游輪經(jīng)濟(jì)是被中國(guó)大媽“吃垮”的?

近日。微信上一篇題為《震驚！諾唯真退出中國(guó)市場(chǎng)》的帖子引發(fā)熱議。文章的意思很直白：諾唯真喜悅號(hào)游輪之所以退出中國(guó)市場(chǎng)。是因?yàn)橹袊?guó)游客的素質(zhì)不高。在享受自助餐服務(wù)的過(guò)程中“吃相難看”。正是中國(guó)大媽嚇跑美國(guó)游輪！把游輪離場(chǎng)歸咎于“中國(guó)大媽”。這個(gè)“鍋”到底該不該背？

毫無(wú)疑問(wèn)的是，中國(guó)游輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)后驟然降溫。

2016年。中國(guó)以游輪出境游210萬(wàn)人的總量成為全球第二大游輪市場(chǎng)，到了2017年中國(guó)游輪旅游客流量增速大幅放緩。此外，皇家加勒比、諾唯真等多家國(guó)際游輪公司竟不約而同地在中國(guó)市場(chǎng)做起了“減法”，部分原本為中國(guó)游客量身打造的船只，最終被迫離場(chǎng)。

誠(chéng)意滿滿，消費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)

“大多數(shù)中國(guó)女人天天吵著鬧著要減肥，一見(jiàn)到美食所有的信念和決心頓成齏粉。不吃到嗓子眼絕不收兵！我今晚上算是開(kāi)了眼了……隔壁桌上一群人脹得不停地揉肚子，桌上的盤(pán)子里還堆得很高……”這是《震驚！諾唯真退出中國(guó)市場(chǎng)》一文中對(duì)中國(guó)大媽的描述。該作者表示現(xiàn)場(chǎng)中國(guó)游客狼吞虎咽，食物浪費(fèi)嚴(yán)重，因此，認(rèn)為諾唯真喜悅號(hào)退出中國(guó)是被中國(guó)人吃怕了。

諾唯真喜悅號(hào)游輪斥資數(shù)億美元，總噸位約16，8萬(wàn)噸，最大載客量4930人，客房1925間，工作人員來(lái)自40個(gè)國(guó)家，約1800人。2017年6月底，諾唯真喜悅號(hào)進(jìn)駐上海母港。在取悅中國(guó)游客這件事上，諾唯真喜悅號(hào)也誠(chéng)意滿滿，船艙內(nèi)所有標(biāo)識(shí)都以中文為主、英文為輔?；顒?dòng)的主持與廣播用的都是標(biāo)準(zhǔn)普通話;餐桌上，老干媽、辣椒醬是標(biāo)配，還能吃到豆?jié){油條和麻辣燙。為了迎合中國(guó)游客喜歡購(gòu)物的需求，船上的免稅店區(qū)域有900平方米，比一般的游輪大很多，甚至有棋牌室，可以打麻將打撲克……

作為全球三大游輪品牌之一，諾唯真被中國(guó)大媽吃怕了？食物消費(fèi)在其航線調(diào)整的決定中發(fā)揮這么重要的作用嗎？

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，諾唯真2018年第一季度財(cái)報(bào)中，游輪運(yùn)行總支出達(dá)7，68億美元，其中食物支出達(dá)5066萬(wàn)美元。僅占總支出的6，6%，是所有開(kāi)銷(xiāo)中占比最小的一類(lèi)。最大的支出當(dāng)屬“傭金、交通及其他類(lèi)”，共花費(fèi)2，2億美元。占比高達(dá)29%。

對(duì)于諾唯真喜悅號(hào)離開(kāi)的原因，諾唯真游輪CEO弗蘭克在接受媒體采訪時(shí)曾透露，喜悅號(hào)駛離中國(guó)市場(chǎng)，并最終定位于阿拉斯加航線，是因?yàn)楣靖涌粗貧W美游客在船上的二次消費(fèi)能力，而這一切都是中國(guó)游客所不具備的。數(shù)據(jù)顯示，85%以上中國(guó)游客并不會(huì)在游輪上進(jìn)行二次消費(fèi)，12%的中國(guó)游客會(huì)把錢(qián)花在免稅店和賭場(chǎng)上，只有3%的中國(guó)游客會(huì)光顧游輪上的酒吧、高檔餐廳。

