民辦本科高校“雙創”教育體系研究
——以A校物流專業為例

鄭雪清，姚秋珍，陳春鵬 ZHENG Xueqing,YAO Qiuzhen,CHEN Chunpeng

（1.仰恩大學，福建 泉州 362014；2.寧德師范學院，福建 寧德 352100）

民辦本科高校是我國高校教育系統的一個重要組成部分，其培養“雙創”應用型人才，是加快我國經濟轉型發展的需要；也是民辦高校服務地方經濟，提高辦學質量、增加辦學特色以及增強自身競爭力的戰略舉措。A校是位于福建省泉州市的一所應用型民辦本科高校，物流專業為該校管理學院下設的一個專業，目前專業全職專任教師7人，專業在校生約260人。近年來，A校物流專業“雙創”教育取得了較大的發展，但推進的過程中也存在許多的障礙。

1 “雙創”教育概述

目前有關“雙創”教育概念的闡述尚未統一，相關的提法還有“創新創業”教育、“三創”教育等。其中“三創”的三個“創”又有“創意、創新、創業”，“創新、創造、創業”，“創新、創業、創優”，“創意、創造、創業”等不同的說法。

無論是“雙創”、創新創業，還是“三創”教育，提法雖不同，但具有內在的一致性，都是全新的教育理念，其根本在于轉變傳統以教師為中心、忽略學生個性發展、以傳授理論知識、培養知識蓄積型人才為主的教育方式。“雙創”教育在于培養具有如下品質的學生：具備有扎實的專業基礎知識，并具備將專業知識應用實踐的能力；具有敏銳的洞察力，能夠善于發現、分析存在的問題；具有豐富的想象力和敢于打破常規思維的魄力，創造性地提出解決問題的方案；具備有將解決方案落實到實處即創辦事業的精神和能力[1-2]。

2 A校物流管理專業“雙創”教育改革概況

2.1 校級層面推動專業“雙創”教育改革的政策舉措

2.1.1 有關教師參與教育改革的激勵政策

A校為鼓勵教師積極參加“雙創”教育改革，在教師升等、年度考核、獎金發放等各方面采取了一系列的政策傾斜措施，如表1所示。以2017年為例，全校教師參與教改人數穩定在30%以上，物流專業教師人均各參與課程教改1門，考改2門；物流專業有3名物流教師指導學生創新訓練項目并順利結項；有6名物流教師參與指導學生不同類型、層級的學科和技能競賽；有3名物流教師共發表了4篇的教學教育改革論文；有2名物流教師參與“雙創”教育征文活動。

表1 校級層面有關教師參與教育改革的激勵政策

2.1.2 有關學生參與教育改革的激勵政策

給予參加學科和技能競賽并獲獎的學生免修通識選修課學分1～6分，并根據參賽級別、獲獎級別給予500-6 000不等的獎勵。物流專業學生參加泉州市物流方案設計大賽、全國物流仿真大賽、全國供應鏈運營管理大賽并獲獎；

另外，對入住學校創業園的學生創業項目，學校給予場地方面的免費。A校學生創業園自2015年11月開園，園區的軟硬件設施更加完善，服務體系更加多樣，先后有48個大學生創業團隊入駐園區，9個項目累計獲得各級政府部門創新創業扶持資金34萬元，2個項目獲得融資共計115萬元。以2017年為例，物流專業學生先后入駐的有校園100快遞服務中心、小餐飲店等；1名學生參加大學生創新創業訓練，并順利結項。

2.2 院級層面推動專業開展“雙創”教育的政策舉措

2.2.1 閩臺合作成立“三創精英班”

管理學院成立“三創精英班”，采用閩臺合作辦學的模式[3]，該班主要由管理學院的物流管理以及工商管理、市場營銷、公共管理專業中選拔出來的學生構成。學生除了需要修基礎通識、跨專業課程外，還要修8～12門的創新創業必修課程，如創新創業概論、創新管理、創意思考與訓練、知識產權、專利寫作、專利產品分析、專利培育、專利分析與商品化等[4]。主推專利申請、學科競賽、創業訓練項目成果。目前有15級、16級三創精英班，各約26人。物流專業每年級約85人，其中加入三創精英班的學生約4～5人。

