美國砍掉了PSA 全球銷量增長最快的市場

劉天鳴

PSA宣布由于受到美國對伊朗的制裁壓力，已啟動暫停該集團的合資車企在伊朗市場開展業務的程序。同時，PSA表示，集團在伊朗市場的業務額不到整個集團業務額的1%，因此暫停在伊朗市場業務不會影響集團的財務和經營狀況。

據了解，2016年6月和10月，標致雪鐵龍集團分別和伊朗霍德羅汽車集團公司、塞帕汽車集團公司簽訂協議成立合資車企，標志著PSA集團正式回歸伊朗市場。此次受到5月份美國撤出伊朗核協議，重新開始對伊朗實行嚴厲經濟制裁，導致PSA集團暫停了在伊朗合資企業的業務開展。

此次暫停伊朗業務開展，并不是PSA第一次因為美制裁退出伊朗市場，早在2012年，PSA就因為美國加強了對伊朗的經濟制裁，曾退出伊朗市場。在第一次退出伊朗市場時，PSA就已經成長為伊朗市場中最暢銷的汽車品牌，曾占據伊朗汽車市場30%的份額。

2016年初，伊朗最大的汽車制造商霍德羅宣布PSA集團計劃斥資4.46億美元用于補償在美國政府施壓下因合作商紛紛撤資造成的經濟損失，并計劃在未來五年時間內投資4億歐元（約4.51億美元）用于PSA在伊朗的新車生產和研發工作。與此同時，雪鐵龍品牌與伊朗汽車制造商SAIPA簽訂了框架協議成立全新合資公司，DS則與伊朗汽車零售商Arian Motor在德黑蘭成立首家DS Store，銷售DS5、DS5LS以及DS6三款車型。一系列的合作協議簽署以及開設合資公司，意味著PSA重返伊朗市場。

快速對市場做出反應，使得包括伊朗在內的中東市場成為PSA銷量增長最為迅速的地區之一，2017年全年，PSA在伊朗銷售汽車達44.46萬輛。其中2017年上半年伊朗市場對PSA銷量增長的拉動作用最為明顯。

2017年上半年，PSA在以伊朗為首的中東及非洲市場累計銷售27.8萬輛，同比增長高達217.9%。成為當時銷量增速最快的地區之一，如果將該地區的銷量去除的話，PSA的銷量總體下降11%。

正如PSA集團所指出的，退出伊朗市場不會影響集團的經營和財務狀況，但會對整個集團的銷量帶來影響，或將會拉低整個集團的銷量增速。為了保證整體銷量增長，PSA或將加強中國市場的布局，加快在華市場的決策以及反應速度。

2017年是PSA集團在中國發展最為低谷的一年，其中神龍汽車全年銷量僅為43.4萬輛，同比下跌37.2%，僅相當于2010年的水平。另外一家合資公司長安標致雪鐵龍在2017年銷量表現更不盡如人意，全年累計銷售6088輛，僅僅比2013年正式投放市場時多出了2000輛。

有輿論指出，2017年銷量“跳崖式”下降后，2018年將成為決定PSA在華發展的關鍵一年。隨著中國市場整體增速放緩，中國品牌以及合資品牌都在爭搶現有的市場份額，如果PSA還想保持良好的盈利性，必須重視中國市場，提高在華銷量。

為了保證中國市場的盈利性，神龍汽車在通過推出新產品的同時，還大范圍縮減成本，2017年底，神龍汽車宣布將武漢地區的三大工廠合并為一成立新的制造總部，同時將“PSA全球樣板工廠”的神龍汽車武漢第二工廠轉讓至東風本田。

2018年初，神龍汽車將東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌的品牌部統一從北京迀至武漢總部集中辦公，此舉雖然可以幫助神龍汽車兩大品牌之間的溝通，以及品牌決策權的統一，但更為深層意義或許是降低運營成本。