瀝青路面日常養護中病害的識別及形成原因

翟 精 通

(山西省公路局運城分局，山西 運城 044000)

0 引言

瀝青路面性能穩定，車輛行駛安全，在一些高等級公路中應用取得了良好的效果。受到環境等因素的影響，瀝青路面經常會出現病害的問題，影響車輛行駛的安全性和舒適性，如不能得到及時妥善的解決，病害逐漸擴大，會導致公路的使用壽命下降，為此相關部門應當提高對瀝青路面病害的重視程度，詳細分析各種病害出現的主要原因，提前制定各種病害處理解決方案，發現問題及時解決，保障瀝青路面的交通安全，更好的為經濟發展服務。

1 公路瀝青路面日常養護中病害的識別方法

1.1 塊狀裂縫、橫向裂縫、縱向裂縫的識別方法

橫向裂縫是與道路中線位置接近垂直的一種裂縫，個別情況會出現少量的支縫，通常按照裂縫邊緣受到破壞的情況以及裂縫寬度的大小可以分為重度裂縫和輕度裂縫。塊狀裂縫主要是橫向裂縫和縱向裂縫相互交錯導致路面分裂形成多個大型的塊狀結構，按照實際寬度以及塊度可以分為重度和輕度兩種類型。縱向裂縫屬于單條裂縫，與道路中線位置平行，部分縱向裂縫伴隨少量的支縫，按照破壞情況和寬度分為重度和輕度兩種類型[1]。

1.2 龜裂和坑槽的識別方法

龜裂屬于瀝青路面常見的一種裂縫形勢，主要表現為小型的網格狀裂縫相互交錯，形狀與烏龜背殼條紋類似，按照裂縫變形情況、寬度、大小可以分為輕度、中度、中度三種情況。坑槽是由于其他病害沒能夠及時處理導致的病害，車輛行駛經過松散以及龜裂的區域會將一些細小的面層材料帶走，導致坑槽的出現。

1.3 松散和沉陷的識別方法

松散是由于公路表面向公路內部不斷發展的瀝青結合料流失和集料顆粒流失而導致的路面破壞，通常按照破壞嚴重程度分為輕度和重度。沉陷是公路表面出現的局部位置凹陷，尺寸通常在10 mm以上，屬于公路瀝青路面的結構性破壞，依據對形成舒適度的影響和沉陷的程度可以分為輕度和重度。

1.4 車轍、泛油、波浪壅包的識別方法

瀝青路面混合材料的瀝青向上遷移，形成具有一定光澤度的瀝青膜，這種情況屬于泛油。波浪壅包是對瀝青路面質量影響比較大的病害，主要是由于表面材料移動導致的公路表面有一定規律的縱向起伏，波谷和波峰距離比較近。車轍是瀝青路面表面沿著車輪痕跡形成的縱向凹陷，尺寸在10 mm以上，可以分為重度和輕度兩種情況[2]。

2 公路瀝青路面病害形成的主要原因

瀝青路面由于自身混凝土材料的差異以及自然條件和施工技術水平等方面因素的影響，經常出現各類病害，這些病害威脅公路交通安全，降低了公路的使用壽命，需要及時處理。

1)公路設計不夠合理。

公路的設計情況會在一定程度上影響公路的使用壽命，主要的影響因素包括路面結構的驗算、排水系統的完善、瀝青標號、瀝青與混凝土的配比。當前，我國公路設計存在不規范的問題，在設計過程中沒有充分考慮公路的承載能力，對公路實際交通情況缺少調查研究，設計彎沉值過大、拉應力過小，路面整體剛度無法達到要求，導致路面的通行能力和使用壽命受到不良的影響。另外，很多路面行駛的大型車輛存在超載的問題，導致路面出現破碎、下沉、開裂等問題[3]。

2)自然條件對路面產生不良影響。

自然條件對瀝青路面的影響主要包括低溫裂縫和溫度疲勞裂縫。低溫裂縫主要是在溫度出現大幅度下降的情況下，瀝青硬度增加，由于熱脹冷縮的影響，半剛性的基層底部會出現拉應力，混合材料的勁度會疾速增加，拉應力超過瀝青材料的最大承受強度，受路面寬度的影響，路面結構約束力下降，產生橫向的低溫裂縫。溫度疲勞裂縫是在日間溫差較大的情況下產生的，出現這種裂縫與瀝青表面的老化關系密切。

3)原材料產生的影響。

公路瀝青路面出現各種病害的主要原因是原材料，其中礦料和瀝青是主要的影響因素。各個地區在施工前期會依據交通情況和氣候條件制定瀝青的種類以及編號，保證瀝青對開裂以及車轍的抗損能力。礦料也會影響瀝青路面的病害情況，目前公路使用的礦料主要由小型的破碎機產生，針片狀碎石的含量比較大，材料的配級和均勻性比較差，嚴重影響公路材料的穩定性[4]。

3 防治公路瀝青路面病害的措施

3.1 保證原材料質量，優化設計方案

提高原材料的質量對于公路瀝青路面病害的防治具有重要的作用，在選擇材料時需要保證材料具有能含蠟量、低抗老化性能、高低溫性、高粘度，可根據工程實際情況，在瀝青中適當添加改性劑，提高瀝青的基本性能，依據所在地區的氣候和交通情況確定材料的配比，保證原材料的質量。在瀝青路面的設計過程中需要綜合考慮各方面因素，提高設計人員的專業能力，選擇具有一定能力和信譽的設計單位，在設計過程中能夠對交通變化趨勢進行有效的預測。合理確定瀝青路面的結構厚度，選擇密實的路面結構，保證設計方案的有效性，減少客觀因素對路面產生的影響。

3.2 病害的防治

根據各自裂縫的主要特點，選擇松弛性能突出的瀝青作為路面的材料，確保材料單穩定性能夠達到施工的基本要求，在施工前期保證下承層的結構穩定，使用針入度較大的面層材料，保證工程質量。保證施工技術符合國家標準，壓實度滿足設計要求，降低車轍發生率。根據路面松散的情況，可以在路面石料中加入消石灰、水泥、生石灰等材料，保證材料的粘結力和厚度，提高工程質量。在施工結束后加強養護，及時發現各種病害，采取妥善的措施進行處理，對一些損壞嚴重的路段采取矯正養護的措施，配合預防性養護，提高公路安全性和使用壽命[5]。

4 瀝青路面養護工程實例

汾灌高速公路新沭河大橋段1999年建成通車，汾灌二期2006年建成通車，設計時速為120 km/h，雙向四車道，全程約為85.686 km，所屬樁號范圍K760+000～K845+000，在建成后經過長期的車輛運行以及自然因素的影響，部分瀝青路面出現泛油、車轍、裂縫等病害，隨著經濟的發展，該路段的車輛數量持續增加，路面整體結構破壞日趨嚴重，急需采取措施進行養護。在公路養護的工程中，主要采用銑刨的模式，全面處理各種類型的病害，具體數據如表1,表2所示。

表1 抗裂防水膜的指標

表2 粗集料技術要求

5 結語

公路瀝青路面的養護關系到路面交通安全和公路使用壽命，為此相關部門應當結合各種病害情況，采取合理的養護措施，發現問題及時處理，加強施工過程的管理，確保公路交通安全，更好的為經濟建設服務。