更嚴的碰撞安全標準帶來新的機遇

輕量化設計是汽車的主要發展方向之一，世界各國汽車及鋼鐵企業紛紛研制開發新型汽車用高強度鋼材。作為全球鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾鋼鐵集團在中國的合資單位，華安鋼寶利投資有限公司（GONVVAMA）一直致力于為車企提供輕量化、高安全性的汽車用鋼材解決方案。正值2018中國車身大會在澳門舉辦期間，我們對華安鋼寶利投資有限公司首席執行官馬克（JEAN MARC BUTIN）進行了專訪。

Q：請您介紹一下貴公司GONVVAMA的基本情況與主營項目？

A：華安鋼寶利投資有限公司（GONVVAMA）是由華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）與鋼寶利（Gonvarri）共同組建的合資企業，屬于安賽樂米塔爾鋼鐵集團在中國的合資單位。VAMA的主要業務集中在上游，提供車用鋼材;而我們的業務更多的是在下游，為車企提供下游的加工方案，包括外板的一體成型、激光拼焊零部件等業務。也就是說，我們的業務是整合在VAMA的供應鏈中的，是VAMA向主機廠供貨的一個渠道和窗口。

我們在歐洲、美國等市場已經有超過20年的經驗，我們進行本土化生產，有個很重要的愿景就是把成熟的技術和產品帶來中國。我們在婁底、常熟、沈陽在重慶都建有工廠，目前的產能是每年可以生產2000萬片激光拼焊板以及5500萬片的等厚落料板。我們會確保能與全球其他市場享有最新的產品和技術服務。很多國際品牌在中國都有合資工廠，我們會為他們提供和歐洲、北美等地區同樣的產品。比如此次參加中國車身大會的大部分德國整車廠及其他品牌，我們和他們都有很好的合作，會為他們在中國的工廠提供和歐美地區一樣的產品。

Q：GONVVAMA進行本土化生產，有什么好處？

A：如今的汽車制造正趨向于平臺化，也就是說同樣一個平臺，會在歐洲、北美以及中國等地區同時生產車型。對于一項技術解決方案，如果不能在全球范圍內廣泛應用，就會影響產品的投產。有的廠商很可能因為在中國不能供貨的原因，從而放棄一些方案或者是產品的使用。這是為什么安賽樂米塔爾集團會決定在中國通過VAMA和Gonvarri來把同樣的技術和產品進行本土化生產和產品供應的重要原因。

在中國，我們有一項重要任務就是幫助中國本土的主機廠進行最優化的車身設計，應用我們最新、最好的產品和技術。目前，很多中國品牌所面臨的一個挑戰就是越來越嚴格的汽車碰撞安全標準。他們在汽車車身設計時所提出的標準已經和美國越來越接近，而我們則可以把在美國以及歐洲的成熟經驗直接提供給他們參考，以幫助他們應對挑戰。

Q：中國汽車市場越來越嚴格的碰撞標準，對于GONVVAMA來說是機遇嗎？

A：中國是全球最大汽車市場，隨著中國汽車安全法規和標準的日益嚴苛，對于新車安全性能提出了更高的要求，這對于GONVVAMA來說確實是機遇。一方面，中國的新車碰撞測試標準正接近于歐美國家。比如，美國IIHS從2012年開始實施正面25%小區域偏置碰撞測試，這項測試對于汽車車身的設計和車身結構強度提出非常大的挑戰，雖然目前在中國市場還不是強制實施，但一些中國品牌已經在開始進行有針對性的車身開發工作。我們可以利用多年的成熟經驗，以更快的速度來幫助中國品牌以更低的成本和更短的時間來達成設計目標。另一方面，中國在實施“一帶一路”經濟政策，一些中國品牌正在尋求把產品出口到國外，這首先要保證產品安全性能夠滿足當地法規和標準的需求，這對于我們零部件供應商而言同樣是一個機遇。因為我們在其他市場有著豐富的經驗，有著比較成熟的解決方案，可以直接提供給中國品牌車型。

Q：如今，車輛對于輕量化、安全性等方面的要求越來越高，GONVVAMA有什么比較創新的解決方案？

A：我們實際上不止是一個材料供應商，我們更多的把自己定位成一個解決方案供應商。我們會為全球不同的市場、不同的細分車型來制定出最合適的解決方案。比如，針對中國SUV車型比較火熱的情況，我們特別推出針對中國市場的中型SUV車身設計方案，包括應用最先進的材料以及最先進的裝配和加工工藝。當然，主機廠也可以從這樣一個整合的方案中選擇其中一部分，用于產品性能的改進。

我們所提供的方案，主要是針對三個方面：第一就是輕量化，我們所提供的方案通常都會比目前市場上現有的解決方案大約實現30%的減重;第二就是更安全，我們提供的解決方案可以在實現輕量化的前提下，幫助各主機廠實現最優的碰撞安全性能;第三就是我們會利用最新的加工工藝為主機廠實現加工流程的簡化，在保證加工質量的前提下，直接帶來加工成本上的降低。例如，我們推出的激光拼焊一體成形門環概念，是已經得到驗證的全新解決方案，不僅能有效保證車輛乘員的安全，同時在降低白車身重量、控制車輛整體制造成本等方面也起到顯著作用。這樣一個方案，把原來多個零件變成一體式的零件，對于碰撞安全性能的改進是非常顯著的，同時也能為主機廠減省了很多加工工序和物流成本。