汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)探討

趙鴻蕓 天津矢崎汽車配件有限公司

引言：新世紀(jì)初，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平不斷的提高，城市化建設(shè)的腳步不斷加快，人們對(duì)汽車的需求量也逐漸的增加。但是在購(gòu)買汽車的時(shí)候，人們主要關(guān)心的是汽車的安全性能和汽車的質(zhì)量，因?yàn)槠嚨陌踩阅苤苯株P(guān)系到個(gè)人的人生安全。所謂的汽車線束其實(shí)在汽車中占據(jù)了很大的地位，汽車線束是汽車線路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有汽車線束就沒(méi)有汽車電路系統(tǒng)。因此，我們要保證汽車線束的高質(zhì)量性，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的汽車線束都應(yīng)該拒絕使用。目前，我國(guó)的汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)只處于初級(jí)階段，在很多方面都存在不足，所以我們應(yīng)該不斷對(duì)此進(jìn)行的研究，提高我國(guó)的汽車線束檢測(cè)技術(shù)。

1 汽車線束和檢測(cè)系統(tǒng)

1.1 汽車線束

我們都應(yīng)該知道，所謂的汽車線束就是汽車電路的主要部分。也就是說(shuō)，如果汽車線束不存在，那么汽車電路也將不復(fù)存在。隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的安全性和舒適性的要求不斷的提高，所以，汽車線束也變得越來(lái)越復(fù)雜。首先我們應(yīng)該知道汽車線束是由銅材料經(jīng)過(guò)在沖壓之后和主線相連接，再在外層裹上絕緣皮，最后通過(guò)線束進(jìn)行捆綁起來(lái)的部件。經(jīng)過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，所有的線束的結(jié)構(gòu)組成都是一樣的，而且他們的作用也都沒(méi)有差距。

1.2 汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)

在當(dāng)前的技術(shù)水平下，我國(guó)的線束檢測(cè)設(shè)備的組成原件主要有指示燈和蜂鳴器等元件，在檢查能否正常運(yùn)行的時(shí)候主要是觀察在連接的時(shí)候有光或者是會(huì)發(fā)聲來(lái)進(jìn)行判斷。但是這種檢測(cè)方法的效率普遍不高，而且還極容易出現(xiàn)錯(cuò)誤和漏檢，因?yàn)闄z測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，所有最后也會(huì)影響汽車的安全性能。國(guó)外的一些檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)?shù)某墒?，但是他們的價(jià)格太高，一般的線束生產(chǎn)廠家沒(méi)有足夠的資金購(gòu)買先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備。因此，為了提高我國(guó)的線束檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，我們需要努力的進(jìn)行研究。

2 汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)存在的不足

汽車線束就是把汽車中的那些復(fù)雜的用電設(shè)備連接起來(lái)，進(jìn)而形成汽車的電路。眾所周知，如果汽車內(nèi)部的電路出現(xiàn)故障的話，那么這輛汽車是不能夠安全的在道路上行駛的。汽車線束雖然是把各個(gè)用電設(shè)備進(jìn)行連接，但是在進(jìn)行連接的過(guò)程中肯定也會(huì)有其它問(wèn)題，這些都影響著汽車內(nèi)部電路。其中最可能出現(xiàn)的問(wèn)題主要有下面三個(gè)：斷路問(wèn)題、接線錯(cuò)誤問(wèn)題和短路問(wèn)題。我們以這三個(gè)點(diǎn)作為我們研究分析的對(duì)象，比較存在著三種問(wèn)題的線束模型和沒(méi)有問(wèn)題的線束模型。

2.1 存在斷路問(wèn)題的模型

斷路，顧名思義就是線路被切斷了沒(méi)有產(chǎn)生連接，在輸入端有信號(hào)輸入，但是在輸出端未檢測(cè)到信號(hào)。所以說(shuō)斷路這一問(wèn)題導(dǎo)致的結(jié)果很明顯。但是我們不知道有沒(méi)有其他的干擾因素，所以說(shuō)要采用線性代數(shù)的方式來(lái)處理，不然也很難發(fā)現(xiàn)。

2.2 存在接線錯(cuò)誤問(wèn)題的模型

接線錯(cuò)誤問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要是在汽車內(nèi)部電路線一般都是成對(duì)的，當(dāng)我們?cè)诠?jié)點(diǎn)對(duì)兩條電路線進(jìn)行連接時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)接錯(cuò)或者是接反的情況。這種問(wèn)題確實(shí)很難找出具體的原因，因?yàn)檫@在輸入端有信號(hào)輸入，而在輸出端也能夠檢測(cè)到信號(hào)，因此，這就不能使用線性代數(shù)進(jìn)行處理。

2.3 存在短路問(wèn)題的模型

短路問(wèn)題，出現(xiàn)短路問(wèn)題的原因主要來(lái)自兩個(gè)方面，兩條線之間發(fā)生短路現(xiàn)象和線與接觸面板之間出現(xiàn)短路。兩條線路之間發(fā)生短路主要是因?yàn)檫@樣的兩條線之間不會(huì)正常連接，從而電路變得特別容易失火；線與接觸版之間的短路一般是因?yàn)殡娏魈笤斐?。存在短路?wèn)題，那么在輸入端有信號(hào)輸入，但是在輸出端未檢測(cè)到信號(hào)。

