
動力電池PACK是新能源汽車的核心能量源,為整車提供驅動電能,一般包括包裝、封裝和裝配。動力電池PACK基于車廠客戶不同車型的個性化需求,對動力電池BMS方案、熱管理、空間尺寸、結構強度、系統接口、IP等級和防護等進行定制化研發與設計,通過各種成熟技術的交互使用實現動力電池組各模塊的有機結合,保障核心儲能裝置電芯的安全性和穩定性,有效提升動力電池系統與不同廠商的不同車型的匹配性和應用性。
電力電池PACK主要通過殼體包絡構成電池PACK主體,組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS幾個部分。
國內動力電池PACK市場正在快速發展中,這也得益于近年來中國新能源汽車市場的積極擴張。

據中商產業研究院數據庫顯示,2017年中國新能源汽車產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,產銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比2.7%,比上年提高了0.9個百分點。

圖1 電力電池PACK主體及產業鏈
其中,2017年純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛,同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛,同比分別增長40.3%和39.4%。
隨著新能源汽車的大力推廣應用,動力電池市場也得到高速發展。據統計數據顯示,2016年中國動力電池需求量達28GWh,全行業有效產能約56GWh,產能利用率50%左右。中商產業研究院預測,2017年中國動力電池需求量將達31.3GWh左右。到2018年,中國動力電池需求量將超50GWh。
近年來,隨著新能源汽車的推廣應用,動力電池市場也得到快速發展。其中,動力電池PACK市場規模進一步擴大。據統計數據顯示,2013年中國動力電池PACK市場規模僅44.8億元,2014年即突破100億元。動力電池PACK市場規模持續增長,預計到2018年將突破850億元。
目前,國內新能源汽車市場中,新能源乘用車占比較大。據中汽協數據顯示,2017年新能源汽車產量為79.4萬輛,其中新能源乘用車產量達59.3萬輛,新能源商用車產量為20.2萬輛。新能源乘用車產量增長,動力電池PACK也快速發展。
據數據顯示,2018年一季度新能源乘用車動力電池PACK產量達12.9萬套,同比增長196%。
目前,國內動力電池PACK市場主要為車企、電池廠、第三方企業占據。其中,乘用車市場中以車企為主導,占比超半。而專用車市場、客車市場則以電池廠為主導。整體來看,車企和電池廠在細分市場分別占有主流地位,而第三方企業雖有一定份額,但占比不大。

圖2 2017年中國新能源汽車產銷情況

圖3 2012~2018年中國動力電池需求及預測

圖4 2013~2018年中國動力電池PACK市場規模預測
國內動力電池PACK市場有車企、電池廠、第三方企業獨立運營模式,同時也有合資生產的模式。不論是車企、電池廠或是第三方企業為了更好地整合企業資源與技術,合作模式多樣。
目前,行業中常規的冷卻方式有四種:自然冷卻、強制風冷、液冷、直冷。動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率,同時也會影響到電池壽命和使用安全。未來,隨著電池能量密度的提高,動力電池PACK熱管理技術日益突出,冷、制冷等冷卻方式將會成為主流。

圖5 2017/2018年新能源乘用車動力電池PACK產量對比
未來,動力電池系統業務將逐漸被主機廠拆分,其技術將更加明晰。結構件、電池單組、模組、電池管理系統、高壓配電等,都有可能形成不同的細分市場。一旦形成多細分市場,將打破原有的市場格局,使專攻某一細分領域,具備一定技術積累的企業,能夠快速發展,有更多的資本可以投入研發,加快細分領域的技術進步。

圖6 國內動力電池PACK市場結構

表 動力電池PACK市場合資生產模式
近年來,中國陸續出臺了關于推廣應用新能源汽車政策,從生產到銷售,從零部件到整車。未來,新能源汽車推廣應用這一趨勢將得到進一步發展,作為新能源汽車重要部件的動力電池也將迎來黃金發展機遇期。其中,動力電池PACK行業也將在動力電池一片大好形勢下得到更多的發展機會。而且,隨著技術的不斷更新與突破,經營模式不斷創新與發掘,動力電池PACK行業在新技術與新模式的帶動下也將迎來更高速的增長。
(以上內容來自中商產業研究院)
