成都市農產品產地初加工及冷鏈物流發展現狀

張正周 郭奇亮 劉繼 鄭旗 樊雪飛

(成都市農林科學院，四川成都611130)

1 成都市產業現狀

1.1 成都市農產品產地初加工現狀

成都市總面積1.43萬km2，常住人口約2000萬人，全市城鎮化率70.6%。2017年全市實現地區生產總值 (GDP)1.39萬億元，其中實現農業總產值878.9億元。其中，種植業490.2億元；畜牧業315.7億元。農作物全年種植約85萬hm2，糧食種植面積約47萬hm2。糧食總產量273.1萬t；油料總產量35.2萬t；肉類總產量73.6萬t。

成都已形成以2個大型批發市場為核心，17個產地批發市場為樞紐，中心城區近230個標準化菜市場、5000家零售及超市門店、500多家生鮮便民菜店為支撐的農產品市場流通體系。

2017年，成都農產品加工產值超過1400億元，市級以上產業化龍頭企業513家，銷售額突破2400億元。新建農民專業合作社1031家，新成立家庭農場1473家，達到60.8%的適度規模經營率[1]。

成都市城鎮年農產品消費總量約為639.9萬t。到2025年農產品需求量將突破949.2萬t。成都市居民日常飲食消耗量最大的是蔬菜，占比32%；其次是糧食和水果，分別占比占26%及22%；其余農產品消耗總和約占20%。

近年來，成都市對農業產業進行結構調整、重視培育龍頭企業、加強農產品基地和產業集群建設，農產品加工產業發展迅速。2016年，市級以上產業化龍頭企業總數達492家，加工型企業343家。全市有數個大型農產品加工產業園，較為知名的有郫都區邛崍臨邛食品飲料加工產業園、安德川菜調味品加工產業園、新津工業園區農產品加工區和蒲江農產品加工產業園。此外，崇州榿泉農產品加工基地和新都泡菜食品加工產業園也具有了一定的產業基礎。全市已經形成了水果、蔬菜、畜禽、生豬、茶葉、糧油、林竹、白酒8大農產品加工產業集群。然而上述農產品加工均以精深加工為主，基本不涉及農產品產地初加工。

現今，成都市的農產品行業對產地初加工的概念還比較模糊，在田間地頭去除農產品攜帶的泥土、爛葉病葉、進行簡單的大小分級裝箱等工作對于產地農戶來說僅僅是傳統的順帶工作，并不認為是對農產品進行了加工，從農產品初加工的定義來看，這些工作雖是農產品產地初加工范疇但卻零散缺乏系統的初加工體系，在農產品的產地也缺乏相應的機械化設備，主要以采收者手工完成，系統化的農產品產地初加工基本沒有。

成都市農產品產地的初加工可以忽略不計，在主要的農產品集散地有少量系統的農產品初加工在進行。主要有彭州濛陽四川國際農產品交易中心、雙流白家成都農產品中心批發市場，此2個大型批發市場支撐著大部分成都市農產品供給和市場流通。

1.2 成都市冷鏈現狀

近年來，成都經濟發展水平不斷提升，冷鏈物流產業發展不斷提速，在消費市場、流通體系、冷鏈設施、城市配送幾個方面具有一定基礎，為下一步建設實施提供了有力保障。

1.2.1 消費市場

成都是西部地區特大型中心城市，也是特大消費型城市，商貿流通活躍，2016年社會消費品零售總額5647.4億元，人均可支配收入超過5000美元，廣大市民對鮮活農產品、冷鏈食品、電子商務等呈現巨大消費需求。

