BMW X7豈止于大？

‘車很大，雙腎大得嚇人，這是幾乎所有人看到寶馬X7官圖后的第一感覺。這款新車型包攬了迄今為止寶馬量產車系里近乎所有的‘最大：最大尺寸、最大中網、最大車體、最大噸位.......但作為品牌旗艦SUV，寶馬X7又豈能只滿足于外表的強大？深入了解之下，你會發現它的內在甚至比外觀更更有魅力。

縱觀德系三雄的大型旗艦SUV，奔馳GLS征戰已久，奧迪Q8也應運而生，唯獨寶馬還只停留在X5、X6兩款中大型SUV上。不過好在如今X7量產版車型終于要來了。

X7將由寶馬最新的CLAR平臺打造，零部件和全新7系高度通用，這款產品是寶馬最新技術的結晶。寶馬認為X7作為起著品牌代表作用的旗艦SUV，外觀上即便是全方位無死角地展現品牌最新設計語言也是不夠的，還必須放大品牌的標志性元素。于是占據前臉大半面積的寶馬史上最大號“鼻孔”誕生，標志性的“雙腎”進氣格柵尺寸巨大，形狀也變得更加方正，與兩側狹長的激光前大燈組形成了鮮明的差異性。與此同時，保險杠兩側豎條狀的鍍鉻飾條和進氣口設計也進一步增強了視覺效果，以夸張的手法闡釋了寶馬最新的設計理念。從車身側面來看，力量感突出，門把手與路虎攬勝星脈如出一轍，采用嵌入式設計，此外多輻的雙色23英寸輪轂更是將新車型的華麗感體現得淋漓盡致。而在尾部的設計上，X7有了不同于現款寶馬X系列SUV的全新設計，首先是X4和X6的溜背造型并未出現，再者是尾燈的造型相當驚艷，細長的貫穿式LED尾燈加上鍍鉻裝飾條地連接，這應該是寶馬車型第一次采用這樣的造型，霧燈繼續采用前臉的風洞設計，排氣管則是經過隱藏處理。

在全新一代寶馬X5（G05）、Z4（G29）和3系（G20）相繼發布之后，X7的內飾部分樣式想必“Bimmers”們直接就能聯想出來。X7毫不意外地使用最新家族式內飾，造型、布局與全新X5基本一致（與3系、Z4明顯不同點也只有副駕中控面板與橫向寬度），采用6座/7座布局（根據第二排是否選擇獨立座椅決定）。多功能轉向盤多處采用鏤空設計以及鍍鉻裝飾，寶馬在這代內飾上比以往任何時候都更加追趕時尚，為此加入大量電子和科技元素。最顯眼的莫過于12.3英寸雙屏幕的設計，既先進又美觀，不過容易讓人“聞”到幾分“奔馳味”。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統，具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。不知為何，能夠讓大多數人愛不釋手的“雞腿擋把”在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運動感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對于這個級別車型的消費者來說，水晶擋把勢必更合口味。不僅如此，車內還搭載車頂激光照明系統、內飾氛圍燈，并可進行多主題調節。另外，車內6個座椅采用“2+2+2”的布局，前部4個座椅擁有專屬的個性化設計。座椅僅依靠簡潔的底座固定在地板上，為乘員提供充足的腿部空間。座椅的支撐部分由帶有精細金色紋理的銅棕色真皮包裹，其余部分則采用煙白色真皮，呈現出一定的反差，每一個細節都體現著豪華風范。獨立座椅的殼狀椅背也由真皮包裹，進一步增添了內飾的品質感。

寶馬X7為第二排的兩個獨立座椅提供了配備觸控操作功能的乘員娛樂系統，乘員可以在車內通過高度個性化的方式，獲取娛樂或數字辦公服務，讓旅途變得更加舒適、有趣、卓有成效。此外，信息還可以與車內其他乘員共享，比如通過手勢將歌曲發送到車輛音樂播放器;將有意思的文章共享給旁邊的人;或者將地址從電子郵箱發送至車輛導航;通過車門及儀表臺上的LED燈光變幻效果來渲染前后排屏幕間的信息交互等。

寶馬X7將推出3.0T L6渦輪增壓和4.4T V8雙渦輪增壓兩款汽油發動機，匹配ZF 8AT變速器。未來銷量主力自然會是3.0T版本，而這款3.0T正是我們比較熟悉的B58B30。寶馬X7與全新一代寶馬X5的動力調校基本一致。性能車款M140i/M240i的B58 3.0T也和X7 40i采用同樣的動力輸出。250kW的輸出經過以高傳動效率、聰明換擋邏輯和超短換擋時間著稱的ZF 8AT的傳遞，讓整備質量2噸多的寶馬X7在6s左右完成0～100km/h加速，這對于該級別SUV來說已相當出眾。

四驅系統也是這個級別SUV必須標配的，寶馬的縱置四驅xDrive采用電控多片式中央差速器，可根據各個傳感器反饋的信息，通過控制多片離合器的接合主動調節前后軸分配的動力，日常行駛寶馬X7采用偏后驅的設定以使操控更靈活。