新業態崛起 春運告別“一路囧途”

文/《新產經》周貝貝

路途再遠，也要回家過年！

提前三十天網上可以預定火車票了，辦公室里大家默默在手機APP上查詢購票信息。小代（化名）懊悔不已：“唉，剛才搶到票了，可是覺得上鋪不好，就退了，這會兒怎么也搶不到。”一旁的小妍（化名）顧慮道：“單位放假日期不確定，買早了怕買錯日期，買晚了又擔心票被搶沒了。”師師（化名）接話：“還不如搭個順風車回家過年。”

“一票難求”得到緩解

曾幾何時，人們還在火車站及火車代售點排隊購票，往往排了半天的隊，到了窗口卻被告知沒票了或者只有站票了。

近幾年春運發生了翻天覆地的變化。從熬夜排隊購票到點點手指在網上購票，從等候人工檢票到智能刷臉進站，回家路上花費的時間越來越短，旅程越來越舒心。

的確，現在購票途徑增多了，也更便捷了：如撥打電話95105105（異地需要加區號）訂票、網絡www.12306.cn購票、手機12306客戶端購票、火車代售點及火車站自動售票機購票，除此之外，還有去哪兒網、攜程網、途牛網等等。

據悉，2018年鐵路春運從2月1日起至3月12日止，共40天，全國鐵路預計發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，增長8.8%。面對如此浩瀚的“大遷徙”，鐵路部門在購票方面又有哪些新的突破？

中國鐵路總公司相關負責人表示，開展貧困地區精準售票服務，提升旅客購票體驗，并為港澳臺旅客購票提供自助便利。

今年春運中國鐵路總公司首次推出了貧困地區精準售票服務。具體操作辦法是對貧困地區旅客近年來春運出行情況進行大數據分析，了解出行需求，乘車方向等，精準安排運力，預留票額，貧困地區旅客可以通過車站設立的零散務工人員服務專窗購票。

此外，為了提升旅客購票體驗，鐵路部門升級擴容售票系統，12306系統日售票能力從1000萬張提升至1500萬張。優化完善驗證碼策略，今年春運85%以上購票不再需要輸入驗證碼，同比提高15%。在12306網站支付寶、微信支付功能基礎上，推廣售票窗口、自動售票機、列車車補、車站到補掃碼支付。

值得一提的是，今年春運港澳臺旅客購票專用識讀設備將覆蓋管內高鐵車站和地級市以上車站共計137臺自助售票機，并張貼明顯使用標識。

除上述購票方面的突破和改善外，近些年隨著鐵路運輸能力的逐步提升，“一票難求”的現象也得到了緩解。

中國鐵路總公司副總經理李文新表示，網絡、手機、電話訂票普及，旅客購票體驗大為改善，原來排長隊、通宵購票現象已成為歷史。今年，鐵路部門又采取了增開旅客列車、加開夜間高鐵等措施，努力把人們春運出行保障好、服務好。

據李文新介紹：“在每天開行圖定旅客列車的基礎上加開臨客，每天可增加運力150萬人左右。在需求矛盾最集中的京廣、滬昆、貴廣、京哈等方向，增開88.5對夜間高鐵列車，每天可增加運力10萬人左右。充分利用新線能力，2017年我們投產新線3038公里，今年春運前又開通了西成高鐵、渝貴鐵路、蘭渝鐵路三條大能力通道，極大緩解了成渝地區的春運壓力，僅廣深地區往成渝地區的運力增幅可達到40%以上。”

中國民用航空局副局長王志清則表示，從近幾年民航春運情況來看，機票“一票難求”問題并不突出。目前從銷售的監測數據來看，春運期間機票的預售率并不高，北上廣深五大機場的出港航班的機票預售率到目前為止僅是32.4%。32個吞吐量超過一千萬的機場的機票預售率僅為29.3%，不到三分之一。

