合眾新能源 走上前臺有底氣

上周，臺眾新能源汽車首輛汽車在浙江桐鄉的新工廠下線這應該是新勢力造車企業首個在屬于自己的工廠內搞亮相儀式的企業。一段時間來圍繞著新勢力車企是代工生產還是自建工廠生產管理質量控制等問題如何解決等各萬爭論不休。

合眾新能源用自己的方式給出了答案。我注意到工廠內除了傳統的四大工藝外還增加了新能源電池包的組裝線。五大工藝的流水線現代化程度生產環境點也不比傳統汽車工業差。

而最引人關注的是下線儀式上中科院院士，清華大學教授歐陽明高的席即興發言他提到了下線的這輛合眾新能源小車超越了自己最初對新能源汽車的想象。歐陽教授是我國新能源汽車發展戰略的主要推動者之一，是新能源汽車的技術權威他同時擔任中美兩國電動汽車項目合作中萬負責人。他的這番話對合眾新能源汽車評價不低。

當前新勢力造車進入個調整期。在過去的段時間內新勢力車企動作頻頻高調亮相，你萬唱罷我登場。在這番熱鬧后該說的都說了該做的都做了留下了堆責疑。當前是需要新勢力車企用自己的真實的產品去回答這些責疑的時候。合眾新能源為此次亮相準備了兩場“秀”，除了下線儀式外還在烏鎮世界互聯網大會承辦地舉辦了場品牌發布會并將運用了無人駕駛技術的下一代概念車開上了舞臺，意在向外界傳遞臺眾新能源汽車的實力。

新勢力車企下步的路怎么走？這個問題已經普遍引起大家的關注。生產資質是個問題生產能力包括質量控制，產品可靠性是個問題營銷模式包括渠道建設也是個問題特別是商業模式、盈利能力更是焦點司題。

臺眾新能源在過去的輪造車新勢力浪潮中并沒有太多的亮相但從這次品牌發布和新車下線儀式后它已經真實地走進了大眾的視野它同樣需要接受來自方萬面面的拷問和挑戰。合眾新能源總裁張勇在發布會上說吹過的牛無論流血和流淚也要做到。他的話背后，是合眾新能源擁有國家發改委和工信部新能源汽車生產銷售的雙資質以及首批5萬輛車的訂單還有已經竣工生產的座現代化工廠。似乎張勇的底氣也來自這里。