談高速公路橋梁防撞墻施工技術(shù)

趙 水 鵬

(山西路橋集團晉南項目管理有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

防撞墻是當前的橋梁工程中非常重要的安全基礎(chǔ)設(shè)施，在進行施工的過程中，應該要保證內(nèi)在與外在的質(zhì)量都能夠達到要求，要成就精品工程。防撞墻的下部蹄形部分主要是呈現(xiàn)出反弧形的結(jié)構(gòu)形式，在澆筑施工的過程中應該在前側(cè)拆模施工之后會出現(xiàn)密集的氣泡問題，并且應該在懸空板安裝施工完成之后就要開始澆筑施工，該部分的施工對于模板支護方面來說有著比較高的要求，同時在接縫的位置以及底部結(jié)構(gòu)中極易造成蜂窩、麻面的缺陷問題。為了可以全面的提升防撞墻工程的質(zhì)量，本文通過案例進行分析，提出相應的應對措施。

1 工程概況

該工程的設(shè)計方案為四車道的高速公路為標準來進行設(shè)計，最高設(shè)計速度達到了80 km/h。路面的設(shè)計方案為整體的斷面結(jié)構(gòu)形式，其基礎(chǔ)寬度尺寸為24.5 m，雙向四車道的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)設(shè)計方案的需要來確定其公路載荷為Ⅰ級，外邊緣的結(jié)構(gòu)部分與路基的寬度尺寸完全相同。為了可以確保防撞墻的外觀達到了美觀性的要求，也能夠全面的控制工程的質(zhì)量，要充分的保證工程符合規(guī)范化與標準化的要求，同時還應該符合生態(tài)性的要求，所以需要采取有效的防撞墻施工技術(shù)，以提升工程的質(zhì)量。

2 橋梁防撞墻施工

防撞墻的施工工藝過程：測量放樣→鋼筋結(jié)構(gòu)的安裝施工→模板安裝施工→混凝土現(xiàn)澆施工→壓光收面→覆蓋養(yǎng)生→假縫切割[1]。

具體施工方法如下。

2.1 測量放樣

在施工開始之前，需要對施工現(xiàn)場進行測量放樣，主要是針對橋梁中的護欄軸線與輪廓線的部分，此時應該間隔5 m就要設(shè)置一個放樣點，以充分的保證橋梁結(jié)構(gòu)部分的順直性達到設(shè)計方案的要求，同時還應該及時的將所存在的浮漿、雜質(zhì)清理干凈，以免影響工程的質(zhì)量。

2.2 鋼筋安裝

從上述的測量放樣的結(jié)果中，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋存在偏差的問題，要進行糾正處理。間隔5 m就應該設(shè)置定位鋼筋，同時還應該在頂部與拐角的位置上進行設(shè)置鋼筋安全的位置。同時還應該保證搭接長度滿足工程設(shè)計方案的需要，并且確保焊接連接位置的強度符合工程的需要，焊縫不存在任何的缺陷。具體的底部限位筋如圖1所示。

2.3 模板安裝

模板選擇使用符合鋼板的結(jié)構(gòu)形式。首先應該使用模板安裝臺車在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)位置上安裝曲線模板的結(jié)構(gòu)，同時還應該使用該設(shè)備進行外部模板的安裝施工。外側(cè)模板在安裝施工的階段中也要使用臺車來進行，同時在吊裝到指定位置上之后，應該進行拉桿的緊固處理，同時應該在底部設(shè)置安裝支撐的結(jié)構(gòu)，在安裝施工完成之后，應該進行內(nèi)模板斜度的檢查，還應該確保整體結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性，模板爬鉤也要符合設(shè)計方案的要求，然后進行高程參數(shù)的測量[2]，見圖2。

2.4 混凝土澆筑

混凝土結(jié)構(gòu)形式需要按照水平、斜向分段澆筑的方法來進行，分層厚度一般應該按照30 cm來確定，從一側(cè)開始進行。倒角以及頂面的圓弧結(jié)構(gòu)位置應該有效的降低澆筑的速度，同時還應該嚴格控制澆筑厚度，必須要采取有效的措施進行振搗施工，采用人工的方式來進行斜面敲打處理，以消除內(nèi)部的氣泡問題，以提升結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性。此外，還應該保證頂部表面的光潔度達標，以滿足工程的質(zhì)量要求。

