鐵路養路機械搗固車的電氣故障處理研究

李亞斌 濟南工務機械段

關鍵字： 大型養路機 搗固車 故障

搗固車是一種大型的養路機械，主要用在鐵路施工的后期，對鐵軌的方向進行校準，主要糾正鐵軌在水平方向上的左右和豎直方向上的高低誤差，通過撥道、抄平、道床搗固及道床肩部等步驟對軌道進行校正，讓軌道達到設計標準，能夠安全平穩的進行通車。本文所提到的DC-32K型搗固車是一種雙枕搗固車，在工作的時候前進形式為步進式，對軌道的校準步驟均能良好的完成，測量精度也比較高。本文也主要分析該類型的搗固車的主要電氣故障，再針對這些故障分析原因，提出合理的解決方法，對維護保養大型養路機械提供借鑒。

1 搗固作業系統的組成

（1）EK-813SV-00a型電源主板及配套變壓器

（2）搗固頭升降控制板（EK-16V）

（3）搗固深度傳感器。該傳感器型號為750型，輸出電壓為正負10V，當深度為正的時候電壓顯示為負，反之為正。

（4）深度給定數字電位器。該器件的主要用于測量深度，當深度變化時通過外部電壓進行顯示，二者之間為線性關系，其中當深度為400mm的時候對應的電壓顯示為-10V。

2 搗固車柴油機的電氣故障分析

搗固車柴油機的電氣部分是一個比較容易出現故障的部分，故障的原因多數為線路沒有接地、線路出現虛接、部分元器件損壞以及接觸不良等，這些故障的檢測可以輕松用萬用表檢測出來，下面具體采用實例來講解。

例1 DC-32K充電電流極大，表顯示到最大值，且柴油機旁有尖叫聲音。

故障判斷：經過初步診斷發現采油機的啟動電機的小齒輪在柴油機正常運轉之后沒有和柴油機分離開，也就導致了啟動電機告訴旋轉并反向發電，導致出現高電流和尖叫聲。

原因分析：進一步診斷之后發現二者沒有分離的原因是由于一個控制箱的接地端沒有接地，導致啟動電機里面的繼電器沒有釋放，最后不能分開引起上述現象。

例2：柴油機啟動時5e9自復保險跳開，啟動不了。

故障判斷：經過初步檢查發現干燥器的供電電線破損導致線路接地。

原因分析：柴油機的干燥器和停機電磁閥共用一個電源線，當電源線由于破損而接地時停機電磁閥會工作導致保險跳開，柴油機無法工作。

處理方法：由于電路部分有多處都存在電磁閥和繼電器，因此需要逐一進行檢測，采用萬用表測量電磁閥阻值，如果發現電磁閥阻值小于1歐姆，則表明該電磁閥所在的地方出現了接地，這樣逐一進行排查，若一個節點出分出了眾多端口還應該分別進行排查，直至問題解決。

例3：作業時柴油機突然熄火。

故障判斷：經過檢查發現保險開關容易跳開。

原因分析：經過檢查發現工作電源接地導致保險容易跳開。

處理方法：不斷排查該電源端口的對地阻值，注意排查并處理。

3 搗固系統電氣故障分析

（1）由于無程控信號(Q10/Q11)輸出造成的搗固裝置不下插

原因分析：這兩個信號無法輸出。

解決措施：通過檢查相應的信號燈進行判斷。

（2）搗固裝置不提升

原因分析：第一是升降的控制板沒有電流輸入，第二是搗固深度傳感器數值顯示不再靈敏，出現嚴重偏差。

解決措施：若是第一種原因則更換新的控制板，若是第二種原因則對傳感器進行調試。

（3）搗固裝置左右下插深度不在同一位置或搗固裝置上升或下插過程中顫抖。

原因分析：前者原因可能是左右搗固深度的傳感器不同步顯示，出現偏差，后者原因是深度傳感器的接觸頭接觸不良。

解決措施：前者采用對傳感器調試即可解決，后者可以更換傳感器或者維修。

（4）作業中搗固裝置緩慢提升或下降

故障原因：電位器發生故障。

解決措施：直接更換升降裝置的控制板。

（5）搗固裝置無自動提升

故障原因：可能是繼電器的故障，也可能是信號沒有輸出。

處理措施：調整信號輸出或者檢查繼電器。

（6）搗固次數計數器不記錄

原因分析：可能是繼電器發生故障或者是輸出信號無。

處理措施：調整信號輸出并檢查繼電器是否發生故障。

（7）無液壓向后驅動

故障原因：搗固裝置的輸入信號沒有產生。

處理措施：在搗固裝置控制板接收輸入信號時對信號進行調整，并且檢查相關的繼電器是否能正常工作。

4 結束語

DC-32K搗固車是我國大型養路機械的主要車型，通過上面對大型養路機械DC-32K型搗固車柴油機常見故障和搗固系統電氣故障及故障處理思路，以及在現場施工作業中的一點應急辦法，希望能為大型養路機械使用者提供一定幫助。也希望本文能對新從事本行業的人員提供適當幫助，更好地保障大型養路機械的設備完好，更好地為我國鐵路事業服務。