游輪“老年團(tuán)”

有過(guò)游輪旅游經(jīng)歷的林女士告訴記者，她參加過(guò)六天五晚的行程，給她留下深刻印象的是船上的餐食，“24小時(shí)不間斷，服務(wù)員態(tài)度也都很好。呆在船上的那幾天，除了吃飯和偶爾打打乒乓球，我基本上都沒(méi)怎么出過(guò)房間?！?/p>

多數(shù)游輪上的餐食配備都相當(dāng)豪華，以諾唯真喜悅號(hào)為例，船上提供各種精致美食、飲料、冰淇淋……24小時(shí)任吃任飲，吃貨可一天回本，確實(shí)頗受中國(guó)大媽歡迎。雖然“中國(guó)大媽吃垮豪華游輪”的說(shuō)法有些夸張。卻反映出外資豪華游輪在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前的困境——老齡化。

在中國(guó)旅游研究院副研究員黃璜看來(lái)，中國(guó)游輪市場(chǎng)還尚未到飽和的階段，此時(shí)增速放緩且有企業(yè)退出，并不是一種正?，F(xiàn)象。他認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況，根本原因在于中國(guó)居民休閑時(shí)間不足、上班族“有錢(qián)無(wú)假”?！坝屋唽?duì)于很多中國(guó)人來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)全新產(chǎn)品，市場(chǎng)沒(méi)有完全滲透，因?yàn)樾蓍e時(shí)間不足。導(dǎo)致很多人無(wú)法去享受，客觀上壓制大部分需求，以至于市場(chǎng)被迫放緩?！痹趪?guó)內(nèi)。有時(shí)間、有錢(qián)進(jìn)行游輪消費(fèi)的群體以中老年游客為主。

途牛旅游網(wǎng)對(duì)外發(fā)布的《中國(guó)在線游輪旅游消費(fèi)分析報(bào)告2018》顯示，2017年。年齡在30-59歲的游客是游輪游的主力軍，占比達(dá)48，5%;其次為60歲及以上的游客，占比達(dá)27，5%。

此外，游輪公司與旅行社之間的包船模式，進(jìn)一步壓縮游輪公司的利潤(rùn)空間，最終使游輪企業(yè)處于“不運(yùn)營(yíng)虧損、運(yùn)營(yíng)也虧損”的尷尬境地。

從2017年開(kāi)始，越來(lái)越多的外資豪華游輪開(kāi)始“逃離”中國(guó)市場(chǎng)。先是2017年年初。在中國(guó)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)達(dá)3年之久的藍(lán)寶石公主號(hào)選擇離開(kāi)，被派往歐洲到新加坡航線。隨后，公主游輪也宣布，2018年9月-2019年。盛世公主號(hào)將暫別中國(guó)，轉(zhuǎn)至澳洲游輪市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手號(hào)宣布離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，被派往美國(guó)市場(chǎng);2018年2月，歌詩(shī)達(dá)游輪旗下維多利亞號(hào)也離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)投歐洲市場(chǎng)。今年9月3日，天海游輪旗下的新世紀(jì)號(hào)游輪也已結(jié)束在中國(guó)市場(chǎng)的所有運(yùn)營(yíng)。

扎堆進(jìn)場(chǎng)。集體逃離

游輪集體逃離中國(guó)市場(chǎng)的場(chǎng)景，讓人難免想起游輪們的扎堆進(jìn)場(chǎng)。

2006年7月，歌詩(shī)達(dá)游輪愛(ài)蘭歌娜號(hào)在中國(guó)上海首航。當(dāng)時(shí)，中國(guó)僅有這一艘游輪，歌詩(shī)達(dá)游輪也就成為第一家在中國(guó)母港運(yùn)營(yíng)的游輪公司。2006年底，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)游輪游艇分會(huì)（CCYIA）成立。當(dāng)年，中國(guó)乘坐游輪出入境的人數(shù)不過(guò)16萬(wàn)人次，到2012年。這一數(shù)字已增長(zhǎng)至66萬(wàn)人。

