田德春,張 菁,李天浩,朱時(shí)雨
(1.國網(wǎng)錦州供電公司,遼寧 錦州 121004;2.國家電網(wǎng)公司東北分部,遼寧 沈陽 110180)
電力系統(tǒng)的可靠性研究一直是一個(gè)至關(guān)重要的課題。即使在自然災(zāi)害發(fā)生的情況下,許多國家也對其可靠性指標(biāo)進(jìn)行了更嚴(yán)格的限制,以達(dá)到更高的安全水平。然而可靠性改進(jìn)會(huì)增加額外的成本,因此要有效地控制利益/成本比。通過平衡可靠性收益(通常以未提供需求的預(yù)期成本的節(jié)省量)與所需的運(yùn)營成本和投資的平衡來提高可靠性的最佳水平,以提高可靠性[1]。
為研究電力系統(tǒng)中電網(wǎng)故障診斷,文獻(xiàn)[2]引入知識(shí)表示的方法將故障信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化,構(gòu)建了基于知識(shí)表示的電網(wǎng)故障診斷策略。其他學(xué)者對蒙特卡羅模擬在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用做了大量研究,文獻(xiàn)[2]在主動(dòng)管理(AM)模式下,提出了一種考慮主動(dòng)配電網(wǎng)轉(zhuǎn)供能力的可再生電源(RES)優(yōu)化配置模型。文獻(xiàn)[3]建立主動(dòng)配電網(wǎng)中不確定性因素的模型,采用擬蒙特卡羅(QMC)模擬法抽取Sobol確定性低偏差點(diǎn)列,以隨機(jī)潮流計(jì)算為工具,對主動(dòng)配電網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)電壓越限情況進(jìn)行模擬。文獻(xiàn)[4]為了提高微電網(wǎng)隨機(jī)潮流計(jì)算的精度,提出了將蒙特卡羅抽樣和半不變量法相結(jié)合的方法。文獻(xiàn)[5]研究了基于模擬法的概率靜態(tài)電壓穩(wěn)定評(píng)估方法,通過引入擬蒙特卡羅模擬獲得輸入隨機(jī)變量樣本?;诜切蜇灻商乜_方法模擬電網(wǎng)的運(yùn)行模式,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行潮流計(jì)算和輸電元件負(fù)載率計(jì)算,得到系統(tǒng)的關(guān)鍵元件集[6]。利用蒙特卡羅抽樣仿真法,文獻(xiàn)[7]提出適應(yīng)于含間歇性分布式電源的概率潮流求解方法。文獻(xiàn)[8]開發(fā)了一個(gè)框架,通過使用負(fù)載控制為不同的消費(fèi)者提供不同的可靠性水平,該方法可以支持改進(jìn)可靠性,推遲新投資,甚至在某些情況下可以消除對額外基礎(chǔ)設(shè)施的需求[9]。特定網(wǎng)絡(luò)投資(即新線路或變壓器)的可靠性影響可以通過仿真技術(shù)來確定[10],采用數(shù)學(xué)模型來找出精確的數(shù)學(xué)解,基于蒙特卡羅模擬來表示電力系統(tǒng)中偶然性的隨機(jī)性質(zhì)。
本文通過模擬優(yōu)化(optimization via simulation,OvS)提出一種基于可靠性改進(jìn)來確定新網(wǎng)絡(luò)投資的方法。采用工業(yè)COMPASS算法來找到新的網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)組合,從而提高系統(tǒng)可靠性,同時(shí)考慮電力系統(tǒng)運(yùn)行的詳細(xì)描述,包括蒙特卡羅順序模擬(Sequential Monte Carlo Simulations,SMCs)的故障建模,以及組件與恢復(fù)時(shí)間之間的時(shí)間依賴性的詳細(xì)模擬。OvS根據(jù)在多種場景/故障下系統(tǒng)的預(yù)期性能,找出優(yōu)化問題的最佳解決方案。
為實(shí)現(xiàn)在給定范圍(1天)內(nèi)進(jìn)行準(zhǔn)確的可靠性分析,首先確定調(diào)度操作,當(dāng)每個(gè)生成單元的開/關(guān)狀態(tài)為固定時(shí),通過DC-OPF問題模擬實(shí)時(shí)操作。預(yù)期的未供電能量將取決于系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和操作功能,例如預(yù)定的儲(chǔ)備量、發(fā)電機(jī)組的斜坡率限制、啟動(dòng)時(shí)間等。
在24 h內(nèi)確定小時(shí)生成調(diào)度計(jì)劃,其中總體運(yùn)營成本最小化。文獻(xiàn)[11]中對混合整數(shù)線性規(guī)劃公式進(jìn)行推導(dǎo),考慮了具有容量限制的多母線網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)單元都通過使用可變成本、啟動(dòng)成本、關(guān)閉成本、最小穩(wěn)定發(fā)電、最大功率輸出、斜坡率限制(上下)、最小停機(jī)時(shí)間和最小正常運(yùn)行時(shí)間來建模。
應(yīng)用直流最優(yōu)潮流(DC optimal power flow,DC-OPF)來確定發(fā)電機(jī)組故障發(fā)生后重新分配的電力系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行方式。該線性編程問題可確定每個(gè)時(shí)段每個(gè)單位的生產(chǎn)量,以最小的成本滿足供應(yīng)和需求。成本函數(shù)是最小化總生產(chǎn)成本,包括每個(gè)母線處未提供的能源成本(energy not supplied,ENS)。如果發(fā)生停電,DC-OPF將提供一種使上述成本函數(shù)最小化的解決方案,輸出每個(gè)單元的最佳生產(chǎn)和每個(gè)母線的ENS。
通過蒙特卡羅順序模擬生成隨機(jī)場景,對網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行建模。設(shè)置每個(gè)傳輸線的故障率為λ和恢復(fù)時(shí)間為r(h)。
計(jì)算可靠性的完整算法流程如圖1所示,1天計(jì)算1次,然后執(zhí)行SMCN次(即模擬)。每個(gè)模擬從t開始(t= 1,2,3,…,T),并且在每個(gè)t中迭代傳輸線/分支B的集合,其中bi表示分支i(i= 1,2,3,…,m),將bi生成均勻隨機(jī)值Z,如果Z小于故障率λ,則bi失效。更新參數(shù)TFi(分支i的故障持續(xù)時(shí)間)和bi狀態(tài)。如果分支i離線,則更新參數(shù)TFi。以t中分支機(jī)構(gòu)的在線/離線狀態(tài),作為初始條件。DC-OPF模塊的輸出對應(yīng)于發(fā)電生產(chǎn),t為ENS。重復(fù)此過程,直到t達(dá)到T(24 h),完成1次模擬。當(dāng)執(zhí)行1天的N次模擬時(shí),完成整個(gè)SMC。