1.2.2 流通體系

近年來，成都市農產品批發市場和冷鏈電商發展迅速，已成為西部地區最大的農產品交易中心。成都市初步形成了以大宗農產品批發市場、專業市場、集散型市場為主體的農產品流通體系。在龍泉驛區、青白江區、雙流縣、彭州市、崇州市、新津縣、簡陽市等區 (市)縣已經布局40個農產品批發市場和農業物流項目，其中彭州四川農產品交易中心、雙流白家農產品交易中心、郫都區沙西農產品批發交易市場、龍泉驛成都農產品交易中心、青白江銀犁冷鏈冷凍食品交易市場等規模較大，輻射范圍涵蓋成都、四川省乃至四川周邊省市，這些重要的農產品批發市場普遍配套建設了規模較大的冷鏈物流設施，全市冷鏈物流發展呈聚集發展態勢；電子商務涉及領域不斷擴大，推動生鮮電商市場需求不斷增長。2016年成都市農產品電子商務往來零售額超過50億元，獼猴桃、水蜜桃、丑柑等特色水果往來銷售量不斷攀升。天貓、京東到家、順豐優選、尚作有機等冷鏈電商相繼涌現，冷鏈市場份額不斷擴大。四川九曳依托蓉歐快鐵，加快實現獼猴桃、伏季水果、柑桔、食用菌等特色農產品批量對俄出口。順豐依托成都市蒲江獼猴桃特色優勢開展農產品冷鏈電商，據統計旺季順豐訂單日均可幾千乃至上萬單，電子商務進一步拓展了農產品冷鏈銷售渠道。

1.2.3 冷鏈設施

截止目前，成都市已建成標準化公共冷庫約為65萬m2，主要集中在物流園區 (中心)內和大型農產品交易市場周邊，其中物流園區 (中心)冷庫面積約50萬m2，大型農產品交易市場周邊配套建設冷庫約15萬m2。太古冷鏈、大合倉、海霸王、銀犁、雪峰等10多家外資和國內知名冷鏈物流企業相繼入駐。青白江散貨物流園區、郫都區、雙流區、成華區、龍泉驛區、武侯區等區域相繼形成規模較大的聚集區。近年來，冷庫建設規模保持以每年10%左右的速度穩定增長。隨后各區市縣將會陸續出臺相應的政策以鼓勵冷鏈物流產業的發展，冷鏈物流的基礎設施將會不斷完善，分布范圍更趨合理。

1.2.4 城市配送

依托城市共同配送試點，加快推動沃爾瑪、永輝、家樂福、歐尚等大型賣場為典型代表的商貿流通企業加快設立配送中心開展集中配送業務。積極主動撮合鮮生活冷鏈、匯翔冷鏈、山久物流等專業化冷鏈配送企業與商貿流通企業、電子商務企業開展業務合作。同時，通過城市共同配送監控服務平臺，實現了冷鏈配送過程的信息化、數據化、透明化、可視化。持續推進倉儲、運營、服務等城鄉配送全領域的地方標準體系建設，制定了 《成都市城市物流配送車輛營運技術規范》和城市共同配送車輛外觀標識方案，2017年2月發布實施果蔬、畜禽肉2個生鮮農產品城市冷鏈物流技術規范。成都市冷鏈配送已呈現規模化、專業化、標準化發展趨勢。

1.3 成都市與國內外產地初加工水平的差距

成都市的農產品在采后的腐損率、冷鏈流通率等方面和國內外的對比情況如表1所示。

表1 成都市與國內外農產品產地初加工情況對比

雖然成都市農產品產地初加工及冷鏈物流基礎條件和水平在向國內一流方向發展，但總體上，成都市依然處于初步發展階段。與國內外農產品產地初加工水平較高的城市比較，主要表現在以下4個方面：