管理學院每學年均有1～2名教師前往臺灣高校學習“雙創”教育，并招聘臺灣籍教師來學院專兼職授課。其中，物流系目前有1位臺籍教師，并有1位青年大陸教師有赴臺學習雙創教育的經歷。

2.2.2 學院承辦各類創新創業競賽

由A校主辦，管理學院承辦“電子商務三創”、“互聯網+創新創業”的校級賽事。承辦方組織物流管理專業在內的各專業學生參加競賽，并選拔優秀隊伍進入省賽。對于這2個賽事，物流系每年各約1～3支隊伍參賽。

另外，管理學院不定期邀請一些具有創業成功經驗的企業界人士前來開設講座，要求學院包括物流專業在內的各專業學生必須參加聽講。

2.2.3 績效獎金分配與“雙創”教育掛鉤

A校將績效獎金下發到各學院，授權學院對教師進行績效評分、分等，按等級分配獎金。管理學院針對參加教學改革、考試改革、教改論文發表、教改教材編寫、指導學生競賽、指導學生創新創業項目等的教師給予績效加分，各項加分10～70分不等。

2.3 物流系推動專業開展“雙創”教育的政策舉措

2.3.1 將創新創業類課程寫入培養計劃

物流系將創新創業類課程列入人才培養計劃中。以2015級培養方案為例，設置有顯性的“雙創”教育類課程，主要為院級選修課，例如創意思考與訓練、創新與創業概論、創業仿真模擬實訓、企業經營模擬實訓、企業登記注冊等課程。除了顯性創新創業類課程外，還設置能夠提高學生創新創業能力的專業實訓類課程，例如ERP軟件、物流系統仿真等。

2.3.2 積極組織師生參加校內外學科技能競賽

除了參加學院、學校組織的創新創業類競賽外，物流系積極組織學生參加校外專業競賽。以2017年為例，物流專業學生參加泉州市物流方案設計大賽，獲得二等獎、三等獎2個獎項；全國供應鏈運營管理大賽獲得一等獎；全國物流仿真設計大賽獲得福建省賽區一等獎、二等獎2個獎項。

2.3.3 與企業界合作，共同培養“雙創”人才

除了校內開設物流專業實訓課程外，物流系也努力尋求與企業界的合作以提高學生的創新創業能力。與百世快遞、盛輝物流等公司合作開設實訓基地，開展“雙十一”、“雙十二”等實踐體驗，寒暑假實習等。并有邀請郵政速遞公司、供應鏈管理公司經理等參加學生論文答辯的經歷。

3 A校物流專業三創教育改革實施方面存在的障礙

3.1 “雙創”教育系統性不強

首先，A校忽視了文化教育的重要作用，尚缺乏創新創業的宣傳機制、場所，“雙創”教育文化建設落后，因此不足以喚起學生創新創業的意識與情感，也較難引起各專業教師對“雙創”教育的重視，整體“雙創”教育氣氛不濃；其次，A校鼓勵教考改革，但評判教考改革績效優劣的標準是參與教改改革的課程數量，標準單一、片面；再是，學校教務處、科研處、人事處、學院教學管理單位，學院學生事務管理單位、物流系等各單位均零散組織、管理、評定一些教育教學改革的項目，整體“雙創”教育缺乏系統性、組織性；最后，物流專業開展“雙創”教育的主要方式仍是學生選修若干創新創業課程、組織部分優秀學生參加若干校內外學科競賽。因此系統性的能夠提高全員綜合素質的“雙創”教育的體系尚須構建。

3.2 “雙創”教育與專業的融合度較低

“三創精英班”對啟發學生創意、訓練學生創新思維起到了一定的作用，但其重點推廣專利申請，而對于物流管理等管理類學生而言申請專利沒有太大優勢，因此學生僅能從身邊日常尋求靈感，申請一些日用品改良的專利如伸縮蹲便器、萬能衣架、帶有背帶裝置的礦泉水包裝等。因此，目前還較難在專利申請方面與物流管理專業進行很好的融合。

