上汽通用車聯網升級

邢秋鴻

作為汽車制造商，只造出一輛性能良好的汽車已經不能滿足如今的競爭，解決用戶在駕駛和乘坐上的痛點，給車輛裝上大腦，并讓這個大腦更加聰明已經成為車企努力的方向，而實現方式就是車聯網。

8月23日，上汽通用在全新的園區內舉行發布會，集中發布了將于今、明兩年陸續上線的大批車聯網創新“云”服務，標志著上汽通用全新一代車聯系統全面迭代升級。沒有歌舞和明星，單是關于車聯網戰略成果的發布以及OnStar安吉星的迭代升級，就足以讓人眼前一亮。

同時，上汽通用總經理王永清還宣布，即日起向上汽通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，讓用戶告別“流量焦慮”

迭代升級，讓車更懂你

百年前，人們為了更快地從地圖上的A點移動到B點，為了去探索離自己更遠的地方，傳統汽車應運而生。百年后，汽車已經能夠輕易完成交通工具這—本職工作，但也衍生出新的需求：如何更輕松地駕駛？如何讓枯燥的車內時間變得更有趣？當互聯網、AI快速發展，消費者要求的不僅是一輛擁有強心臟的出行工具，還要求這個工具具有聰明的大腦，能夠與人、與車、與周圍的基礎設施相溝通。基于這些，車聯網開始發展。

“車聯網”這個詞并沒有無人駕駛那么容易理解，V2X、V2B等概念具體是做什么的很難一句兩句話解釋清楚。關于車聯網有一個形象的比喻：在沒有車聯網時，駕駛只是一個單機游戲，有了車聯網，駕駛就變成了一個網絡游戲。將人、車、生活聯系起來，便是車聯網的目的所在，結果不僅是方便用戶的出行，更將滲透到生活的方方面面。

安吉星OnStar便是上汽通用在車聯網領域的成果之一，從發布至今已經積累了超過一百萬活躍用戶。這只是上汽通用車聯網戰略的部分成果，自2017年企業滾動發布“2025車聯網戰略”一年多來，上汽通用車聯系統快速發展：全新一代車聯系統在別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型上得到普及應用;專屬賬戶、在線電臺、在線音樂、語音在線查詢、云端導航等一系列用戶高感知、高頻率使用的云互聯功能陸續上線;同時，加快普及ACC白適應巡航、LKA車道保持、CMB碰撞緩解、SBZA側盲區預警等新一代智能駕駛輔助系統，并逐步覆蓋到公司旗下15萬元級別車型。

此次上汽通用車聯網的迭代升級還增加了很多新的功能，例如：虛擬鑰匙、微信互聯、OTA遠程升級，還有“千人千面”智能推送服務，根據用戶的使用習慣量身定制內容，讓你感覺車在越來越了解你。明年這個服務將進一步豐富，涵蓋在線電臺與音樂服務、車內支付、語音助手等，甚至可以與用戶的智能家居相連接，真正實現人、車、生活的銜接。

重構“第三生活空間”

現在的自動駕駛大多是基于傳感器，獨立于其他車輛，靠自身對于外界環境的判斷實現的自主駕駛，也可稱作自主式智能汽車;還有一種是自主式自動駕駛加上通信互聯，實現車與車、車與公共基礎設施之間的連接，從而實現智能駕駛。

兩種情況有什么區別？前者只是將原來人的判斷轉變為機器判斷，這種判斷有時并不準確，舉個例子：很多人都有這樣的經歷，行駛在路上時，自己所在的車道堵得一動不動，旁邊車道上的車輛快速從你身旁駛過，其實是你所在的車道發生了事故，此時單靠自主式智能汽車自己的判斷難以提前做出反應。如果加上車聯網，情況就會完全不同。每輛車都有GPS定位和一雙眼睛，發生任何異常就會第一時間上傳至云端中，其他即將駛過的車輛也會收到預警。

這也是上汽通用下一步的努力目標，根據“2025車聯網戰略”的規劃，到2020年，上汽通用汽車旗下車系將實現100%云互聯，并不斷完善智能互聯生態體系。同時，上汽通用正積極推動車聯萬物（V2X）技術開發，加快探索車與車、車與周邊基礎設施之間的信息快速交換。若想實現與外部環境的互聯互通，還需要與政府有關部門的共同努力，畢竟這涉及到公共交通的領域，上汽通用也表示正在積極協調。

想像—下，未來若DSRC短距離通信技術、5G網絡、車載以太網、V2X協同控制等等技術實現普及，政府也開始在道路上應用“互聯網+”的時候，汽車或許會迎來新的轉變，上汽通用也在積極促進這種轉變的發生。到時候，汽車不再是四個輪子加沙發，而是除了家和辦公室之外的“第三生活空間”。