一船先行 萬舟競發

王洪武

說起改革開放40年，我不由想起了當年報道“全省客運第一船”的事兒來。

我的故土是一個地處偏僻的水鄉。直到1982年還未通上汽車，農民出門都得用小船一篙子一篙子地撐或一槳一槳地劃，既慢又吃力。為方便群眾，也為自己增加點收入，遠在鄉政府所在地的何吉5隊農民戚太林，花800元錢，買了一條水泥船和一臺柴油機，并在船上安裝了船篷座位，開起了何吉至毗鄰小鎮沙溝的客運船，全程18里，設了4個停靠點，沿途并可隨叫隨停。

這事兒在今天看來，根本說不上嘴。而在當時，黨的十一屆三中全會開過才沒多久，雖然沙溝鎮已有了一班開往北宋莊的客運船，但一些人還心存余悸，覺得人家的這個客運船是鎮搬運站經營的，搬運站是個集體單位，搞客運沒事，小戚個人搞客運想發財能行嗎？

我認真研讀了報紙上關于改革開放的相關文章，深刻地認識到，調整后黨的新政策，就是要在堅持公有制經濟的同時，鼓勵發展私營經濟。白紙黑字，明明白白，大伙完全可以丟掉顧慮放心干。于是，我以戚太林為素材，以《私人買船搞客運，水鄉新添方便船》為題寫了篇報道。稿子發出后，很快被《鹽阜大眾報》發表了。想不到，沒幾天，《新華日報》又在頭版頭條做了轉載，省委領導看了欣然批示，說這是鄉村農民沖破左的束縛而邁出的可喜一步，是思想觀念的一個重大突破，具有劃時代的意義，并當即讓省交通廳的兩位廳長帶上省電視臺的同志，專程來慰問戚太林，將小船披紅掛花拍了電視。來人還透露，全省私人搞客運的戚太林最早，夸他為全省交通改革闖出了新路。于是，這“全省第一船”的美名也就傳開啦！一時間，不僅我們大縱湖鄉，連附近的北龍港、樓王、義豐、秦南等水鄉農民都紛紛效仿，開起了四通八達的客運船。繼而，個體中長途貨物運輸船以及客車、貨車等在各地風起云涌，且規模越來越大，可謂輿論支持“一船先行”，撥去云霧“萬舟競發”，成為鄉村重要的支柱產業，許多農民由此走上了致富路。

從那當兒到現在，40多年了，我堅持筆耕不輟，為農村改革、鄉鎮工業、科學發展、精神文明建設等先后寫了上千篇的新聞報道、雜文評論，獲得各類獎狀證書近300本，在職時年年被市區評為優秀通訊員，退休后，市、區老新聞工作者協會評先也次次沒有忘記我。區委區政府還給了我“文化鹽都建設”突出貢獻獎。

改革開放天地寬。我當不遺余力，不懈努力，樂此不疲，終身為之鼓與呼。

（責編：孫展）