物流專業有個別學生進行創業訓練活動，但大多是項目有較容易復制性，例如淘寶上賣鞋、開奶茶店等。少部分同學從事校園快遞收發運作，但多為學生自行運營，系上教師指導的較少。創業園創業項目也未能引入專業課堂教學中來。總之學生創業項目與專業教學還不能相互融合。

3.3 專業實踐比例不足

實踐教學是提高學生創新創業能力的一個重要途徑，但與公辦院校相比，因為資金方面的限制，A校物流校內實踐設施相對不足。物流系、市場營銷系、公共管理系、工商管理系等管理學院各系共用一個150平米的機房，平時安排實驗軟件類課程上課，使用擁擠。若教師申請將理論課程的課內實踐安排機房上課，則困難重重。機房內安裝有物流類軟件如供應鏈管理、多級庫存、配送管理、牛鞭效應等軟件，但因院系調整、師資變動頻繁、實驗室管理缺乏專業性等原因，這些軟件的開課使用率較低。

3.4 “雙創”教育激勵機制有待改善

學院負責對本院教師進行績效評分、分配獎金，但其對參加“雙創”教育改革的教師側重不夠，因此難以調動教師的積極性。首先，加分政策欠缺合理性，例如，指導學生參加學科競賽（C類）、指導學生創新訓練項目一次各加15分，而一次普通的文件例如教學大綱遲交一兩天卻要減5分、格式微小錯誤整改2次需減10分。其次，績效獎金分配方面不合理，雖說績效分數高則所分配的獎金高，但一個系內的績效分數最高者與最低者之間的一年的獎金只差幾百上千元。因此，績效獎金分配政策合理性有待提高。

工資福利等均與職稱、學歷掛鉤，與績效無關。教師完成相應的教學任務即可下發相應職稱、學歷的工資。因此副教授、教授、博士等工資較高、能力較強者不屑于參加“雙創”教育改革。

學生激勵機制方面，目前學生競賽只有獲獎了的才給予認定學分和獎勵（其中C類競賽沒有獎勵），這就嚴重打擊了普通學生參賽積極性，參賽變成優秀學生的專屬活動。

3.5 師資隊伍建設方面

物流系大部分教師是有活力的年輕教師，在點燃學生創業熱情，培養學生創業精神方面具有較強的優勢。但年輕缺乏企業的工作經歷，“雙創”教育的經驗實踐經驗更是不足。在招聘師資的時候，主要是考慮學歷，科研能力，這一定程度上減少了部分具有物流實踐經驗、創新創業經驗的人員來校授課的機會，造成了具有創業授課能力的教師缺乏。

另外，學校各院系各自為政，各自負責本院系“雙創”教育，各院系之間缺乏師資共享與合作。而“雙創”教育是多學科融合的高水平、高難度的教育，是需要各專業合作、校校合作、校企合作才能共同推動才能完成。

4 A校物流管理專業“雙創”教育體系的優化路徑

4.1 顯性“雙創”教育課程體系構建

分層次、模塊化顯性課程設計，滿足學生的不同需求。其中，將專利申請由“三創精英班”的教育重點調整為物流專業學生創新思維訓練的一個方式，而非重點。另外，通過大三開設《創業計劃》、《物流方案設計》等課程訓練學生創新創業初級能力，并通過課程產生學生學習成果即創業計劃、物流方案，最后選拔優秀方案參加創業設計大賽、物流方案設計大賽，使全員而非僅優秀同學的綜合素質得到鍛煉。顯性“雙創”教育課程體系構建如表2所示：

