道路與橋梁連接段的施工技術(shù)要點(diǎn)

羅文強(qiáng)

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科技水平不斷的提高，相應(yīng)的社會對公路建設(shè)的要求也就有所提升，對公路路面的舒適性和觀賞性也提出了越來越高的要求，在這其中路面的舒適性主要是指行車的安全性和行車的舒適性這兩個方面，因此想要滿足社會群體對路面舒適性的要求，必要的就是保證路面具有較高的平整度。本文我們就針對道路與橋梁連接段的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡要的分析。

1 道路與橋梁連接段不平順的形成原因及危害

1.1 形成原因

在穩(wěn)定性方面，相比于道路路基來說橋梁具有較好的表現(xiàn)，因此在通車以后橋梁的沉降現(xiàn)象通常并不嚴(yán)重。道路發(fā)生沉降的主要原因有這幾種：車輛對道路的碾壓、建筑材料之間的充實(shí)度不夠?qū)е碌膲嚎s以及地質(zhì)變化等等。同時由于橋梁表面與道路路基的硬度不同，導(dǎo)致連接處出現(xiàn)突變的現(xiàn)象，導(dǎo)致過往的車輛在鏈接處受到的阻力較大，同時也使路面承受各大的壓力，長久下去路面就發(fā)生了嚴(yán)重的沉降變形，對車輛行駛的舒適性影響較大。

1.2 危害

首先，道路與橋梁連接處的沉降形變，在車輛通過時，由于路面的不平整必定會造成車輛行駛不順暢的顛簸現(xiàn)象，造成駕駛員的不適，影響了車輛行駛的平穩(wěn)性，同時對一些正在執(zhí)行重要運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員也會造成心理上的壓力，導(dǎo)致駕駛員精力的分散，嚴(yán)重的情況甚至?xí)斐山煌ò踩鹿实陌l(fā)生。其次，在一些道路路面不平順的的地段，駕駛員通常會降低行車的速度，導(dǎo)致行車的速度受到影響，拖延了一些運(yùn)輸任務(wù)的時間，并且路面的沉降或者變形也會造成車輛發(fā)生跳車的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛形式的驅(qū)動力受到影響，嚴(yán)重的增加了車輛通過橋梁的時間，如果車流量較大就會發(fā)生嚴(yán)重的交通擁堵問題。

2 道路與橋梁連接段的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 綜合考慮到地基長度、材料問題與土質(zhì)情況

在對公路和橋梁之間的連接處進(jìn)行施工時，要考慮到很多因素，比如地基的長度、材料的選擇以及施工地點(diǎn)的地址情況等等，如果施工的過程中還存在大面積積水的情況，就要重新設(shè)計(jì)橋梁的跨度。同時，針對一些容易出現(xiàn)坍塌的路面情況，可以相應(yīng)的在該路段設(shè)置搭板，從而有效的改善橋頭路面不平的問題。

2.2 控制好公路與橋梁連接位置的接合質(zhì)量

在對公路和橋梁的鏈接施工中，通常為了使公路和橋梁建立更好的鏈接會使用較大的板子，并且為了防止路面二次坍塌，要適當(dāng)?shù)膶Π遄舆M(jìn)行加厚處理。同時，為了更好的將公路與橋梁結(jié)合起來，不僅要考慮再者在結(jié)構(gòu)和所承受壓力的不同，還要根據(jù)實(shí)際的施工需求對施工的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。

2.3 做好壓實(shí)工作

公路和橋梁的鏈接位置中最重要的組成部分就是筑臺后回填點(diǎn)的位置，對這個部分的壓實(shí)工作也是公路與橋梁施工中的重點(diǎn)工作，如果壓實(shí)的程度不符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，會嚴(yán)重影響路面的穩(wěn)定性。路面坍塌的情況主要有兩種：受地質(zhì)環(huán)境影響造成的坍塌、由于后天因素造成的坍塌。后天坍塌主要的原因就是施工單位沒有妥善的對路面進(jìn)行加固工作，想要改善路面的加固工作，就要在施工的過程中，加強(qiáng)對筑臺后回填點(diǎn)壓實(shí)工作的監(jiān)管力度，要求相關(guān)的施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，同時相關(guān)的設(shè)計(jì)人員也要充分的結(jié)合施工的需要，來制定科學(xué)的施工方案。

2.4 設(shè)置好橋洞半徑

在對橋洞的規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要計(jì)算橋面實(shí)際承受的壓力，合理的設(shè)計(jì)橋洞的半徑，同時結(jié)合實(shí)際的施工情況，對地基力學(xué)性能進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘行У目刂铺鷨栴}。并且還要結(jié)合實(shí)際的施工需求，對橋梁的排水設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，在施工開展的前期，相關(guān)人員要對施工地點(diǎn)的路基基層情況進(jìn)行實(shí)地的勘測，并結(jié)合勘測的結(jié)果來進(jìn)行施工，對路基的結(jié)構(gòu)做出適當(dāng)?shù)母纳疲畲蟪潭鹊奶嵘寥赖膲簩?shí)程度，避免沉降問題的出現(xiàn)。

2.5 做好連接位置的維護(hù)工作

公路與橋梁連接位置多位于遠(yuǎn)離市區(qū)的偏遠(yuǎn)位置，一旦出現(xiàn)問題，技術(shù)人員需要花費(fèi)大量的時間才能夠到達(dá)現(xiàn)場，因此，必須要做好連接位置的日常維護(hù)工作，保障整個設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

總而言之，影響公路與橋梁連接位置質(zhì)量問題的原因是多種多樣的，為了保障公路運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，必須要明確道路與橋梁連接路段施工技術(shù)的要點(diǎn)，做好公路與橋梁連接位置的施工管理工作，加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位、施工單位與監(jiān)理單位的配合工作。此外，施工單位還要做好施工人員的培訓(xùn)，提升他們的綜合技能水平與責(zé)任意識，明確施工的技術(shù)要點(diǎn)，從根本上提升公路與橋梁連接路段道路的平整性。