2.4 沒(méi)有問(wèn)題的模型

沒(méi)有問(wèn)題就說(shuō)明汽車線束中一切都是正常的狀態(tài)，在輸入端輸入信號(hào)，在輸出端也能夠檢測(cè)到與輸入端相同的信號(hào)。

3 汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路

3.1 速度性

汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)的效率相對(duì)于傳統(tǒng)的檢測(cè)方法來(lái)說(shuō)，汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)將檢測(cè)效率提高了不止一個(gè)層次，它在以前耗時(shí)的方面加以改進(jìn)。在過(guò)去幾年，人們能夠接受如此耗時(shí)的檢測(cè)，但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步的加快，這種方法逐漸被人們淘汰。因此，我們應(yīng)該在速度方面進(jìn)一步的研究，當(dāng)前的汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)必須在速度上有所突破。

3.2 準(zhǔn)確性

在汽車檢測(cè)系統(tǒng)中另一個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)就是準(zhǔn)確性。因?yàn)椴徽撃愕臋z測(cè)系統(tǒng)如何的快速先進(jìn)，但是當(dāng)你的準(zhǔn)確性太低或者是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么這樣的檢測(cè)系統(tǒng)也是失敗的，這樣的檢測(cè)也不會(huì)有任何意義。因此，我們應(yīng)該著重于從汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性方面下手，這樣不但不會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)失誤或者是漏檢的現(xiàn)象，而且使人們的安全出行更加有保障。

3.3 高效性

當(dāng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)的速度性和準(zhǔn)確性都能夠?qū)崿F(xiàn)的時(shí)候，我們才能進(jìn)行下一步思考高效性。在當(dāng)前社會(huì)，效率的高低往往決定著一個(gè)公司或者是企業(yè)的成功，只有提高了效率，我們才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。汽車檢測(cè)系統(tǒng)也不例外，相關(guān)技術(shù)人員更應(yīng)該在效率方面有所突破，做到事半功倍的效果，當(dāng)所有的要求都達(dá)到，才能作為一個(gè)科學(xué)合理高效的檢測(cè)系統(tǒng)。

4 汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

4.1 硬件部分

在汽車檢測(cè)系統(tǒng)的硬件方面主要包含了兩個(gè)部分，電路是否被檢測(cè)過(guò)和是否對(duì)線路與線路板之間的絕緣進(jìn)行檢測(cè)。電路有沒(méi)有進(jìn)行檢測(cè)就是說(shuō)有沒(méi)有對(duì)電路進(jìn)行斷路、短路或者是接觸不良的檢測(cè)；線路與線路板之間的絕緣檢測(cè)，是對(duì)兩條線路之間的電阻進(jìn)行檢測(cè)，其中電阻越大絕緣效果就越好。在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候我們需要把下面幾點(diǎn)做好。首先要把plc設(shè)置完成，因?yàn)閜lc在汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)中能提供檢測(cè)的信息以及獲取檢測(cè)結(jié)果等，另外，plc的每一個(gè)端口都應(yīng)該用相應(yīng)的導(dǎo)線進(jìn)行連接，這樣才能夠把各個(gè)輸入端和輸出端連接起來(lái)形成一個(gè)電網(wǎng)路，最后在仔細(xì)的分析檢測(cè)出的結(jié)果。

4.2 軟件部分

軟件部分主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：可以編程序的控制器和接收數(shù)據(jù)的pc機(jī)。我們接收發(fā)過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)并且同數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較主要利用到的就是pc機(jī)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析進(jìn)而找出問(wèn)題出現(xiàn)之處并且顯示出來(lái)?？梢跃幊绦虻目刂破鲃t是用來(lái)編寫(xiě)程序，它可以對(duì)編寫(xiě)的程序代碼進(jìn)行調(diào)試、設(shè)置和實(shí)現(xiàn)等。把Pc機(jī)和可以編程序的控制器相互結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)果的處理和顯示。

結(jié)合硬件和軟件的相關(guān)操作以及要求來(lái)開(kāi)展檢測(cè)，第一檢測(cè)線路的連通性，第二檢測(cè)線路的絕緣效果，通過(guò)分析pc機(jī)所顯示的數(shù)據(jù)，對(duì)整個(gè)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判定，如此反反復(fù)復(fù)的進(jìn)行試驗(yàn)，從而進(jìn)行優(yōu)化達(dá)到最佳結(jié)果。

結(jié)語(yǔ)：如今，汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和電子技術(shù)行業(yè)的快速發(fā)展，兩者不斷的進(jìn)行結(jié)合，在汽車中隨處可見(jiàn)電子技術(shù)的運(yùn)用。隨著用戶對(duì)汽車的安全、舒適和穩(wěn)定等性能的要求不斷提高，汽車系統(tǒng)自身也在不斷的進(jìn)行改革創(chuàng)新，同時(shí)我們更應(yīng)該不斷的提高汽車線束檢測(cè)的準(zhǔn)確性，防止使用的汽車線束達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，從而影響到汽車整體的體驗(yàn)感和安全。因此，我們的當(dāng)務(wù)之急是做好汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)有關(guān)技術(shù)不斷的改革創(chuàng)新，保證汽車線束檢測(cè)系統(tǒng)的精確，從而才能保證汽車質(zhì)量和安全。