一汽解放錫柴以創新打造自主品牌

李琳

走進一汽解放錫柴，“學習、創新、抗爭、自強”八個大字首先映入眼簾。潔凈的工廠、先進的智能化生產設備，創新的精神讓這個歷史悠久的工廠散發著勃勃生機。

數十年對于產品創新、自主品牌的堅持，錫柴的品牌無形資產價值在2013年已經達到了102.29億元，發動機銷量連續多年保持行業領先。其中奧威發動機實現了從2012年到2017年銷量的“五連增”，年銷量突破16萬臺，累計銷量突破100萬臺，超過60%的市場份額。

2018年8月，《汽車人》來到這里，探尋這個發動機品牌在自主創新路上的歷史與堅持。

自主創新造高端動力

改革開放初期，由于技術上的薄弱，中國的汽車發動機都需要靠國外引進，這種狀況也導致了歐美發達國家倚仗技術優勢漫天要價，看不起中國制造。這種狀況也發生在一汽與奔馳的合作過程中。

為了盡快趕上世界先進水平，一汽曾嘗試在卡車制造方面尋求合資，那段時間，一汽與奔馳的重卡合資項目的談判成為了國內外汽車行業關注的焦點。在這場談判中，奔馳看中的是解放的銷售服務網絡，而解放需要的，是奔馳的技術支持。歷時一年，雙方對于談判中的大多數項目達成共識，然而在最后階段的談判中，奔馳堅持一汽放棄“解放”品牌，只使用奔馳品牌。這成為了解放與奔馳分道揚鑣的根本原因。

面對奔馳的傲慢，時任一汽集團董事長竺延風十分氣憤：“‘解放是‘國之長子，是中國的民族品牌?！夥诺钠放撇荒軄G，整車和三大總成我們全部自己做！”隨著解放與奔馳談判的終止，自主研發發動機的任務落到了錫柴肩上。

奧威發動機項目上馬于1999年，當時我國汽車發動機的開發基本都是逆向開發，而錫柴要做的自主研究則是正向開發。對于自主研發發動機，竺延風提出了“四出”的要求，這“四出”包括：出產品、出機制、出流程、出人才。

產品研發通常包括三個階段：逆向研發被稱為創新1.0階段，這一階段主要是企業對國外產品進行模仿的階段;正向開發則被成為創新2.0階段，這一階段主要是通過原始積累的數據、經驗進行產品的自主研發;創新開發是創新3.0階段，將產品的創新點與品牌意識建設放在首位。20年前，錫柴面對的就是創新2.0階段。

錫柴秉承著自主為根、創新為本的宗旨，提出了產品創新、接軌國際的發展思路，選擇與歐洲著名的發動機設計公司AVL合作，在奧威機上開始嘗試使用概念設計、方案設計、詳圖設計、機械開發、一代開發、二代開發、三代開發等先進的柴油機開發流程。在奧威發動機的研發過程中，錫柴進行了大量試驗。按照國家標準，發動機開發只要拿出2到3臺試驗機就行，但錫柴拿出50臺奧威樣機進行臺架和道路試驗，累計試驗里程超過300萬公里。

為了學習先進的管理經驗，在項目確立后，錢恒榮就馬不停蹄地到德國大眾發動機廠以及沃爾沃卡車工廠等進行學習。經過不斷地學習與積累，2003年1月26日，奧威發動機的生產工廠正式建成。不管在服飾統一還是人員管理上，奧威發動機的生產工廠都與國際標準進行了對標。與更加專業的管理相對應的，是錫柴對于發動機正向開發流程的掌握。

2003年12月20日，奧威發動機正式投產，成為我國第一款具有自主知識產權的四氣門重型車用柴油機。使一汽擁有了國際一流水平的核心動力，同時實踐了一種新的產品開發方法，并且使這種開發方法，可以在其他領域進行延伸，一直對奧威發動機研發項目大力投入的竺延風表示：“奧威發動機的開發成功，是一汽自主發展的一次成功實踐，走出了一條具有一汽特色的聯合開發之路?！?/p>