農產品產地初加工工藝流程未能全覆蓋。除了部分對采后產地初加工要求較高的易腐農產品外，大部分農產品采后管理粗放，沒有形成規范化的產地初加工流程。不注重采后預冷和保鮮包裝，導致農產品在流通過程中極易受環境變化的影響；設施設備建設規劃不合理，產地與運輸節點之間的管理矛盾尤其突出。成都市大部分農產品生產企業或專業合作社沒有采后產地初加工車間/基地，使得農產品采收后不能及時預冷，嚴重影響采后運輸品質。同時，集散中心或市場低端冷庫建設飽和，運營成本高，提高了農產品采后冷鏈運輸的門檻；專業于農產品采后產地初加工及冷鏈物流企業太少，實力較差。目前對農產品采后產地初加工意識較強的，一般是電子商務類的中小企業，實力較弱，也缺乏規模化的程度；信息技術配套不完善。農產品從采后到進入流通環節中的重要節點，需要智能體系的支持，雖然成都市目前智慧農業發展較快，但要覆蓋到整個農產品采后產地初加工及冷鏈體系，還需要一定的時間。

2 面臨形勢

2.1 成都市農業現代化發展的需求日益增加

成都農產品供給端除確保蔬菜、肉類等現保有量外，更側重于轉變發展方式，提升農產品生產效益。隨著產業基礎的夯實和品質農業的發展，成都農產品出口呈現多點開花、快速增長的特點。然而成都市農產品農業產業發展上還存在短板：標準化程度不高、精加工嚴重不足、采后商品化處理能力低、經營機制松散等。

成都市常住人口連年增加，農產品中，淡季產品及高端產品缺口不斷擴大；同時，隨著消費者食品安全意識及健康飲食意識的提升，品牌農產品消費占比將逐漸擴大。對農產品采后產地初加工的要求也日益增加。

2.2 廣大消費者對農產品安全和品質的要求

隨著廣大消費者對食品安全的關注和對高品質農產品的要求，我國的相關法律和政策就更側重于農產品采后產地初加工及冷鏈體系全程中構建質量安全管理和監管系統，以保障群眾農產品質量和安全，維護廣大消費者的利益。

農產品采后產地初加工及冷鏈體系的發展，能降低農產品中的化學保鮮劑的使用比例，顯著降低農產品采后的污染和損失率，有效提升了農產品產品品質；同時全程冷鏈系統能更好地維持農產品流通中的品質保障。

2.3 國家戰略定位對成都市的要求

近年來，國家積極倡導 “一帶一路”建設，成都市依據獨特的地理優勢，以蓉歐快鐵國際班列作為融入 “一帶一路”建設的重要載體，大力實施 “蓉歐+”戰略。在 “蓉歐+”戰略推動下，目前蓉歐快鐵已實現直達紐倫堡、羅茲、莫斯科、伊斯坦布爾等20個 “一帶一路”沿線城市，實現每周 “去13回10”的雙向穩定運行態勢。2018年以來截至目前，蓉歐快鐵已開行661列。通過蓉歐快鐵[2]，成都市的農產品得到更多國外消費者認識、了解和喜愛，讓成都的豐富農產和天府文化走向國際。”成都特色農產品作為樣品一并送往歐洲，下一步，還將開展持續的海外營銷推廣。

同時，成都通過大平臺、大通道、大交流、大經貿，著重打造國家級開放門戶樞紐，依托蓉歐快鐵構建陸上絲路，同時，依托航線網絡建設空中絲路，截至目前，成都已開通航線304條，其中國際 (地區)航線達102條，為我國中西部地區國際 (地區)航線率先突破百條的城市。成都天府國際機場正在加緊建設，將于2020年建成投用。

成都作為西部交通樞紐，對接國內外的貨運物流具有中轉便利，運輸便捷等優點，配合成都市特色農產品的產地初加工與冷鏈系統，能有效服務于成都市農產品進入全球流通的發展方向。

2.4 國家農產品產地初加工規劃的需求

隨著國家關于促進農產品產地初加工和冷鏈物流發展的重大規劃和措施出臺，產地初加工與冷鏈體系作為農產品現代流通產業中的重要環節，需求和創新技術有望進一步提升，農產品產地初加工及冷鏈產業面臨著嚴峻形勢，卻又擁有著巨大的潛力和機會。