白酒豬肉被嫌棄，什么才是未來？

張恒

一位從業20余年的交易員說：在他的職業生涯中，從未有遇到過這么艱難的時期。上證指數在半年的時間里，從3587點跌到了2691點，創業板創下2015年來的新低。說艱難，因為任何板塊都沒有機會，這在以往的熊市中是難覓的。

2018年8月9日的一波強勢反彈，令市場為之振奮。上證指數收漲1.83%，創業板收漲3.44%。在久跌之后出現反彈，其實并不是什么新鮮事。可這回不同以往的是，沉寂了很久的科技概念股是反彈的急先鋒，到底發生了什么事情？

8月8號，中國政府網發布消息，國務院印發通知（國辦發2018 73號），決定將國家科技教育領導小組調整為國家科技領導小組，國務院總理李克強任組長，國務院副總理劉鶴任副組長。

同一天，中國證監會官網發布消息，證監會分別召開黨委會和主席辦公會，強調證監會必須把“六穩”的要求貫徹到資本市場監管工作的各個方面，在國務院金融委員會的統一指揮協調下，全面深化資本市場改革和擴大開放，推動資本市場平穩健康發展，更好服務供給側結構性改革和經濟高質量發展。

兩個消息都很重要，但真正點燃市場興奮點的還是第一則消息，國家科技領導小組的成立。

無論我國高層還是資本市場資金對科學的重要性其實都非常看重。8月9號的股市反彈之所以令人振奮是因為科技股為首的反彈。當天，芯片、工業互聯網、量子通訊、5G概念和人工智能率先走強成為拉動整個市場的主力軍。

我們知道，芯片、工業互聯網、5G和人工智能都是“汽車四化”發展趨勢下的重點技術領域。這也就是說，今天，較火的科技前沿領域中，很多都和汽車行業未來的發展息息相關。當天，汽車行業漲幅靠前的有中國重汽漲3.65%、上汽集團漲3.11%、華域汽車漲3.10%、廣匯汽車漲3.09%、宇通客車漲2.65%，比亞迪漲2.51%。

有機構評論稱，科技題材股取代權重股領漲，這一點是不容忽視的輪動，此前相當一段時間都由權重股主導行情，但收效甚微，不但沒能推動熱點發散，反而由于巨大的資金消耗，對題材股構成了“吸虹”效應，導致題材股持續大跌。今日科技股崛起，創業板有望主導未來行情。

鄧小平說科學技術是第一生產力。一直以來A股市場的權重都是金融、地產、白酒、基建。如今我們看到這些權重股無論如何表現都不能拉動市場人氣，而市場需要的是那些真正走在科技前沿的企業。回過頭來看，其實一個國家的發展也是如此，對比美國那些朝氣蓬勃的科技企業，中國A股市場靠白酒和豬肉作為滬深兩市最有代表性的企業，實在不能撐起一個國家的未來。

雖然近些年來有所改善，但總體來看，中國自己的汽車品牌在消費者的認知當中一直都屬于中低端產品。中國汽車品牌的發展，放眼到整個制造業當中，其實已經屬于中等略靠后的了。很大程度上其原因都可以歸結為在研發技術上投入的不足。中國汽車品牌中表現最為亮眼的吉利汽車和廣汽傳祺，兩家企業分別在民企和國企當中是最舍得在研發當中投入的。在財報上顯示，雖然上市公司吉利汽車研發投入占比不高，但其研發開支主要在沃爾沃乘用車和吉利汽車的母公司。我們知道沃爾沃乘用車在研發上投入是驚人的，且當年李書福高杠桿收購沃爾沃，本質上買的就是這家公司的科學技術。

廣汽集團披露的2017年研發開支，年初余額23.4億元，年末余額18.82億元，其中，開發階段，23.41億元的支出為資本化支出，當期計提2.4億元。研究階段支出本期增加4.96億元，為費用化支出全部計入當期損益。2017年，共計增加了30億元的研發支出，占當期總收入的4.21%。實際上，2017年廣汽乘用車的利潤大約就是30億元左右。

無論是我國的高層還是資本市場，越來越清楚地認識到，只有科學技術才能救中國。在科技發展過程中，無論在工程上還是在產業上，企業都扮演著舉足輕重的角色。汽車行業是未來可預期的，能成為集科技大成的一個行業。小可以說為了一個企業在未來的競爭中不至于落后，大可以說，為了中國在美國科技封鎖下終將成功突圍，都需要企業比以往更加認真地對待科技和研發。