試論“后補貼時代”新能源汽車的發展策略

孟得志

摘 要：前幾年，政策的傾斜以及補貼的存在使得我國新能源汽車產業野蠻生長，新能源汽車銷量迅猛增加，但同時我們可以看到這種發展是一種不健康的發展。因此，2016年，國務院調整了相關政策以及對新能源汽車行業的補貼，新能源汽車進行“后補貼時代”。在這種形勢下，新能源汽車產業應該采取何種策略來保障自身的健康發展是其急需考量的。

關鍵詞：后補貼時代；新能源汽車；發展策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.23.208

隨著我國霧霾程度的不斷加重，各大城市均開始重視汽車尾氣排放對空氣質量的不良影響。新能源汽車的推廣與使用可明顯降低有害氣體排放量，對大氣所造成的污染負荷加強控制。同時相對于傳統能源而言可明顯節約，在新能源利用下對環境達到節能減排效果。但由于技術、成本、基礎設置建設等多方面因素影響，目前新能源汽車的發展仍處于探索階段。

1 新能源汽車發展的必要性

1.1 有利于環境友好型社會的創建

與傳統燃油汽車相比，新能源汽車在減少溫室氣體排放、帶動低碳產業發展方面具有顯著優勢。從全生命周期的角度來看，火電廠每生產1kW·h的電將排放約0.91kg溫室氣體，而每燃燒1L汽油將排放約2.81kg溫室氣體。將油耗特性為10L/100km的燃油汽車與充電57kW·h即可行駛300km的純電動汽車相比，每行駛100km分別產生28.1kg和15.5kg溫室氣體，新能源汽車的溫室氣體排放量可減少約50%。隨著可再生能源發電的比例不斷增加，電力生產清潔度持續提高。新能源汽車所產生的溫室氣體還將繼續減少。

1.2 有利于經濟效益的提升

新能源汽車可以部分或者全部地利用電能進行驅動，電能除了可以通過火力發電、核能發電外，還可以通過轉換其他形式的能量獲得，比如水力發電、風力發電、光伏發電等，如此既可以減少化石的使用量，又可以減少中國這種貧油國家對于化石能源的嚴重依賴，而且這些新型能源不會產生有害的排放物和溫室氣體。同時，新能源汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，并向電網回饋制動及下坡所產生的電能，實現電能使用的“削峰填谷”，大大提高經濟效益。

1.3 新能源汽車更安全

新能源汽車比傳統燃油汽車更安全，更易于融合智能網聯技術，并最終實現無人駕駛，徹底解放人們的駕乘時間。新能源汽車取代傳統能源汽車除了政府的政策支持及導向以外，核心技術原因在于它更適合自動駕駛，因為傳統能源汽車從給它指令到發動機燃燒、做功、再輸出平均約400-500ms時延，再加上決策、分析及感知的時間約200ms時延，如果車速100km/h，汽車需要行駛18m左右才能響應，安全性較低，但新能源汽車依靠電機及電控整個控制過程只有約30ms時延，幾乎可以實時響應電腦的指示，可以做到如影隨形，這是天然的優勢，可以大大減少交通事故的發生頻次。

2 后補貼時代我國新能源汽車行業存在的問題

我國政府為了加快新能源汽車產業的發展，在前些年對新能源汽車生產企業進行了大量的補貼，但是從實際情況來看，我國新能源汽車企業對于核心技術掌握不足、民眾對于新能源汽車產業認可度不高，因此，補貼雖然在一定程度上加快了新能源汽車產業發展的速度，但是這種發展是粗放的、混亂的、無序的，不利于健康新能源汽車產業的構建和發展。所以，2016年我國財政部明確發布補貼政策退坡、退出政策，以便推動企業依靠自身進行發展。

在新能源汽車發展過程中面臨著非常多的挑戰，第一，社會層面。我國新能源汽車行業人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口；第二，配套設施不足。新能源汽車的發展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求；第三，人們消費理念不契合。目前，我國新能源汽車雖然具有非常多的優點，但同時還具有很多不足，最突出的就是價格高，但性價比不足，這使得普通民眾對于新能源汽車消費的興趣缺失。第四，技術儲備不足。我國新能源汽車發展時間比較短，關鍵核心技術的儲備明顯不足。比如，我國當前電能的生產方式主要是煤炭發電，但是以當前我國電動汽車的電池性能來講，這種方式并不會真正有效的減少CO2的排放。

3 后補貼時代我國新能源汽車產業的發展策略分析

3.1 樹立新能源汽車發展的信心

雖然新能源汽車還存在很多不足，但是無論從全球環境變遷來看，還是從我國汽車產業的發展趨勢來看，新能源汽車都具有著非常光明的發展潛力和前景。

3.2 呼吁政府加大研發支持力度

在惠普制的財政補貼退去之后，考量到我國新能源汽車行業技術的不足以及需求投入的巨大，政府應該在技術研發方面提供一定的支持，比如對電池性能、充電技術等方面的研究提供一定的政策以及資金支持，幫助企業和科研機構來進行這方面的技術突破。現在我國政府也在做這方面的嘗試，宋秋玲副司長在“2016 年中國電動汽車百人會夏季論壇”上表示政府將把普惠制改變為對技術先進、市場認可度高的產品的補貼，這將倒逼企業加大研發投入。政府應有計劃地引導和扶持新能源汽車產業研發技術、擴大市場，如技術獎勵、引導產業鏈構建、金融支持、知識產權保護等將對新能源汽車產業的成熟起到至關重要的作用。

3.3 重視營銷，充分了解消費者需求

新能源汽車作為一個新的事物，它的發展必須要提升對于消費者需求的重視程度。尤其是在惠普制補貼政策退去之后，新能源汽車產業將會直接面對市場和消費者的檢驗，只有取得了消費者和市場的認可，新能源汽車產業才能夠真正的實現獨立發展。因此，在發展過程中，行業企業要提升對營銷的重視程度，加大調研力度，使產品快速走向成熟。

3.4 在自主研發的基礎上加強國際合作

美國、日本、歐洲等發達國家投身于新能源汽車產業發展的時間更早，積累了大量的技術和運營經驗。引進國外科技成果、跨國建立研發機構共享研究成果、借鑒產業運營經驗對我國新能源汽車產業在技術和產業上的發展具有促進作用。

4 結束語

綜上所述，在后補貼時代，新能源汽車產業必須要加強自身的技術、人才儲備，通過創新來提升企業的整體實力，而不是靠政府政策傾斜以及補貼來進行不健康發展。只有加大技術、科研投入，我國新能源汽車產業才能夠形成自身的核心競爭力，實現行業的健康、有序發展。

參考文獻：

[1]趙金丹.后補貼時代新能源汽車產業的發展[J].產業與科技論壇，2017，16（07）：15-16.