圖1 SMCs算法流程圖
通過仿真優(yōu)化(OvS)是指根據(jù)多個(gè)場景實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的預(yù)期性能(即平均指標(biāo))找到最佳解決方案(最大化或最小化)。OvS算法探索最有效的解決方案區(qū)域,同時(shí)利用某種形式的隨機(jī)化來跳開局部最優(yōu)區(qū)域。由于可行區(qū)域是整數(shù)值,所以使用離散OvS(DOvS),該問題可以表述如下:
(1)
式中:Φ∩Zd是可以有界或無界的集合。
在該過程中,單個(gè)模擬的輸出F(x,ξ)來自一個(gè)“黑箱”模型,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對解決方案仍然未知。一個(gè)具體的系統(tǒng)仿真x(其中x是表示一組線是否被構(gòu)建的二進(jìn)制向量)將返回不提供的能量F(·),用于場景實(shí)現(xiàn)ξ(每天模擬1個(gè)潛在實(shí)現(xiàn)多重故障)。目標(biāo)是盡可能減少不符合資源預(yù)算約束條件的預(yù)期能量,如式(2)所示:
(2)
(3)
0≤xi≤1,i=1,2,…,d
(4)
xi∈Zd,i=1,2,…,d
(5)


在圖2中,十字架具有比定義主動(dòng)約束更好的性能測量,右上角點(diǎn)位于一個(gè)非特征結(jié)構(gòu)中,因?yàn)樗?個(gè)相鄰中至少1個(gè)表現(xiàn)出更好的性能,并且在任何其它領(lǐng)域中沒有定義主動(dòng)約束。

圖2 2個(gè)利基周圍最明確的區(qū)域
a.故障條件下的系統(tǒng)運(yùn)行
使用IEEE 14母線測試系統(tǒng),其具有5個(gè)發(fā)生器,19個(gè)傳輸線/變壓器和11個(gè)負(fù)載,對其進(jìn)行蒙特卡羅模擬仿真,如圖3所示。該系統(tǒng)進(jìn)行了修改,以滿足模擬要求:①為發(fā)電機(jī)組增加更多的技術(shù)/經(jīng)濟(jì)參數(shù)(如最小功率輸出、斜坡速率限制、最小停機(jī)時(shí)間和運(yùn)行時(shí)間以及生產(chǎn)、啟動(dòng)和停機(jī)成本);②增加傳輸特性(有功功率容量);③考慮負(fù)載分布。

(a)ENS無線恢復(fù)