2.5 修飾缺陷

防撞墻的外觀容易造成外形、尺寸以及相應的位置上存在有一系列的問題，一般會以氣泡、麻面等形式出現(xiàn)，因此，在實際施工中需要對這些缺陷實施有效的處理：1)選擇合適的修飾材料，比如水泥、滑石粉、水、汽油等材料；2)水要使用清潔度較高的，同時還應該滿足工程的施工需要；3)確定合理的配合比參數(shù)，月亮神膠、滑石粉、汽油和水的比例應為1∶1.3∶0.15∶0.4；4)將滑石粉與水泥充分拌合處理，然后再加入其他的一些配合材料，保證與主體結(jié)構(gòu)的顏色一致；5)專業(yè)人員進行表面的涂刷施工，要保證表面的美觀性達標[3]。

2.6 養(yǎng)生及假縫切割

混凝土強度達到標準之后才能進行拆模，此時可以保證表面與邊角的位置上不會出現(xiàn)損壞的問題，同時應該采取措施進行表面的修飾處理。最后就是對混凝土結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護處理，灑水量要達到工程的需要，且養(yǎng)護時間保持在7 d以上。護欄切縫的設(shè)置應該以模板拼裝的具體情況為基礎(chǔ)，通常都是在5 m左右，必須要保證切縫達到美觀性的要求，否則將影響工程的質(zhì)量。

2.7 施工控制要點

1)嚴格控制護欄線形與高程達標，保證線形的美觀性。護欄施工之前應該對高層參數(shù)進行測量和確認，同時應該在保證鋪裝厚度達到要求的基礎(chǔ)上，來進行適當?shù)恼{(diào)整，然后就是確定、澆筑橋面的標高，最終實現(xiàn)護欄鋼筋的綁扎與澆筑施工。2)為了可以更好的保證模板的穩(wěn)定性與線形順直，模板安裝之前應該使得其立模高度不能小于100 m。3)護欄鋼筋的綁扎前應該進行測量放樣控制，同時還要對鋼筋進行糾偏處理，保證其間隔距離、位置精度都達到標準的需要。4)護欄的內(nèi)、外側(cè)水平筋上安裝有墊塊結(jié)構(gòu)，合理的確定厚度尺寸。5)直線段部分應該間隔5 m的距離就要設(shè)置定位鋼筋的結(jié)構(gòu)，同時還應該合理的控制其高度尺寸，否則容易造成鋼筋出現(xiàn)收縮裂縫的問題。6)模板安裝施工完成之后，應該在底部的縫隙中填充砂漿材料，防止出現(xiàn)漏漿的問題。7)混凝土澆筑與振搗要同時進行，保證振搗的全面性，不存在任何的缺陷問題。頂面結(jié)構(gòu)的收漿要保證其平順性與均勻性，不能存在任何的波動問題。同時應該保證外側(cè)的美觀性與平滑性，且材料不存在任何的色差問題。8)拆模之后需要進行頂面與棱角的打磨處理，外部美觀性達標。

2.8 現(xiàn)場質(zhì)量管理

1)硬件設(shè)施投入：生產(chǎn)制作全新的鋼板與護欄臺車設(shè)備。

2)加強現(xiàn)場管理：進行必要的技術(shù)交底，及時的進行培訓和管理，尤其是對于焊工、鋼筋工、電工等特殊崗位人員，要保證所有的人員都具備特殊操作上崗證，否則將無法進行上崗操作。

3)加大力度進行砂、石、鋼筋等主要材料的監(jiān)督和檢查，保證質(zhì)量達標，同時還應該由監(jiān)理工程師配合管理，嚴格的控制坍落度與和易性指標，對于各個環(huán)節(jié)進行管理和控制，在施工重要從細節(jié)入手，人員經(jīng)過嚴格的培訓，從而可以全面的提升護欄工程的質(zhì)量，為我國建筑工程質(zhì)量的提升打下堅實的基礎(chǔ)。

2.9 安全控制要點

1)工程開始施工之前，對于所有的關(guān)鍵人員都要實施培訓和管理，要保證人員嚴格執(zhí)行操作規(guī)范，同時還應該設(shè)置全面的安全保障措施和設(shè)備，確保施工現(xiàn)場的人員安全性。2)設(shè)置必要的安全警示標志與通道，以應對突發(fā)情況。3)施工場地內(nèi)具備完善的安全防范基礎(chǔ)措施，降低意外事件的發(fā)生率。4)重點關(guān)注人員的身體健康，存在較多健康問題的員工禁止從事特殊崗位。5)施工人員都應該佩戴安全防范措施才能從事崗位工作。6)作業(yè)期間禁止飲酒。7)橋面禁止存放材料等雜物。8)氣候條件比較惡劣的環(huán)境中禁止施工，如果有夜間工作應該具備足夠的照明。

3 結(jié)語

在橋梁防撞墻結(jié)構(gòu)部分施工中，應該嚴格按照施工規(guī)范的要求來進行，保證各項措施都符合規(guī)范化管理的需要，以全面提升工程的質(zhì)量，為我國橋梁事業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。