綠色+智能“雙輪”驅動打造“可持續發展領先品牌 ”東風有限15歲“再出發”

林嘉興

15年在歷史的長河里不過短短的一瞬15年在汽車的發展歷程中不過是3款車型的換代，15年對于一個人來說也不過就是一個“青春期”。但是15年對于新興的中國汽車市場，對于一個從無到有、由弱變強的合資車企來說遠比這個蒼白的數字更有意義。

2003年明9日，東風汽車公司與日產汽車公司按50：50股比攜手組建了東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限），兩年前中國正式加AWTO，這一時期中國汽車合資企業也猶如雨后春筍般涌現。而東風有限當時的年銷量不超30萬輛，在生產能力、品牌影響力等方面相比起競品沒有優勢可言，但是15年后這一局面卻發生了改變。2017年東風有限銷量突破了150萬輛，旗下東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪均創下最佳全年終端銷量紀錄，而在輕型商用車方面，東風汽車股份本部也跑贏大市。2018年東風有限更是訂了下160萬的銷量目標，從目前來看一切也向著好的方向發展東風日產上半年銷量登上了日系合資品牌的榜首。

從“赤手空拳”到“名譽加身”東風有限用15年完成了蛻變，成為了大家口口相傳的品牌。

然而面對行業變革的加劇，面對汽車新興勢力的不斷出現，東風有限沒有一絲松懈，反而像一個挑戰者一樣，堅定目標篤定前行“再出發”，亦如15年前曾經的那個自己。不過在未來企業的發展方向以及市場判斷上，東風有限也有了自己新的定位。8月8日，在東風有限15周年慶典的媒體溝通會現場，東風有限正式發布了“東風有限綠色2022計劃”會上東風有限明確了綠色+智能雙輪驅動打造“可持續發展領先品牌”的目標這也意味著東風有限將進入個嶄新的時代。

5年內推出20款電動化汽車

在東風有限看來，綠色+智能已經成為汽車未來的發展方向。會上，日產全球高級副總裁東風有限總裁內田誠表示：“東風有限成立15年來，不僅持續為消費者帶來高品質的汽車產品，還十分注重企業與社會，企業與自然的和諧發展。汽車行業正面臨巨大變革，而綠色、智能正是引領這個變局的關鍵因素。”而這也是“東風有限綠色2022計劃”的由來。

在內田誠眼中“綠色2022計劃”，不但是東風有限在產業上的一次重大布局，同時也是企業對國家、對社會責任擔當的體現。事實上，東風有限也是一家將綠色環保根植于品牌理念的企業，自創立之始，東風有限便將貫徹綠色發展理念作為重要戰略舉措。數據顯示，2010-2017年，東風有限在能源消耗、污染物排放.單車油耗，固廢利用率的綠色指標就均達到或優于國家綠色政策目標。與此同時，東風有限在綠色環保方面也確實和國家保持著一致。作為我國的第五大支柱產業，汽車行業在發展過程中存在的污染問題一直備受國家高度關注。今年7月25日，工信部發布堅決打好工業和通信業污染防治攻堅戰三年行動計劃，意在全面推進工業綠色發展，堅決打好污染防治攻堅戰。而東風有限提出的“綠色2022計劃”也與政策不謀而合。

那么究竟何為“綠色2022計劃”呢？據東風有限介紹，主要可以分為綠色產品層面、綠色制造方面以及資源再利用三個方面。

在綠色產品層面，東風有限預計在2022年前，旗下四大品牌將總共推出20款電動化汽車，日產獨有的e-POWER技術也將導入主要車型。東風有限目標在2022年前電動車&e-POWER占據總銷量30%。東風有限還將全面導入日產產品.質量保證體系、APW生產方式，三年內推進電動化關鍵零部件100%國產化，從技術、管理、生產等多個層面助力中國綠色新能源汽車的發展。

從具體產品來看，在北京車展上首發亮相的東風日產軒逸·純電已經在全國開啟了預售，預計將于近兩個月內發售。作為東風有限純電動化的第款車型其補貼后16.6萬元的價格以及廠家的回購政策都讓它競爭力十足。到2019年，東風啟辰品牌也將上市3款純電動車型，東風有限官方還表示將在2021年推出電動車專用平臺。

綠色制造方面，將通過導八日產NESCO節能診斷方法，更新3600多臺套高耗能設備，建立3個光伏發電園區等實際舉措，來加強管理、優化系統，最終實現產值能耗下降20%. C02減排量相當于20萬畝森林的吸收量（至2022年累計）：在水資源的節約和利用上，將推進智能化水系統管理，改造用水系統33項，這些舉措將節約用水4300萬噸，產值水耗下降35%，至2022年，累計節水量相當于3個西湖的蓄水量。在污染物排放方面更會投資10億巨資，在廣州.鄭州、襄陽、大連四地進行27條涂裝生產線的升級工作，使揮發性有機物（VOC）排放下降50%極大降低對環境帶來的污染影響。

在資源再利用方面，東風有限計劃導入先進的電池再生技術，通過回收電池、快速檢測.循環利用，來實現減少環境污染，增加車輛回收價值，減少資源浪費的目標。這個計劃的獨到之處是建立了商用儲能設備這個設備會通過回收電池儲能，并利用谷電或可再生能源充電，該設備可向電動車和社會穩定供電。

新能源和智行科技支撐企業發展

“中國汽車行業正面臨重新洗牌的戰略機遇期，而新能源汽車的發軔和智行科技的勃興，是支撐這個機遇期的兩大重要核心。東風有限抓住行業變革機遇，在智行科技層面也加大投入，并將智能駕駛、智能動力、智能互聯、智能管理作為發展的重點。”

東風有限執行副總裁月先鵬在會上分享了東風有限關于智能化的目標。

據周先鵬介紹，東風有限將在智能駕駛、智能互聯、智能動力、智能管理四大方面深入布局。

其中，在智能駕駛方面，東風有限將逐步導入先進的ProPILOT. ProPILOT Park等自動駕駛技術。2019年，開始逐步導八高速公路單車道自動駕駛技術;2021年，開始逐步導入高速公路多車道自動駕駛技術;至2022年實現復雜城市道路下的自動駕駛技術。

在智能互聯方面，東風有限在結合日產智行科技基礎上自主開發新一代智能車聯網平臺，定義車聯網生態，推出優秀應用，提供持續可升級的在線服務，并且基于智能互聯技術，開展包括共享出行的分時租賃模式試點，開啟了向服務化轉型的探索。面向未來，東風有限已經規劃下一代智能互聯系統，包括整車軟件在線升級，自動駕駛與車聯結合，實現100%網聯，由單車智能化向基于云和邊緣計算的群智化能力發展，在模式上將車聯網與傳統價值鏈結合，打造新零售模式，打造智能出行服務平臺，基于出行服務實現“車找人”，從而重塑出行生態。

在智能動力方面，除了先進的純電技術外，日產最先進的e-POWER和可變壓縮比渦輪增壓發動機（VC-TURBO簡稱VCT）等動力技術都將陸續導入，這些技術在節油節能方面能力突出。e-POWER100%由純電機驅動，發動機則只用來提供電力，在節省油耗的同時，也具有高靜謐性與平滑、快速的加速性。VCT技術實現8：114：1之間任意壓縮比的智能切換，讓澎湃動力與高效節能兩者兼得。

在智能管理方面，東風有限致力于打造基于大數據、AI、邊緣計算、VR等新技術的智能管理體系，涵蓋包括研發，制造、生產，營銷、后市場等汽車全價值鏈的智能化管理平臺，從而實現聚焦價值創造，賦能模式創新。