高架道路滅火救援怎樣實施？

最近這些年，北京、天津、上海、廣州等大城市的高架道路、高架立交越來越多。其中，上海更是以近400公里的總長度成為擁有全國最多的高架道路系統的城市。那么問題來了：一旦在高架道路上發生汽車火災或者事故，消防隊該如何實施救援呢？畢竟，高架道路的特點決定了在對其進行滅火救援時，仍然存在種種不利因素。

一、高架道路滅火救援存在諸多困難

高架道路本來是緩解道路交通基礎設施不足、車流擁擠現狀的，但凡事有利必有弊，且不說高架道路對城市景觀的破壞和割裂，單說起火后的救援，就會有很多困難。

首先，車流、人流疏散困難。由于高架道路系統相對封閉、沒有應急救援通道和緊急疏散通道，因此，不利于人員疏散和車輛疏散。一旦高架道路上發生災害事故，事故現場后方的車輛則無法駛離，且后方行駛的車輛無法在第一時間了解前方事故發生的情況，還會繼續往前，造成擁堵。

另外，高架道路系統一般比周圍環境高，加上封閉性較強、出入口數量有限，事故發生后，消防救援力量難以快速集結，無法最大程度地接近事故現場。此外，高架道路自身沒有固定的消防水源，一旦需要用到水源時，需要接駁地面道路的市政消防管網取水，這樣也會對及時處置災情帶來影響。

最后，高架道路穿行于城市，基本與地面道路平行。如果發生火災或事故，以地面停車的方式，通過登高車進人高架道路實施救援，有一定難度。當然，還有一點也是需要指出的，即消防隊在處置高架道路滅火救援時，實戰經驗不足，有些消防隊沒有專門應對高架道路事故應急救援的處置預案。

二、如何處置高架道路險情

根據我們的經驗，在高架道路上發生警情后，消防支隊指揮中心應與交警支隊指揮中心建立通信聯動機制。消防支隊作戰指揮中心應根據現場情況與交通通行情況，調集轄區內中隊、臨近中隊的搶險救援車、水罐消防車、泡沫消防車、舉高噴射消防車、登高平臺消防車等，從相對方向趕赴現場。

一旦事故較大，造成交通堵塞時，消防支隊應通知交警部門請求封鎖高架道路上的匝道，調集警力引導消防車從下匝道逆向快速到場。當發生重大交通事故或伴隨化學災害事故時，指揮中心應增派特勤中隊到場支援，并報請有關部門協調安監、醫療救護、環保等部門協同處置。

參戰消防隊根據火災情況，在高架道路火災事故的下方設立陣地，利用登高平臺消防車和水罐車的聯用或高噴消防車，先控制火勢。隨后，搶險救援消防車從上匝道順向進入事故地點，水罐車則在高架道路火災事故的下方，利用垂直鋪設的水帶與橋上的搶險救援消防車形成聯動，同時開展救援工作。

此外，在交警引導下，消防車也可以從火災事故現場另一側的下匝道，逆向進入高架道路，迅速抵達事故地點撲救。如果遇到人員被困、交通擁堵等情況，短時間內無法到達事故區域時，救援人員應攜帶輕便的破拆、救生、起重等器材裝備，通過登高平臺消防車以及逆向進入方式，開辟救援通道。

在取水時，應根據高架道路的布置形式確定不同的供水方式。當交通工具火災發生在平直的高架路面上時，可以采用水平接力供水和垂直干線供水兩種方式；道路條件允許時也可以利用登高車自身的供水管道，直接從橋下取水，向高架道路上供水，火勢較大時也可以利用遠程高噴消防車直接出水炮滅火。

三、把握一些注意事項

停車位置的選擇非常重要，既要有利于滅火作戰和搶險救援的展開，也要注意自身安全，防止發生“次生事故”。一般來說，同車道逆向行駛到達事故區域時，救援車輛應停在事故前方30-100米處；相反車道到達事故區域時，應將車輛停靠在事故車輛鄰近車道，距事故車輛30-100米，并在救援車輛后方200米處放置警戒標志；同車道同向到達事故區域時，距離要求基本相同。

高架道路發生災害事故時，一般都是事故現場后方發生堵塞，前方車輛行駛不受影響，因而道路通暢。在疏散事故現場的人員時，要及時判斷現場危害程度，結合高架道路事故現場交通狀況，盡最大可能將滯留在高架路上的人員和車輛疏散至危險區外。

此外，在平時的訓練工作中，消防隊要加強對轄區高架道路的熟悉情況，了解匝道、上下行線、結構特點、長度、高度、寬度、路網的布局形式等，并制訂滅火預案。平時也應根據高架道路的情況，預設假定的災害現場情況，組織實戰演練，進而掌握高架道路災害事故的處置措施。

