CPECC是我家
——烏茲別克斯坦子公司當(dāng)?shù)貑T工故事

■ 杜征均 袁 蓮

10月22日～31日，CPECC烏茲別克斯坦子公司（以下簡稱“子公司”）組織近兩年月度、年度考核均為“優(yōu)秀”的9名當(dāng)?shù)貑T工代表，專程來到中國培訓(xùn)交流。這也是繼2011年、2012年、2014年之后，子公司組織的第4次培訓(xùn)活動。

為落實公司“一核兩翼”的“國際化”戰(zhàn)略，促進中烏雙方員工融合，在卡拉庫利項目第三期EPC總承包項目順利投產(chǎn)后，子公司特別組織策劃了此次培訓(xùn)活動。與以往純理論、課堂化培訓(xùn)模式不同的是，此次培訓(xùn)，當(dāng)?shù)貑T工先后赴西南分公司、一建公司海南項目部、北京分公司，以及公司總部參觀和培訓(xùn)交流。各單位從領(lǐng)導(dǎo)到具體接待人員，都把此次培訓(xùn)交流作為互動雙贏、國際化發(fā)展的一個平臺，使活動取得了預(yù)想的效果。

馬吉娜 37歲，“CPECC工齡”8年，現(xiàn)為人力資源部副經(jīng)理，負責(zé)手續(xù)辦理。第2次來中國參加培訓(xùn)。

人物故事 卡拉庫利項目一期整個EPC工期僅8個月。近400名中方員工的立項和簽證，正常程序至少需要兩個月，按照這個進度，業(yè)主要求的工期根本無法保證。馬吉娜與子公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一起，拿著總統(tǒng)令多次與業(yè)主、烏石油及烏內(nèi)務(wù)部協(xié)調(diào)，利用法律知識和語言優(yōu)勢解釋和積極爭取，最終以特事特辦的方式，使該程序時間縮短至兩周。

馬吉娜說：“這幾年的職業(yè)生涯我很幸福，總是期待著每天早上微笑著起床，去工作并在工作中不斷提高自己，然后回家與家人共享美好時光！”

費利克斯 33歲，“CPECC工齡”2年，現(xiàn)為合同控制部副經(jīng)理，主要負責(zé)當(dāng)?shù)仡A(yù)算。

人物故事 在一次預(yù)算編制過程中，費利克斯發(fā)現(xiàn)有的材料與設(shè)計圖紙對不上，如果盲目編制預(yù)算，有可能為將來的審計留下隱患。他及時向部門領(lǐng)導(dǎo)提出，部門領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào)采購部和財務(wù)部，及時解決了這個問題。在卡拉庫利項目分包合同結(jié)算中，費利克斯共完成預(yù)算文件60余份，完成CPECC塔什干有限公司采購的設(shè)備材料核銷2650余項，保證了成本的及時歸集，為烏子公司合規(guī)經(jīng)營打下了良好的基礎(chǔ)。

“認真、負責(zé)，經(jīng)驗豐富”，費利克斯這樣評價工作中的自己。

侯賽因 38歲，“CPECC工齡”9年，現(xiàn)為子公司采購部清關(guān)運輸總監(jiān)兼機運隊安保工程師。

人物故事 卡拉庫利項目營地開工建設(shè)時，需要借用盧克公司的道路運送各種物資，但是盧克公司的道路不對外使用。侯賽因和項目部領(lǐng)導(dǎo)相互配合，首先搞清楚通行盧克道路需要的手續(xù)，聯(lián)系新絲路公司的安保工程師向盧克公司提供相關(guān)文件，組織機運隊全體雇員學(xué)習(xí)盧克道路通行要求，并組織駕駛員和車輛維修技師對運輸車輛進行整改。在此基礎(chǔ)上，他又聯(lián)系盧克公司的安保工程師，到卡干基地對機運隊所有運輸車輛進行檢查并頒發(fā)通行許可，最終按照工期要求完成了營房和物資的拉運。

在侯賽因看來，工作當(dāng)中最重要的品質(zhì)，除了責(zé)任感之外，就是主動性了。

卡福勒中 54歲，“CPECC工齡”9年，現(xiàn)為布哈拉項目部土建工程專業(yè)總監(jiān)。第3次來到中國參加培訓(xùn)。

人物故事 卡拉庫利氣田地面工程由于施工地域處于沙漠地帶，公司焊接管線的拖拉焊機不能在沙漠中自由移動，這將直接影響到管線焊接的速度。項目部找到了當(dāng)?shù)乜勺赓U的自行履帶式焊接設(shè)備，但對方的租金報價很高。

聽到此事，卡福向項目領(lǐng)導(dǎo)提出建議：焊接一個可拖曳式的類似雪橇一樣的底盤，把焊機固定在上面，通過吊管機或者履帶式挖溝機拖曳前行。項目部采納了他的建議，制作了幾個這樣的底盤，解決了沙漠中移動焊機的問題，既節(jié)約了成本，也節(jié)約了時間工期。

“雖然我54歲，但一投入工作就像25歲。”卡福在談到自己的工作感受時說，“CPECC是我家，我為在這樣的公司工作倍感榮幸和自豪！”

