全球半潛船運輸行業競爭格局與前景

楊洪所，張 群，胡 雙

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300461）

0 引言

隨著國際能源領域合作和深海油氣勘探步伐的加快，使大型石油裝備的建造與投運地點之間距離不斷加大，大型石油裝備的運輸安全問題更加凸顯。相較傳統海運，半潛船干拖運輸吃水淺，航速快，更適合超重、超大且不可分割的大型石油裝備的運輸，越來越多的半潛船企業也將目光投入到盈利空間更大的能源運輸領域，致使半潛船市場的競爭也愈發激烈。自1979年第一艘現代半潛船“Super Servant 1”的成功建造，現代半潛船已歷經40年的發展。因此，很有必要基于半潛船的特點，結合目前全球半潛船行業市場現狀和競爭格局，對半潛船未來的應用前景進行展望。

1 半潛船介紹

1.1 半潛船定義

半潛船，就是能下潛的船。它有很多壓載艙，需要裝貨時，將海水打入壓載艙，使船身變重，能下潛（10～30）m，接著把貨物（大型石油裝備等）拖拽到半潛船甲板的上方，然后在快速排空壓載艙里的水，半潛船上浮，貨物落在半潛船甲板上進行固定，裝貨結束。卸貨時與裝貨時步驟的相反。下潛裝貨最大的好處是不需要吊裝，因為許多的龐然大物是無法吊裝的，這是半潛船發展的基礎。

1.2 半潛船特性

（1）主甲板可下潛至水下。半潛船的工作原理類似于潛艇，但不同的是，半潛船僅主甲板下潛至水下，用以裝載漂浮重大件。

（2）船舶載重量較大。半潛船載重量與載運特性有關，半潛船要承載各類的重大件貨物，如鉆井平臺、船舶等，外形尺寸都較大。半潛船載重量一般都在萬噸以上，且呈現大型化的特征，目前最大的半潛船載重量已達117 000 t。

（3）載貨甲板超長、超低，承載能力強、空間大。半潛船型深較小，利于船舶下潛；甲板承載能力一般為（15～20）t/m2，可以滿足超重貨物運輸需求；為了裝運尺寸超大貨物，半潛船甲板空間往往巨大，具有敞開式甲板且浮箱可移動的半潛船，船舶載貨空間更大。

（4）調節壓載能力強。半潛船可以下潛/上浮，主要是通過調節壓載水，調整船舶重量來調節船舶下潛深度，這需要半潛船較傳統船舶具備更大的壓載艙，如中遠海特“祥云口”號半潛船有61個壓載水艙。

（5）船舶技術含量及性能高。半潛船是海運船舶中船舶性能及技術含量配備最高的船型之一。船舶一般裝配了電力推進系統、DP（Dynamic Positioning，動力定位）系統和 360°回旋的螺旋槳系統，良好的操縱性能和精準的定位系統能夠保證半潛船在較小的回旋半徑內準確定位和裝/卸貨。

表1 荷蘭Boskalis公司擁有的半潛船及其船舶參數

（6）裝/卸貨風險高。由于半潛船船型的特殊性，半潛船裝/卸貨作業期間風險較高，對作業海況、天氣狀況要求較高，在有利天氣條件下，應盡可能快地完成裝卸貨作業，在進行干拖運輸作業前要對影響作業的風浪流等環境因素進行風險評估。

1.3 半潛式運輸船分類

（1）O 型：載重＞8萬 t，現今只有 2艘，即“新光華”輪和“BOKA VANGUARD”輪。

（2）Ⅰ型：載重（5～7.5）萬 t，船寬（50～63）m，船長（190～225）m。例如，DOCKWISE公司的“BLACK MARLIN”輪、“BLUE MARLIN”輪，中國的“海洋石油278”輪、“祥云口”輪、“祥瑞口”輪、“光華口”輪等，也屬于此型半潛船。

（3）Ⅱ型：載重（3～5）萬 t，例如，“夏之遠 6”輪、“振華 22”輪、“振華 28”輪等。

（4）Ⅲ型：載重（1～3）萬t，我國擁有較多，例如，“泰安口”輪等。（5）Ⅳ型：載重＞1萬t的半潛船，比較多，不再贅述。

2 半潛船運輸行業競爭格局

目前世界上經營半潛船業務的航運公司主要有荷蘭的Boskalis公司、挪威的OHT公司、中國的中遠海運特運、振華重工及其下屬GREENLAND HEAVYLIFT公司等。

2.1 荷蘭Boskalis公司

荷蘭Boskalis公司于2018年收購了DOCKWISE公司，成為目前世界最大的多用途海洋重型運輸公司，旗下“BOKA VANGUARD”號半潛船是目前世界最大的半潛船。Boskalis公司擁有的半潛船及船舶參數，表1。

2.2 挪威OCEAN HEAVYLIFT（OHT）公司

挪威OHT公司現有半潛船5艘，他們的半潛船具有一定特點，是由油輪改造而成，船長約200 m，封閉式船尾，甲板面積相對較小，相比于其他新建半潛船，油輪改造成本低，但性能有限。他們擁有的半潛船及船舶參數，見表2。

2.3 中遠海運特種運輸股份有限公司

中國是繼荷蘭之后第二個建造自航式半潛運輸船的國家，中遠海運特種運輸股份有限公司現擁有和經營8艘半潛船。該公司經營的半潛船及船舶參數，見表3。

2.4 上海振華重工（集團）股份有限公司

近年來振華重工陸續建設了26艘6萬t級整機運輸船，其中7艘為半潛式自航船。該公司擁有的半潛船及船舶參數,見表4。此外，振華重工通過全資子公司香港振華以股權投資的形式獲得格林蘭重型金融控股有限公司（GREENLAND HEAVYLIFT HOLDINGS LIMITED，GPO）旗下4艘半潛船，其中2艘為待建造的65 000 t半潛船。

3 半潛式運輸船應用前景

2018年，國際經濟持續復蘇，石油價格上漲，石油能源開發熱情有所復燃，海洋工程裝備運營市場得以觸底企穩。但目前全球鉆井平臺利用率在70%水平低位徘徊，海工裝備日租金水平也仍處于低位盤桓，半潛船現貨市場形勢仍然激烈。但從中長期看，隨著深水能源工程投資力度加大，各種油氣生產裝置的運輸需求不斷增長，且石油裝備呈現大型化，半潛船將得到越來越多的應用。隨著石油裝備大型化發展，對半潛船自身的尺度和載重量提出了更高的要求，載重量更大、穩定性更高、安全性更好、功能性更強的半潛船是未來發展方向，因此立足長遠，半潛船更新、投放依然看好。

表2 挪威OHT公司擁有的半潛船及其船舶參數

表3 中遠海運特運擁有的半潛船及其船舶參數

表4 振華重工擁有的半潛船及其船舶參數