通過采訪多年滅火救援經驗的老戰訓處長得到以下幾點經驗：

（一）高架道路汽車火災的特點

1.發生突然，發展迅速，火災初期過程短

高架道路汽車火災無論是交通事故、撞車導致油箱破裂發生火災，還是車輛自身故障發生火災，一般都是在車輛高速行駛中，火災發生帶有突然性。前者是撞車緊接起火，后者當司機發現車輛著火到將車速達120—160公里/小時的汽車停下來，在風速和時間的雙重影響下，火勢早已進入猛烈階段。

2.燃燒猛、蔓延快

高架道路上行駛的車輛大多屬中、高檔，所用油品質量高、閃點低。汽車在油路、電路、機械傳動作用下高速運轉，輪胎與地面摩擦溫度很高。加之車箱內易燃物多，高架道路空間開敞，與空氣接觸充分，一旦發生火災，受風速影響，其燃燒之猛、蔓延之快可想而知。

3.火災與交通事故相互作用，進一步加劇了人員傷亡及財產損失

高架道路上行駛的汽車車速快，一遇發生火災或機械故障若司機處置不當（有時來不及處置），往往發生追尾撞車，最常見的情況是，追尾汽車將被撞車的油箱穿透致使油箱破裂（實驗表明：當兩輛相撞車輛的速度差達到56公里/小時，油箱就會破裂），汽油立即被引燃，同時毀壞的油箱油噴濺到被撞車內部和追尾車上，甚至通過追尾車被撞壞的玻璃噴濺到其駕駛室內，致使火災快速蔓延燃燒。事故中車輛變形、車門難以打開，給救援帶來困難，極易造成人員傷亡。

4.撲救難度大

高架道路多為封閉式，當事故發生時都必然伴隨著交通堵塞，救援車輛難以到達現場。其次高架道路不像地面設施有室外消火栓及市政供水管道，基本須靠消防車自身供水作戰，因此水源供給上有一定難度。再者受高架道路寬度限制，滅火戰斗展開在空間上有一定困難。

（二）如何撲救高架道路汽車火災

1.就近出動消防車，縮短到達火場的時間。

對全封閉的高架道路而言，沒有室外消火栓，沒有天然水池，最早出水就是第一出動消防車上的水。高架道路都分了不同的地段，但各地地段的長度不一。因此，不能死板地拘泥于哪個地段的消防隊去滅火，而應從整體上予以考慮。消防部隊內部應加強聯系、協作、配合，確定距火場最近的消防隊作為第一出動以縮短到達火場的時間，爭取早出水，盡快撲滅火災。

2.正確選擇行車路線，占領有利位置

高架道路是全封閉單向行駛，消防車趕赴火場時應選擇火災發生路段的另一側進行即優先考慮逆向行駛行車路線，這樣可以避免因事故而造成的道路交通擁堵，消防車無法到達事故現場。同時，也可主動調動事故現場反向的消防中隊圍堤已出動，為快速處置贏得時間。

3.迅速疏散、搶救被困人員

當多輛車相撞發生火災時，車身變形、車門損壞常造成駕駛室及乘員室內人員無法脫身（被卡或被壓），參戰人員要根據現場具體情況，可在噴霧水流保護下利用社會救援車輛、切割器等設備盡快救出被困人員。

4.控制火勢擴大、盡快撲滅火災

對高架道路汽車火災，同樣應本著“先控制、后消滅”的原則，考慮水源受限制要爭取速戰速決。對較大的火場要注意控制火勢，保護未燃車輛，主要是對車輛的油箱、輪胎利用水流泠卻。如由于燃油外泄造成地面流淌火，則可利用沙或道路隔離欄上綠化盆栽土實施圍堵。滅火中在水槍的使用上，擔任控制和進攻的水槍應以直流水槍為主。

（三）滅火時應注意的問題

1.高架道路發生汽車火災，一定要注意調集公安交警、交通、醫療救護等方面力量到場。

2.積極采取有效措施搶救傷員。

3.滅火時要注意風向和地形。

4.做好個人防護，注意戰士們的自身安全，發現險情及時撤離。

在跟戰斗班老班長請教關于撲救高架橋火災事故現場處置經驗時，老班長教我在處置此類火災時注意：（1）高架橋上火災撲救由下往上進攻方式必須在高架橋交通擁堵時，消防車無法上橋的前提下進行；（2）地面道路交通受限制的情況下不適合采取此類滅火救援預案。