瀝青路面大修工程的質量控制研究

張晉龍

(山西省公路局太原分局，山西太原 030012)

瀝青路面大修工程的質量控制研究

張晉龍

(山西省公路局太原分局，山西太原 030012)

結合瀝青路面大修的技術現狀，從溝槽回填、銑刨工序、粘層灑布、施工隊伍等方面，分析了瀝青路面大修過程中存在的主要問題，并探討了瀝青路面大修的質量控制措施，旨在提升道路的服務水平。

瀝青路面，質量控制，銑刨工序，粘層

1 目前我國瀝青路面大修的技術現狀

總體而言，目前我國瀝青路面大修的主要探索方向和追求目標，是在充分掌握路面結構損壞類型、程度和造成損壞原因的基礎上，以相關的法律法規和標準規范作為理論基礎，制定合理的路面大修技術方案和施工質量的控制要求，保證在大修后的瀝青路面結構質量耐久性能夠達到標準，提高瀝青路面的大修質量、降低大修費用。目前我國在瀝青路面大修的技術方面缺乏相關的標準規范和相對比較完善的成套大修體系，對于大修的設計和施工方式還是停滯不前，經過對大量實際項目的研究和探討不難發現，目前很多需要整修的瀝青路面都是以破換原有的路基路面層為主，大部分都是將全部的瀝青面層進行徹底鏟除后，再重新進行鋪筑，施工設計和過程都顯得簡單粗糙，對于大修后的公路斷面變化缺乏相關指標的測試，導致大修過程在形式上完成很好，卻缺乏善后的技術支持，在路面整體處理上科學性不強，導致路面病害反復現象時有發生。因此當務之急，是要整合路段、環境、通車量和原始設計等因素基礎上，找出造成嚴重公路病害的首要原因，結合施工質量的差異和科學合理的檢測系統，制定出一整套完善的大修處理方案。與此同時，加強質量方面的管理，盡量避免相同病害在大修之后反復出現，從根本上解決瀝青路面的病害問題。

2 瀝青路面大修過程中存在的主要問題

2.1 缺乏對于路面質量狀況的掌握

對于地域不同，環境不同的瀝青路面而言，在建設時間，車輛通車狀況也會存在差異，因此在鑒定路面病害的城市，也不可按照一成不變的標準、采取統一的處理方案進行修整。否則在投入了大量人力、物力、財力的情況下，還會出現瀝青路面路段的病害得不到有效根治的狀況。以相關的數據為例，采取路面刨除后攤鋪5 cm的粗粒，上層補鋪3 cm的細粒，在通車后，這種形式的整修在完成之后一年內出現裂痕或者沉降等病害的概率在75%以上。造成這種病害反復現象的主要原因，就是對路況的掌握不夠全面。

2.2 溝槽的回填質量不高

近幾年，很多瀝青路面大修中，不少溝槽上部的瀝青路面都會不時出現沉陷和開裂等現象，造成這種問題的主要原因是在管線等工作展開時，需要增加開挖量，在回填的過程中，質量達不到標準，就會增加后期瀝青路面攤鋪的質量，這也成為近幾年道路質量重大的危險源之一。在進行瀝青路面大修的過程中，溝槽的形成形式有兩種，一種是在整修前就已經形成的，開挖的過程中隨挖隨填，表面已經用瀝青進行了修補。另一種是大修時集中開挖的溝槽。溝槽的質量能夠達到標準和規范的比較少，導致溝槽上的路基在未來很久都無法達到穩定的狀態，累計下來的沉降量導致大修完成之后，路面出現嚴重的沉降和裂縫。

2.3 銑刨工序不徹底

通常來講，瀝青路面再整修和二次攤鋪之前要對舊的路面進行銑刨，其作用是將不夠穩定、有裂縫、有損壞的舊瀝青層清除，變得更加平整并擁有足夠的粗糙程度，保證新攤鋪的瀝青和粘層具備一定的粘結能力。銑刨是一道很細致的施工程序，但多數施工單位經常忽略這一部分施工的重要性，因此深度不夠、錯刨漏刨等現象時有發生。

2.4 粘層灑布不標準

粘層主要作用在于將路面的瀝青與瀝青之間進行粘結而灑布的薄層。在功能上，這層薄層的作用是十分關鍵的，不能抱著走過場的心態來完成這部分施工，噴灑量要足的同時，噴灑要均勻。從數據方面而言，《瀝青混凝土路面施工驗收規范》第9.2.3條規定，每平方米的噴灑量要在0.3 L以上，最佳范圍是0.3～0.6之間。在施工過程中應該符合以下幾點要求:首先灑布和涂刷的過程要保持均勻，若出現過量的現象要剔除重新施工。其次，在進行灑布程序之前，要對現場路面進行徹底的清理，將雜物和塵土清除干凈后再進行施工。然后是注意外界的環境條件，在溫度過低或者空氣濕度較高時，會影響粘層的功效，不宜進行施工。最后要做好鋪設后的保護工作，禁止車輛和行人在未達到強度的表面通行，導致二次破壞。粘結層鋪設不當，就會出現新老瀝青層粘結不牢靠，使用后發生起殼現象，重復大修會出現千層餅現象。