(b)4 h恢復(fù)時(shí)間圖3 蒙特卡羅模擬仿真圖

圖4 恢復(fù)時(shí)間與EENS關(guān)系曲線
蒙特卡羅模擬方法有4個(gè)參數(shù):網(wǎng)絡(luò)/線路故障率λ(每小時(shí)發(fā)生),恢復(fù)時(shí)間r(h),蒙特卡羅運(yùn)行次數(shù)N=1 000,每次運(yùn)行時(shí)間間隔T=24 h。如果對于沒有線路恢復(fù)的每條線路的故障率設(shè)置為0.05,期望的ENS為4 234.32 MWh/d。如果每行的恢復(fù)時(shí)間設(shè)置為4 h,則預(yù)期的ENS為3 143.59 MWh/d。在圖4中給出了恢復(fù)時(shí)間與EENS關(guān)系曲線圖。
b.系統(tǒng)投資及可靠性分析
基于可靠性評(píng)估運(yùn)行ISC算法并確定最佳網(wǎng)絡(luò)投資。二進(jìn)制向量x∈{0,1}|A|代表決定安裝候補(bǔ)線,其中:A={(i,j)∈V×V/E},V是現(xiàn)有總線的集合;E是現(xiàn)有線路或分支的集合??紤]預(yù)算1和3條新線(即b=1和b=3)。對于b=1可能整數(shù)解的數(shù)量是72,|A|=72能夠約在143 min內(nèi)找到最佳解決方案。
表1和表2顯示了假設(shè)恢復(fù)時(shí)間為2 h的案例研究結(jié)果。通過ISC獲得的最佳解決方案需要1 581次評(píng)估才能通過測試。
另外,這種方法運(yùn)行的預(yù)算為3行,其中可能的解決方案數(shù)量為1+71+71×70+71×70×69=347 942(所有可能的0,1,2和3行的組合)。結(jié)果總結(jié)在表3和表4中,其中表3包含3個(gè)潛在的解決方案,從統(tǒng)計(jì)學(xué)角度看,最佳解決方案無法被認(rèn)可(1-aG=90%)。由表4表明,當(dāng)預(yù)算等于3(在347 972個(gè)可行組合中)時(shí),確定最佳解的模擬時(shí)間為141 min。

表1 14總線ISC結(jié)果-線1預(yù)算

表2 14總線的性能結(jié)果-線1預(yù)算

表3 14總線ISC結(jié)果-線3預(yù)算

表4 14總線的性能結(jié)果-線3預(yù)算
為測試所提方法的可擴(kuò)展性,對IEEE 57-母線測試系統(tǒng)進(jìn)行更多分析。 本文考慮了14母線情況下的同一組參數(shù)。
當(dāng)恢復(fù)時(shí)間設(shè)置為3 h時(shí),未提供的預(yù)期能量等于2 389.5 MWh/d。當(dāng)認(rèn)為發(fā)生故障后,中斷線路不能恢復(fù)時(shí),EENS將增加到5 151.08 MWh/d。與之前情況一樣,確定了1條和3條新線路的預(yù)算解決方案。在這種情況下,問題有大約350萬可能的解決方案(b=3)。容忍度和統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的參數(shù)如前所述。表5—表8總結(jié)主要結(jié)果。

表5 57總線ISC結(jié)果-線1預(yù)算

表6 57總線性能結(jié)果-線1預(yù)算

表7 57總線ISC結(jié)果-線3預(yù)算

表8 57總線性能結(jié)果-線3預(yù)算
對于b=1,解決方案比14母線情況(表1和表5中的比較)呈現(xiàn)較少的評(píng)估;這是因?yàn)樵趦?yōu)化過程中比較的是解決方案的性能。兩種措施影響收斂的質(zhì)量、方差和性能水平。這些措施在14母線情況下比在57母線情況下更大。值得注意的是,在表1中,方差系數(shù)大于表5。事實(shí)上,較低的方差系數(shù)產(chǎn)生更準(zhǔn)確的估計(jì),評(píng)估較少。當(dāng)b=3時(shí),可以觀察到相同的特征,其中表3(14母線)中的方差系數(shù)大于表7中的方差系數(shù)。
此外,不可能直接比較每個(gè)案例研究中使用的評(píng)估次數(shù)。雖然在14母線網(wǎng)絡(luò)中投入更大(即每個(gè)解決方案候選人對2個(gè)預(yù)算的評(píng)估次數(shù),b=1和b=3),但是在57母線示例中,因?yàn)閿?shù)量增加,整個(gè)過程需要更長的時(shí)間。這可以通過比較b=1的表2和表6之間的模擬時(shí)間和評(píng)估次數(shù)以及b=3的表4和表8來觀察。
表3(14母線和b=3)和表5(57母線和b=1)存在多個(gè)最優(yōu)解;相反,表1(14-busbar和b=1)和表7(57 busbar和b=3)僅顯示每種情況的一個(gè)最優(yōu)解,因?yàn)樵趫?zhí)行COMPASS階段后,可以找到一個(gè)唯一的解決方案。
通過仿真方法提出優(yōu)化,以確定提高系統(tǒng)可靠性網(wǎng)絡(luò)投資的最佳投資組合。該模型考慮了系統(tǒng)操作的詳細(xì)說明,同時(shí)考慮到網(wǎng)絡(luò)故障陣列的發(fā)生。提出的優(yōu)化方法可以有效地計(jì)算解決方案,并對系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行高度詳細(xì)的建模,包括停機(jī)對整個(gè)時(shí)間內(nèi)未提供的需求的影響(即恢復(fù))。所提出的方法應(yīng)用于IEEE 14總線和57總線系統(tǒng),表明其能夠在合理的時(shí)間尺度上找出良好的解決方案。