得益于“一票難求”的緩解，最終，小伙伴兒們也都順利地回家了。小妍通過參照公司往年的放假日期，初步確定返鄉日程，然后把相近幾天的車票都搶到，確定放假日期后，又退掉了多余的車票。而小代則通過“撿漏兒”的方式搶到了票。由于今年鐵路實行開車前15天以上退票不收手續費，小代認為可能會在開車前15天迎來退票潮。果不其然刷到了票，抓住了這個“撿漏兒”的機會。至于師師提到的“搭乘順風車”，也是一種不錯的選擇。

“順風車”成新選擇

針對春運“一票難求”的特殊情況，新興行業“跨城順風車”也逐漸流行起來。駕乘雙方在網絡上發布出發地和目的地，順路的就可以形成拼車訂單。

這種新模式不僅得到了政府的鼓勵，而且受到企業熱捧。據了解，滴滴公司投入了3000萬元用于獎勵今年春運期間接跨城順風車訂單的車主。1月31日，在國務院新聞辦公室舉行的“2018年春運形勢和工作安排發布會”上，交通部副部長劉小明表示，今年春運我國將加強不同運輸方式之間的有效銜接，鼓勵并規范順風車、營運車輛城際拼車等新業態新模式參與春運，充分利用社會運力資源。

雖然在運行的過程中不可避免地會出現一些問題，但運送的人數卻是連年大幅提高，總體而言，跨城順風車還是越來越規范，也為更多的人帶來了便利。

可盡管如此，還是有一些車主表示不愿意接單。究其原因，有車主表示，如果交通不便，在接送上花費的時間比較多，并且春運高峰時期高速擁堵，具有一定風險性，再者春運期間很多旅客帶年貨回家，行李較多，擔心影響舒適度和安全性。此外，車主也害怕有逃單的現象發生，以至于白白浪費時間、油錢和過路費，事后想要回這筆錢就很困難等等。

正是基于上述原因，從乘客方面來說，也有被車主放鴿子的情況發生。在春運的關鍵時刻被“放鴿子”，乘客也只能呼吁滴滴公司能監管好平臺，保證乘客順利、安全到家。

顯然，順風車平臺還有待于進一步規范，但總體而言跨城順風車還是給大家帶來很多便利，連年增長的運送人數就證明了這一點。

據了解，2016年，跨城順風車共運送乘客190萬人回家，覆蓋31個省，相當于同年南方航空客運量的24%。

2017年春運期間，順風車共運送848萬乘客跨城出行，這一數據接近南方航空國內航班在春運期間的運送人數。

今年是滴滴順風車加入春運的第三年，預計運送3300萬人次，相當于增開18.3萬架次波音737客機。據滴滴順風車公布數據顯示，春運前10天就已經有758萬人乘坐順風車回家。在春運前10天產生的順風車出發訂單中，成都排名第一，深圳、東莞、廣州、泉州、惠州、佛山、合肥、福州、鄭州等城市位列出發地前十。而位于京津冀地區的北京、廊坊、石家莊等城市的出行人數緊隨其后。

此外，數據顯示，大部分順風車旅途距離在30—100公里之間，大概行駛時間范圍為1小時到4小時之間，占到了春運前10天訂單的51%。目前已出行的訂單中，最遠的一單是從寧波到楚雄州，距離長達2400多公里。

另一個有趣的現象是，春運前10天，共計運送了12萬只寵物。“喵星人”和“汪星人”也可以跟主人回家過年了。

不僅如此，今年順風車在跨城路線之外，增加了跨縣路線，以幫助更多人免除了路途輾轉的辛苦，一路直達家門。順風車預測數據顯示，預計有超過750萬人次乘順風車直接抵達交通不便利的縣城和鄉鎮。

“過年乘坐順風車的確是一個不錯的選擇，但是有一點也很重要，那便是車主和乘客的交流，如果你本身就是一個很難開啟聊天的人，就會略顯尷尬、沉悶。”師師表示，畢竟，從天南到地北，一段路聊出一個朋友，也是一個不錯的體驗啊。