市場(chǎng)的巨大蛋糕吸引了國(guó)際各大游輪公司的目光。2009年?；始壹永毡乳_(kāi)啟第一條中國(guó)航線，先后引進(jìn)海洋航行者號(hào)、海洋水手號(hào)游輪;2013年，公主游輪正式入駐中國(guó)，從而迎來(lái)歌詩(shī)達(dá)游輪、皇家加勒比游輪和公主游輪三足鼎立的局面。2016年，各游輪公司旗下最大最新的豪華游輪幾乎都已聚集在上海。

中國(guó)游輪客源市場(chǎng)雖然巨大，也架不住世界大型游輪公司短時(shí)間內(nèi)的集中進(jìn)入。上海、長(zhǎng)三角地區(qū)的消費(fèi)需求已無(wú)法滿足如此增長(zhǎng)的游輪供應(yīng)量。有個(gè)現(xiàn)象很有意思，2014-2015年，上海港出發(fā)游輪的客人還以長(zhǎng)三角地區(qū)為主，而2017-2018年，游輪客人則多來(lái)自東北、新疆等地。

客源已經(jīng)向中國(guó)“腹地”進(jìn)一步挖掘，但不同游輪公司船上的住宿、餐飲、購(gòu)物等差別其實(shí)并不大，除了娛樂(lè)設(shè)施設(shè)備有區(qū)別之外，差別主要在于航線。從上海出發(fā)的游輪，航線一般都在4-6天，?？奎c(diǎn)多是日本和韓國(guó)的港口。長(zhǎng)三角、韓國(guó)和日本形成短途游輪航線黃金三角區(qū)域，岸上觀光也大同小異，產(chǎn)品同質(zhì)化不可避免。薩德事件后，游輪公司不再?？宽n國(guó)港口，上海出發(fā)的游輪線路也就僅剩日本，或者公海巡游。游輪產(chǎn)品的吸引力不僅降低，也使岸上購(gòu)物更有雞肋之嫌。

剃頭挑子，一頭熱

國(guó)際游輪們暫時(shí)退場(chǎng)。但并不會(huì)如一些人所說(shuō)，徹底“涼涼”，只是進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，在游輪快速發(fā)展的這十年中，大家確實(shí)需要先緩下來(lái)，思考一下未來(lái)的路。

游輪旅游在中國(guó)火熱。只是剃頭挑子一頭熱。在日本、韓國(guó)及東南亞各國(guó)。中國(guó)游輪一旦停靠，就給當(dāng)?shù)赜屋喌漠a(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)萬(wàn)兩黃金。但是外國(guó)游客卻很少像中國(guó)游客，乘坐游輪來(lái)中國(guó)“爆買(mǎi)”。這說(shuō)明，我國(guó)的游輪產(chǎn)業(yè)依然是港口?？颗c船供等服務(wù)，缺乏沿海旅游資源與游輪旅游的對(duì)接，港口經(jīng)濟(jì)依然需要?jiǎng)?chuàng)新。我國(guó)的游輪旅游發(fā)展模式都是外籍游輪將中國(guó)的游客帶到國(guó)外去旅游購(gòu)物。中國(guó)雖然具有豐富的港口資源和獨(dú)具特色的旅游資源。擁有世界著名的旅游目的地。卻沒(méi)有成功的游輪旅游目的地。

中國(guó)雖然已成為世界第二大游輪市場(chǎng)，但是中國(guó)還欠世界一個(gè)成功的游輪旅游目的地。9月27日，交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等十部門(mén)聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)游輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出將大力發(fā)展游輪入境游，支持開(kāi)辟多點(diǎn)掛靠航線。提升境內(nèi)外岸上旅游品質(zhì)。

或許，此番游輪遇冷之后，會(huì)迎來(lái)一股新熱潮。