國內資訊

● 國家發改委批復重慶市軌道交通第三期建設規劃 2018年12月6日，國家發改委正式對《重慶市城市快速軌道交通第三輪建設規劃（2017～2022年）》作出批復，同意重慶市新增 4 號線二期、5 號線北延伸和 5A 線等 3 個項目，規劃期為2018～2023年。

4號線二期工程自唐家沱站至石船站，線路長 32.6 km，設車站 14座，投資 180.68 億元，項目建設工期為 5年。

5號線北延伸工程自園博中心站至悅港北路站，線路長 8.95 km，設車站 7 座，投資 71.68 億元，項目建設工期為 5年。

5A線工程自富華路站至跳磴南站，線路長 28.96 km，設車站 19座，投資 203.34 億元，項目建設工期為 5年。

新建項目總投資 455.70 億元，其中資本金比例 40%，共計 182.28 億元，由重慶市財政資金解決；資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。）

（國家發改委官網 2018-12-06

● 貴陽市軌道交通1號線全線開通運營 2018年12月1日，貴陽市軌道交通1號線全線開通運營。

貴陽市軌道交通1號線全長35.11 km，為貴陽市第 1 條運營的軌道交通線路。1 號線起于觀山湖區竇官，經云巖區和南明區，止于經開區小孟工業園，共設 25 座車站、24 個區間、1 個車輛段、1 個停車場、2 座主變電所和 1 個運營控制中心（OCC）。1 號線首通段已于2017年12月28日開通初期運營，現在后通段建設任務全部完成并通過驗收，于 2018年12月1日全線開通運營。

1號線兩端始發站首末班車發車時間分別為 6 ∶ 30 和23 ∶ 00，全天運營時間共16 h 30 min。高峰行車間隔為6 min，平峰約 8 min，低峰約9 min。

票價方面，貴陽市發改委于 2017年12月14日 對 貴陽市軌道交通票價進行公告，明確了軌道交通實行里程計價制，遵循“遞遠遞減”原則：2元 4 km 起步，按照4 km、4 km、6 km、6 km、8 km、8 km 的里程晉級，每晉級一次加收 1 元，1 號線最高票價為 8 元。

（貴陽地鐵官網2018-12-01）

● 天津地鐵1號線東延線雙林站、李樓站開通試運營 2018年12月3日，天津地鐵1號線東延線雙林站、李樓站開通試運營。

天津地鐵1號線東延線是既有地鐵1號線的東部延伸線，西起雙林站，東至津南區雙橋河站，線路全長 16 km，設站 11 座，設主變電站 1 座、車輛段 1 座。該線路是中心城區與海河中游地區的連接線，也是實現津南區居民“15 min 交通圈”的重要線路。

天津地鐵1號線東延線雙林站、李樓站開通后，李樓至劉園方向首末班車發車時間分別為 6 ∶ 00 和22 ∶ 49；劉園至李樓方向首末班車發車時間分別為 6 ∶ 00 和 22 ∶ 47。

天津地鐵1號線東延線，除了已開通的雙林站與李樓站，剩余 9 座站點目前暫未開通。

（天津日報 2018-12-03）

● 廣州地鐵21號線鎮龍西至增城廣場段啟動空載試運行 2018年11月17日，廣州地鐵 21 號線鎮龍西至增城廣場段正式開始空載試運行。

廣州地鐵21號線長約 61.6 km，連通天河、黃埔、增城 3 區，共設置21 個車站，是廣州市目前在建的最長線路。日前，鎮龍西至增城廣場段正式開始空載試運行，確保今年底開通試運營，其余站點還不具備試運行條件。

21號線鎮龍西至增城廣場段空載試運行采用 Y21002 時刻表，共上線 7 列車，備用 1 列，鎮龍西至增城廣場單程列車運行 25 min，行車間隔為 8 min 31 s，全天開行 250 列次，運行時間為 6 ∶ 10 至22 ∶ 55。

通過空載試運行，將進一步檢驗《運營時刻表》各項技術參數的準確性和穩定性，提升調度、乘務、站務、檢修等各專業工種之間的契合度，保障今年年底 21 號線鎮龍西至增城廣場段順利開通運營。

（廣州地鐵官網 2018-11-21）

● 武漢地鐵2號線南延線啟動空載試運行 2018年11月20日，武漢地鐵2號線南延線正式開始空載試運行。

武漢地鐵2號線南延線工程，起于2號線一期工程的光谷廣場站，沿線設華中科技大學站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、黃龍山站等，南端止于佛祖嶺站。線路全長 13.4 km，均為地下線，設車站10 座，沿線覆蓋了光谷地區以及眾多居住區。

隨著地鐵2號線南延線的貫通，6年來光谷廣場站前折返的瓶頸被打破，乘客候車時間將進一步縮短。進入空載試運行階段后，2 號線全線投入60列車上線運營，高峰時段最短行車間隔達到 2.9 min。

（武漢晚報 2018-11-20）

● 交通部推行全國 225 個城市交通一卡通互聯互通 截至 2018年10月底，由交通部牽頭的全國 31 個省（區、市）225個城市實現交通一卡通互聯互通，“以京津冀、長三角、珠三角等區域為重點，覆蓋城鄉”的全國交通一卡通互聯互通格局已初步形成。

目前，全國已實現互聯互通的225 個城市中有 220 個城市完成了市區全部公交線路機具終端改造。其中北京、天津、石家莊、長春、南京、無錫、蘇州、青島、鄭州、長沙、南寧、貴陽、昆明、西安 14 個城市完成了市區軌道交通線路機具終端改造。全國累計發行交通一卡通互聯互通卡 2 100 萬張，異地交易量已超 1.1 億筆，支持互聯互通終端設備達 95 萬臺，涵蓋公交車、地鐵、出租汽車、輪渡、輕軌、公共自行車等多種出行方式，為人民群眾提供更便捷、更綠色、更高效的出行服務。

（交通運輸部官網 2018-11-19）