的渺小，以及那種微小的生靈透露出來的生命之偉大。這種體悟，成了他后來在蛇口表現出來的進取、無畏與擔當的一個注腳。

1975年，被戰火歷練過的軍人、有長期在境外工作經歷的袁庚恢復工作，任交通部外事局負責人。1978年6月，袁庚被部長葉飛派往香港調查招商局的情況。此時，他已經年過61歲。10月9日，一份《關于充分利用香港招商局問題的請示》報告被送到中央領導人面前。時任國家主席的華國鋒作了“思想再解放一點，膽子再大一點，辦法再多一點，步子再快一點”的指示。國家副主席李先念根據指示在報告上作出批閱。

香港的地域限制，使招商局不可能取得多大的發展，于是袁庚將目光放到了對岸的寶安縣。1979年1月3日，招商局代交通部和廣東省革委會起草了致國務院的《關于我駐香港招商局在廣東寶安建立工業區的報告》。那天，袁庚上北京時，帶了一份香港明細全圖，李先念在南頭半島的根部用鉛筆畫了兩條杠，準備把整個南頭半島都給袁庚，但當時招商局僅有1.3億元資金，袁庚不敢要，于是李先念改圈了臨港2.14平方公里的蛇口。7月2日，蛇口工業區基礎工程正式破土動工，轟隆隆的炮聲炸醒了沉睡的土地，改革開放的第一炮在中國南方的一個漁村炸開。

“4分錢”驚動中南海

剛開始，工人們干勁不高，每人每天8小時運泥20至30車。工程進展緩慢，袁庚甚急，指示加快工程進度。四航局工程處決定從當年10月開始實行定額超產獎勵制度，即完成每天55車定額，每車獎2分錢，超額每車獎4分。工人們干勁大增，一般每人每個工作日運泥達80至90車，干勁大的甚至達131車，可領獎金4.14元。

1980年4月，這個行之有效的獎勵制度很快被上級有關部門勒令停止，理由是為了“糾正濫發獎金的偏向”。獎金撤下，運泥量也跟著下去了。袁庚拍案而起，他請來新華社記者寫《內參》，7月30日《內參》送到時任中共中央總書記胡耀邦的案頭，胡耀邦馬上在《內參》清樣上批字，并轉給谷牧辦公室。僅隔一天，蛇口的工地上就恢復了定額超產獎。這之后，中國內地逐漸實行了工資獎金上不封頂、下不保底的辦法。

特區的自我辯護

這個故事僅僅是當時保守思想阻力的一個縮影。1992年以前，特區一直處于“姓資”還是“姓社”的爭論旋渦中。“當年對經濟特區圍剿批判，上海出了不少文章。風是北京刮下來的。某報發了一篇非常有名的文章，現在講改革開放史，人們還經常提起這篇文章，題目叫《租界的由來》。這篇文章影射當時搞經濟特區都成了國外的租界了，是賣國求榮。這件事對特區人打擊特別大。”

當時任上海某報編委、后來任《蛇口通訊》總編輯的韓耀根回憶說，正是在這種歷史大背景的負重之下，他來到深圳面見袁庚。有人罵袁庚是“李鴻章”，有人說他是“冒險家”，有人說他很“烏托邦”，袁庚心里明白，“與其自己出來辯護，還不如讓新聞界媒體出來說話，他相信自己的路子是對的，有良心的媒體是會公正評價這段歷史的。”“特區的同志，日子過得都是戰戰兢兢、如履薄冰的。我們新聞界再不支持，路就沒法走下去了。”

當年蛇口港上那間咖啡廳里，袁庚與韓耀根談了4個小時，話題是關于改革開放歷程、大局與思路。結賬時，袁庚付的錢，70元港幣。 （摘自《中國經營報》）