北現備戰千萬輛時代

管宏業

傳統車市的高增長已趨于結束。前7個月，乘用車銷量僅微增3.35%，7月份更是出現罕見雙下滑，環比下降15.19%，同比下降5.3%。盡管有新車、降價猛藥刺激，車市表現依然疲軟，照此預期，3000萬輛或將成為乘用車市場峰值點。

新能源車的勢頭正方興未艾。在傳統燃油車疲軟背景下，7月份，新能源乘用車總銷量為7.1萬輛，同比去年猛增81%。1-7月國產新能源車累計銷量41.8萬輛，占去年全年銷量的70%。很顯然，在免征購置稅、政府補貼、“雙積分”等一列政策大力推動下，新能源車已成為市場中為數不多的績優股。

尤其值得一提的是，在新能源車銷量構成中，插電式混合動力PHEV表現搶眼。前7月，純電動乘用車累計銷售30.48萬輛，同比增長90%;PHEV銷量雖不及純電動車，卜7月銷售11.83萬輛，但增幅高達192%，顯示出強勁的增長動力。

PHEV良好的市場前景，給汽車企業服下了定心丸。實際上，包括大眾、豐田、奧迪等在內，PHEV都是新能源戰略中的重要一環。按照規劃，在2020年前大眾將推出5款國產PHEV車型，豐田推出不少于兩款國產PHEV車型。

正如插電式混合動力汽車字面含義，PHEV相較于混合動力汽車的區別在于，它可以通過外插充電獲得更大的續航里程，一般在50公里以上，基本滿足城市通勤。相較于純電動車的優勢在于，對充電樁的依賴性少了許多，在功能上更貼合實際。隨著未來國內新能源車市場政策補貼逐漸退出，電動車也好插電式混合動力也好，都將在一條起跑線上充分競爭。憑借產品原理上的優勢，PHEV大有可為。

也正是看準了市場趨勢，前瞻者已率先布局。

不久前，北京現代全新索納塔插電混動上市。在《汽車人》看來，這款被主機廠定位為“最強合資PHEV”的新車，并不只是說說而已，與同級車比較它具備四大核心賣點：

首先是混動技術領先。全新索納塔插電混動具有同級最長的純電續航里程，達到75公里，一箱油行駛距離超過1200公里。按照百度地圖發布的“中國城市人均通勤距離”報告來看，即使距離最遠的北京上班族每天人均通勤距離22公里，全新索納塔插電混動純電續航距離都可以輕松覆蓋。

其次是動力總成優秀。全新索納塔插電混動所搭載的TMED混動系統，被譽為“行業內最為高效混動系統之一”，憑借強勁動力與燃油經濟，曾榮登“沃德十佳發動機”榜單。

第三是智能化先人一步。全新索納塔插電混動搭載13項主被動安全配置，包括ASCC自適應巡航、DAW駕駛員疲勞提醒、LDWS車道偏離警示系統，能夠有效減輕駕駛疲勞，提供“智心合一”的保障。

第四是與汽油車幾乎無價差。包括北京現代提供的企業補貼等，全新索納塔插電混動補貼后售價為18.98萬元-22.38萬元，消除了與汽油車的價格鴻溝;按當前油價計算，其百公里行駛成本不足10元，上千公里的用車成本與一頓聚餐費用相當。

全新索納塔插電混動上市后，意味著北京現代的新能源車矩陣至此成型。包括EV、HEV、PHEV，北京現代成為國內首家擁有三大新能源系列并且全面量產的合資品牌。

雖然相比部分競品在華時間并不長，但現代汽車的新能源戰略有備而來、厚積薄發。

自20世紀90年代末開始，現代汽車就啟動了多種形式的新能源汽車戰略，量產了包括混合動力汽車（HEV）、燃料電池汽車（FCEV）、純電動車（EV）以及插電式混合動力汽車（PHEV）4種不同類型的新能源汽車，至2017年，現代汽車已擁有13款新能源車型。現代計劃，到2025年，新能源汽車陣容擴展至38款。

少為人知的是，在全球新能源車銷量市場，現代汽車集團也位居前列。2017年，現代汽車的新能源產品銷量達24萬輛，在全球銷量榜上位居第二。其中歐洲銷量達6.6萬輛，排名第二;在北美的銷售量與歐洲相近，位列第三。在純電動車方面，2018年推出的KONA EV行駛里程超過500公里。早在2013年，現代汽車推出了世界上第一款氫燃料電池汽車。前不久，現代與奧迪建立了合作伙伴關系，通過專利交叉許可協議，共享燃料電池汽車的關鍵零部件和供應鏈。

很顯然，“新能源”將愈發明顯地成為北京現代的后發優勢。實際上，早在2016年，北京現代就發布了“新能源NEW計劃”。那一年，北京現代推出首款新能源車型，第九代索納塔混合動力，該車搭載了據稱是“行業內最為先進混動系統之一”的TMED系統，百公里油耗甚至比日系競爭對手更低;2017年，北京現代推出首款合資品牌電動中級車新伊蘭特EV，快充時間僅需30分鐘，能耗低至13.3kWh/1OOkm，大幅優于市場上既有車型。北京現代的此前計劃是，到2020年前推出9款新能源車型，且未來新能源車型銷量占比將超過10%。

以新能源為突破尖兵，北京現代布局清晰的“三縱三橫”產品戰略，正在得以穩步推進。去年北京現代提出了“質現代·智未來”的全新品牌戰略，并且確立了“三縱三橫”矩陣式產品布局。去年年底至今，北京現代三大縱向產品系列都有新品面市：基礎車系，去年上市的新一代ix35，產品競爭力十足，一直保持過萬的月銷量;在全新的性能車系，高性能SUVENCINO昂希諾上市之后贏得了年輕消費者的青睞，LAFESTA在北京車展亮相后也一直受到市場關注，刷新著北京現代年輕化的品牌形象;8月初，全新索納塔插電混動的上市令新能源車系實力再次壯大。

在橫向的“電動技術、智能技術、網聯技術”三大領域，北京現代也在不斷加速。不僅電動技術在合資品牌處于領先地位，智能技術和網聯技術也已經在旗下多款車型上得到廣泛應用。在接下來的新車上，這套系統的功能也將不斷完善。對于無人駕駛和互聯網時代的到來，北京現代已經提前做好準備。

成功的產品戰略也獲得了市場的認可。今年前7個月，北京現代累計銷售41萬輛，其中“D+S”（中高級車+SUV）車型累計銷量占比超過5 30/0，領動同比增長超兩倍、新ix25同比增長60%……很顯然，北京現代正在步入新的上升通道。隨著新車型的導入和智能網聯技術的迭代升級，北京現代的銷量潛力有望進一步釋放。

接下來，北京現代還有四款新車將陸續推出，包括高性能轎跑LAFESTA、一款跨界旅行車、兩款全新SUV，產品陣容和技術實力將進一步壯大。

盡管過去經歷了不少坎坷，但北京現代顯然已經做好了應對下一輪競爭的準備。考慮到從混合動力、插電混動到電動車，以及被視為終極新能源車的氫燃料電池車，北京現代均具備技術優勢以及規模化量產的可能，這很可能成為下一輪競爭的勝負手。畢竟，就連SUV都出現下滑的背景下，傳統燃油車正在觸頂，市場增量來自哪里？惟有新能源車。