第四次創業推進品牌營銷

2007年底，錢恒榮正式接任一汽解放錫柴廠長，當時奧威發動機已經得到了國內消費者的認可，當年錫柴的產銷達到了20萬臺，在這樣的高基礎上，新一任領導班子自加壓力，2008年推出了“313”的戰略目標。根據目標，錫柴將在三年之內實現柴油機銷量超30萬臺，銷售收入超100億元，利潤超3億元。2010年，錫柴以銷售柴油機43.6萬臺，實現銷售收入130億元，實現利潤8.38億元的成績超額完成了計劃，讓錫柴的發展規模、銷量達到了行業的頂點。

在企業規模已經達到頂峰的情況下，錫柴接下來的路應該怎么走？回憶事業當初遇到的瓶頸，錢恒榮臉上帶著平和的微笑，“這就是錫柴開肩第四次創業的背景。”

按照計劃，錫柴的第四次創業由2011年開始，預計于2025年結束，整個創業歷經15年，分為三個階段完成。在這次創業中，錫柴的側重點放在企業的四大轉變上：第一，由學習型企業向創新型企業轉變;第二，由技術跟隨型企業向技術引領型企業轉變;第三，由產品營銷向品牌營銷轉變;第四，由內涵管理向精益管理轉變。在這次創業中，錢恒榮將品牌營銷放在了重要位置。

錢恒榮認為，中國企業會做產品的很多，會做品牌的很少。要做品牌，最基本的要求是技術含量高，質量水平高。如何提高產品質量？錢恒榮給出的答案是：“堅持技術創新！”

為了實現企業的技術創新，錫柴建立了決策、運營、發展、動力、評估五大創新機制。其中，決策機制讓錫柴確定了未來創新的方向、項目;運營機制為錫柴完善了企業創新過程中內部研發與外部技術的合作;發展機制保證了錫柴人才、經費、設備的儲備;動力機制激發了錫柴員工的創新積極性;評估機制主要負責對項目和機制本身的評估，以保證項目的不斷優化。

除了五大創新機制的建立和運營，錫柴還確立了雙軌制的創新管理模式。只要項目符合“世界范圍內首創、為企業帶來一千萬以上的利潤、符合企業未來發展方向的指令性項目”三點要求中的一項，員工就可以申請獎金進行研究，無論項目成敗與否，員工都會獲得獎金鼓勵。

“創新失敗也是英雄”，錢恒榮對于創新的寬松態度讓錫柴的創新氛圍空前濃厚，大批的技術成果不斷涌現。例如，錫柴工廠已經實現了智能生產指揮、智能物流運輸、智能生產保障，一系列的智能制造為錫柴節約了大量的人工成本，加速實現了錫柴由技術跟隨型向技術引領型轉變的前進步伐。

為了推進品牌建設，錫柴的營銷戰略也進行了積極轉型。在品牌營銷中，錫柴都會分析營銷行為對品牌建設是產生了正向作用還是產生了負作用，如果產生了負作用，這種營銷行為就要暫停。

如今的錫柴已經擁有869人的研發團隊，形成了七大系列產品，做響了“奧威”品牌，跨上了銷售收入超百億的臺階;擁有奧威、恒威、康威、勁威四大品系，排量覆蓋2到16升，功率覆蓋40到650馬力;以低油耗、低排放、低噪音、大扭矩、動力強勁、質量可靠的產品特性深受用戶喜愛。

中國自主品牌的影響力，離不開日漸強盛的中國制造。在20年的自主創新路上，奧威發動機榮獲國家科技進步一等獎、國家科技進步二等獎，錫柴企業榮獲了第十五屆“全國質量獎”、無錫市首屆市長質量獎、全國“企業文化示范基地”等榮譽，成為江蘇省首家卓越績效孵化基地，錫柴“重型車用發動機智能制造項目”被列為工信部智能制造試點示范工程。

塑造“民族品牌、高端動力”不僅僅是一個口號，也是一個民族企業的使命昕在。錫柴已經在自主創新的道路上探索了很久，奧威發動機必將成為世界范圍內高技術、高品質的代表，成為技術先進性和工匠精神的象征。