伊爾候姆 4 1歲，“CPECC工齡”2年，現(xiàn)為布哈拉項目部機運隊吊裝運輸班長。

人物故事 今年8月初，正在家休息、準(zhǔn)備做鼻腔手術(shù)的伊爾候姆接到卡拉庫利項目吊裝任務(wù)，馬上聯(lián)系醫(yī)院推遲手術(shù)，趕往項目。到現(xiàn)場以后，他積極配合完成了80噸履帶吊的解體、運輸和重新組裝、調(diào)試等任務(wù)，認真學(xué)習(xí)桁架吊裝方案。看到現(xiàn)場地面有些軟，他提出地面硬夯的建議，保證2臺吊車的吊裝安全，最終圓滿完成了3#、4#河道各70米跨度桁架等吊裝任務(wù)，為卡拉庫利項目三期工程集氣干線全線貫通掃清了障礙，也為“8.30”投產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

努斯拉特 4 9歲，“CPECC工齡”8年，機運隊維修二班維修班長。

人物故事 在卡拉庫利項目一期工程施工時，為了趕工期，現(xiàn)場24小時都在運轉(zhuǎn)的6臺發(fā)電機，是機運隊維護、保養(yǎng)之中的重中之重。努斯拉特提前將4種不同類型發(fā)電機的保養(yǎng)包準(zhǔn)備好，到保養(yǎng)的日子，帶人提前逐臺將發(fā)電機保養(yǎng)好，保證了現(xiàn)場施工的需要。

2017年底，卡拉庫利項目一期工程結(jié)束時，在機運隊當(dāng)?shù)毓蛦T減員分流過程中，努斯拉特逐個找同事談心，做通了每一個離職或分流同事的思想工作，確保了該項工作的平穩(wěn)進行。

努斯拉特對自己的評價是“專業(yè)”。他說，雖然工作繁重辛苦，但非常熱愛自己的職業(yè)。

依里奧斯 46歲，“CPECC工齡”6年，現(xiàn)為機運隊100噸拖車司機。第一次來中國。

人物故事 2017年9月，當(dāng)?shù)胤职逃?臺挖掘機需要子公司幫忙倒運到哈姆扎變電所。該段道路崎嶇不平，橋梁老化、損毀嚴重，還要穿高壓線、過天然氣管道，當(dāng)?shù)厮緳C畏之如虎，沒人愿意走這條路。

接到任務(wù)以后，依里奧斯二話不說，迅速投入到拖車檢查和保養(yǎng)，確保車況良好。第二天一大早，他帶齊了干糧和飲用水，開始挖掘機的倒運。途中，他平穩(wěn)操作、仔細觀察，50公里的路程，跑了10多個小時。完成任務(wù)后，考慮到天色已晚，為確保安全，他又主動請示領(lǐng)導(dǎo)，在車上休息了一晚，直到第三天早上才返回。

發(fā)和利津 55歲，9人中年齡最長，“CPECC工齡”6年，現(xiàn)為布哈拉項目部卡干基地電氣工程師兼維護電工。

人物故事 在卡干基地建設(shè)過程中，發(fā)和利津多次和供電局技術(shù)部門協(xié)調(diào)，采用最低的電費率計算，為子公司節(jié)省了大量費用。基地建設(shè)初期，條件簡陋，在一片沙漠中，建起具備基本辦公和生活條件的設(shè)施，需要安裝大量的線路、照明、監(jiān)控、空調(diào)等電氣設(shè)備，工作量巨大；同時設(shè)備老化等問題的出現(xiàn)，使施工現(xiàn)場電力超負荷運行，發(fā)和利津深入排查隱患，把各類電器設(shè)備逐一登記造冊，當(dāng)供電出現(xiàn)問題時，制定逢時用電計劃，保證設(shè)備正常運行。當(dāng)滿負荷時，及時調(diào)整供電計劃，保證了施工用電需求。

發(fā)和利津?qū)ψ约旱脑u價是“負責(zé)”。他說，雖然工作非常累，也非常危險，但非常喜歡自己的工作。

阿里 26歲，“CPECC工齡”8年，今年8月剛剛結(jié)婚，現(xiàn)為子公司卡拉庫利項目部采辦庫房資料員。

人物故事 2010年，阿里一畢業(yè)，就以力工的形式進入子公司工作，參加WKC1項目的建設(shè)。W K C 1項目還沒有結(jié)束，項目行管辦發(fā)現(xiàn)小伙子機靈、有領(lǐng)悟力又好學(xué)，把他要去做行管輔助理。2014年，子公司采購部缺材料方面管理的當(dāng)?shù)毓蛦T。考慮到學(xué)習(xí)能力和積極性，子公司、采購部和項目部都想到了阿里。

阿里說：“我由衷地喜歡在這里工作，因為子公司秉持‘安全第一，質(zhì)量優(yōu)先’，這意味著安全為重、以人為本，我們的價值觀一致。經(jīng)過這次培訓(xùn)，我對自己的職業(yè)發(fā)展目標(biāo)是管理專業(yè)化，追求能力的提升。”