衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)制作帶狀1：5000地形圖的應(yīng)用研究

摘 要：通過收集衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)，來進一步分析控制點的位置及密度對影像成圖精度的影響，從而產(chǎn)出符合要求的帶狀地形圖，來滿足國內(nèi)外道路可行性研究階段用圖的需要。

關(guān)鍵詞：衛(wèi)星影像；帶狀地形圖；DOM；DLG；DEM

中圖分類號：P228 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2018）10-0064-03

Abstract：By collecting satellite image data，the influence of the position and density of the control point on the image mapping precision is further analyzed，so as to produce the belt topographic map which meets the requirements to meet the needs of the road feasibility study at home and abroad.

Keywords：satellite image；belt topographic map；DOM；DLG；DEM

1 概 述

本文主要通過利用衛(wèi)星影像進行立體測圖，從影響成圖精度的因素出發(fā)，通過分析影像精度，控制點分布位置及密度，來最大限度的減少外業(yè)測量工作量，實現(xiàn)1：5000成圖精度，進一步解決鐵路、公路等帶狀項目中可行性研究階段的用圖問題，為其提供可靠的技術(shù)支持和實施保障。

2 試點選擇

本次研究試點的地點選擇在新建池州至黃山鐵路，位置隸屬黃山市黃山區(qū)。試點鐵路里程DK83+500～DK93+600， 地形地貌為復(fù)雜山地，等級III級。測區(qū)內(nèi)含有林地、耕地、居民地、河流、道路、池塘、電力線等地形地物。預(yù)計帶狀成圖10km*0.5km，成圖面積約5km2。

3 基準(zhǔn)設(shè)定

3.1 坐標(biāo)及高程基準(zhǔn)

項目采用工程獨立坐標(biāo)系，與池黃鐵路一致，平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用2000國家大地坐標(biāo)系基本橢球參數(shù)，中央子午線118度00分，投影面大地高305米；高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。經(jīng)投影變形計算，項目內(nèi)投影變形最大值為7.8mm/km，小于國內(nèi)高鐵10mm/km以及鐵路25mm/km的要求，基準(zhǔn)選擇可行。

3.2 規(guī)范依據(jù)

本項目規(guī)范采用《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601- 2009）及《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009），其中地形成圖精度指標(biāo)選用《鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-2009），其主要指標(biāo)如表1所示。

4 資料收集

4.1 控制點的收集

試點范圍內(nèi)的控制點，主要利用了既有池黃鐵路初測控制網(wǎng)點，本次利用初測平高點7個。……