2.5 施工隊伍對質量控制不嚴

施工隊伍和領導人員責任心匱乏是導致施工質量上不去的主要原因，主要體現在對設備的重視程度不夠和施工人員的素質不高。施工設備不配套或達不到施工標準直接阻礙施工的正常進程:瀝青的攪拌能力不夠會影響運輸車的攤鋪速度，導致時快時慢，時鋪時停;攤鋪機和路面的寬度不匹配，路面就會出現很多的接槎點，對于施工的整體性造成影響;壓路機在初壓、復壓和終壓三個階段沒有合理的安排型號，采用同一型號壓路機會直接導致路面平整度和壓實度達不到標準，不僅影響外觀質量，還會給未來的病害埋下安全隱患。另外，施工人員素質不夠，責任心不強，也會在主觀方面影響施工的質量。施工方在大修過程中，通常會將瀝青這部分承包給廠商，這無形中就降低了施工方對于施工的責任心，而瀝青廠商又過分將重點放在攤鋪任務和盈利方面，對于施工質量不會有過高的要求，或者對于質量方面的知識十分匱乏，這些都會導致未來質量問題的發生。

3 瀝青路面大修質量控制內容

3.1 加強對于原有道路質量的分析

舊路面作為重新整修的基礎，其設計和功能的性質是十分關鍵的，重新整修的路面也都是在原有的路面基礎上進行處理，整平和補強，所以舊路面的相關性質是制定整個大修計劃的根源所在，在施工設計成形前，要做好對于原有路面質量和通車情況的深入分析。在大修施工開展之前，可對組織設計、監理等單位的人員進行召集，對老路面的質量進行分析評估，針對容易出現或者已存在的典型病害進行樣段試驗，最終確定最佳的大修方案。

3.2 加大對于回填的質量監控

管線單位對于回填質量認識上的不足是導致回填一直存在諸多問題的首要原因，市政方面應該對管線單位增加約束力度，要求其對回填部分做好全程的監控工作，避免質量良莠不齊的狀況出現。建立風險抵押金制度，用經濟進行質量制約，在施工過程中以檢查和監督為主要手段，對于不合格的路段堅決予以返工。與此同時，市政方面對于管道的鋪設應該做好計劃，進行統一，減少開挖面積，使得信息管線統一建設統一布置的同時，也能降低回填的質量風險。

3.3 加強瀝青攤鋪過程的質量控制

銑刨不徹底、粘層灑布不正規、施工設備不完善、施工隊伍素質不高、責任心不強等問題都是導致攤鋪達不到質量標準的原因所在，這些方面的問題，總結下來，都可以通過加強管理，提高重視程度，督促施工單位嚴格按照標準規范施工來解決。對于屢教不改的單位和個人，應與其資質條件建立對應關系，不具備良好行為管理的單位和個人也將失去施工和監管的資歷條件。

4 結語

道路是城市的基礎設施，也是城市的基本面貌，其質量的好壞不僅直接影響著市容市貌，還會給使用者的出行方便和安全造成嚴重的影響。雖然近幾年我國在技術上已經有了突飛猛進的發展，但在施工質量上一直受到詬病，究其原因，對于質量控制的監管不夠嚴格是核心，因此應該加大對于施工隊伍思想認識的提升，建立起一支水平高、責任心強的施工和管理隊伍。

［1］JTJ 014—97，公路瀝青路面設計規范［S］.

［2］TJ 032—94，公路瀝青路面施工技術規范［S］.

The quality control of asphalt pavement overhaul engineering research

Zhang Jinlong
(Shanxi Highway Bureau Taiyuan Branch Bureau，Taiyuan 030012，China)

Combining with asphalt pavement overhaul technology status，starting from aspects of trench backfill，milling procedures，bonding layer spraying，and construction team，the paper analyzes major problems existing asphalt pavement overhaul engineering，and explores asphalt pavement overhaul quality control measures，with a view to improve the road service level.

asphalt pavement，quality control，milling procedures，bonding layer

U416.217

:A

1009-6825(2016)36-0178-02

2016-10-26

張晉龍(1964-)，男，高級工程師