4.2 物流專業課堂教學與“雙創”教育的融合

表2 顯性“雙創”教育課程體系構建

除了開設顯性“雙創”課程外，還需在物流專業課堂教學中融入“雙創”教育，通過教學改革，提高教學的質量，培養學生“雙創”情感與能力。物流專業課堂教學需要做到如下幾點：一是，以學生為本，改變傳統填鴨式的教學方式，多采用啟發式的案例探討、做中學等教學方法，提高課內實踐比例，營造課堂輕松活躍的氣氛。二是，引入本門課程相關的熱門話題，進行討論、分析、作報告、答辯。三是引入一些企業界教師，參與課堂教學。通過教學改革將傳統教師到學生之間的單向交流變成學生與學生之間、學生與教師之間、學生與企業界導師、教師與企業界導師之間的多項交流[5]。

4.3 融合“雙創”教育的物流實踐平臺的構建

A校富有朝氣、活力、創新精神的年輕老師居多，同時體制機制靈活，但資金緊缺。A校可揚長避短，嘗試將創業孵化與教育和物流實驗室建設、教學充分融合，以提高物流實驗室利用率，并降低建設運作成本。可通過開展創業計劃類競賽，篩選出適合學校實驗室運營的創業項目。接著該項目進入物流實驗室進行運營，對外提供服務創收的同時，還可就該項目為案例開展創業教育以及物流系統規劃、物流系統仿真建模、倉庫管理實訓、市場營銷、物流系統開發等物流專業實訓課程。

4.4 融合“雙創”教育的物流博物館的構建

臺灣三創教育燈塔大學遠東科技大學，建有著名的三創教育場所即發明館；臺灣創業型大學高雄第一科技大學設有創藝工坊。無論是發明館內上掛滿了發明人名字的發明樹，還是創業工坊內大量陳列著師生發明品的玻璃櫥柜都時刻告訴師生發明是光榮的，都能時刻激勵師生創新。A校建立融合“雙創”教育的物流博物館，具有重要的意義。

A校具有體制機制靈活但資金來源渠道單一。因此應揚長避短，尋求外界企業合作融合共建”雙創”教育的物流博物館，例如可以與物流裝備公司合作，博物館內陳列公司的最新物流設施設備，在推廣銷售物流裝備的同時，也能給予學生學習、操作、銷售物流設施設備的實訓機會。博物館內除了設置物流設施設備展示區域外，還應當設置物流專業“雙創”教育成果展示區以展示學生參加學生競賽、創業競賽、專利成果作品的獎狀、獎杯、照片等。

4.5 “雙創”教育師資隊伍的建設

成立創業學教研室，引入具有企業界工作、創業經驗的專業人才，對內帶領指導各專業“雙創”教育改革的發展，與各專業合作進一步加強“雙創”教育與專業教育的融合，對各專業“雙創”教育參與度進行績效評定；對外維持與企業界、政府、其他高校的聯系，尋求合作資源。從而充分打破各單位各自開展“雙創”教育活動而出現的零散、缺乏系統性、師資力量不能共享的局面。另外，可以安排教師到企業掛職等方式，提高校內原有教師的“雙創”教育的能力。創業基礎、創新思維、創業企劃等基礎知識、創業精神培養等由原有年輕教師授課即可，而創業高階能力課程，創業項目指導等由新聘的高水平教師負責。

4.6 “雙創”教育激勵機制的改善

應用型本科教育質量的提高，最重要的還是要回歸課堂。首先，除了期刊外，政府需要引導社會創設一種能夠評價、發表教師優秀“雙創”教育教案、典型教學設計、視頻的平臺，并給予智慧財產權的保護。其次，在專業評估的過程中，除了考核教師科研能力外，還需考核教師發表“雙創”教育教案、教學設計、教學視頻的數量和質量。通過發表能夠共享優秀教學案例、典型教學設計，提高課堂教學的質量。通過專業評估中加入優秀教學設計考核的指標，引導教師重視課堂教學。

為避免高職稱、高能力的教師績效不如助教的現象發生，需要改變工資機制。例如，明確各職稱對應的崗位工作要求，未能達到要求的教師其工資參照低層級職稱工資下發。為提高師生參與學科技能競賽的積極性，需根據針對未獲獎但參賽表現積極、努力的同學給予一定的激勵。