國際

奧迪實現(xiàn)e-tron電動車電池鋁制外殼可持續(xù)生產(chǎn)獲得ASI認(rèn)證

據(jù)外媒報道，奧迪是全球第一家獲得鋁業(yè)治理倡議計劃(ASI)認(rèn)證書的汽車制造商。根據(jù)該計劃的性能標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，ASI確認(rèn)奧迪符合ASI對鋁工業(yè)用戶的要求，奧迪在設(shè)計和制造奧迪e-tron車型電池外殼的鋁制部件過程中將秉承可持續(xù)理念。獨立的第三方審核員對匈牙利杰爾、德國內(nèi)卡蘇爾姆和比利時布魯塞爾的奧迪工廠進(jìn)行了此次評估。下一步，奧迪打算確保此類組件在其供應(yīng)鏈內(nèi)保持可持續(xù)性。為此，奧迪專門與已通過ASI認(rèn)證的合作伙伴合作。奧迪采購和IT管理委員會成員Bernd Martens表示，電池是奧迪全新純電動車型e-tron的重要部件，可持續(xù)生產(chǎn)電池鋁制外殼僅僅是一個開始，奧迪將逐步擁有自己的材料研發(fā)、采購和生產(chǎn)過程，并盡可能多對奧迪全球工廠中鋁制部件進(jìn)行審核。材料管理標(biāo)準(zhǔn)要求公司以資源節(jié)約的方式處理材料，分析產(chǎn)品整體生命周期，并且在設(shè)計產(chǎn)品時考慮此種設(shè)計是否適合以后的維修和回收。

中美貿(mào)易爭端導(dǎo)致印度廢鋁進(jìn)口激增 印度鋁行業(yè)深感擔(dān)憂

自本財年年初以來，印度進(jìn)口的廢鋁飆升21.44%，自4月1日以來，買家的出貨量達(dá)到65.7萬噸。

根據(jù)印度鋁業(yè)協(xié)會(AAI)的說法，印度政府必須很快對此類進(jìn)口產(chǎn)品人為的設(shè)置貿(mào)易壁壘，限制進(jìn)口。去年上半年，印度鋁進(jìn)口總量為54.1萬噸。

AAI公司提醒讀者，自夏季以來，他們已經(jīng)向印度產(chǎn)業(yè)政策和促進(jìn)部(DIPP)請求采取這類措施。自那以后，中國鋁業(yè)協(xié)會就一直在打電話，告訴政界人士和監(jiān)管機構(gòu)，廢鋁進(jìn)口是美中貿(mào)易爭端不斷升級所造成的有害后果。

在此期間的幾個月里，印度廢鋁進(jìn)口量繼續(xù)上升，在截至9月份的一個季度里增至34.5萬噸，同比增長19%。協(xié)會在其聲明中強調(diào)政府必須迅速采取某些行動。協(xié)會表示，“這兩個季度都出現(xiàn)了增長。政府必須立即采取措施限制低質(zhì)量廢料的進(jìn)口。這是該行業(yè)面臨的一個重大威脅。

在印度，汽車、建筑、消費品等處于增長軌道的行業(yè)都對鋁有很大需求。除了防止進(jìn)口廢料，AAI公司還繼續(xù)尋求將原鋁的進(jìn)口關(guān)稅從2.5%提高到10%”。

中國收緊廢金屬進(jìn)口 全球最大金屬回收企業(yè)將目光投向東南亞

全球最大的銅、鋁和鋼鐵等金屬回收企業(yè)之一的Chiho Environmental Group正在尋求中國以外建立業(yè)務(wù)。原因是中國政府對于廢金屬進(jìn)口的禁令將使一項繁榮了幾十年的貿(mào)易停滯不前。中國對廢金屬進(jìn)口的限制攪亂了全球廢金屬回收市場。 中國政府減少了從廢紙到二手衣服和廢塑料等各種物品的進(jìn)口。政府希望減少污染，促進(jìn)國內(nèi)工業(yè)的發(fā)展。今年年底，中國將進(jìn)一步收緊對廢銅的進(jìn)口限制。因此，從上世紀(jì)90年代中期開始從歐洲向中國出口廢鋼的Chiho組織正在尋找替代中國的市場。Chiho正在將目光投向其他發(fā)展中國家，包括南亞和東南亞市場。該公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)包括廢舊銅、鋁和鋼鐵等金屬的回收。回收來源主要是從發(fā)達(dá)國家進(jìn)口的電動機、電纜和電線。中國的“廢七類”進(jìn)口政策將在今年年底全面生效。該公司首席投資官Goh Kian Guan稱，“中國的廢金屬進(jìn)口新規(guī)定以及美中之間的貿(mào)易爭端告訴我們，最好不要把所有雞蛋都放在同一個籃子里”。

中國的銅市場已經(jīng)在收緊，原因是低級別廢銅被禁止，而高質(zhì)量的銅則受到配額限制。2018年前9個月，來自海外的廢料采購減少了三分之一以上。未鍛造和產(chǎn)品形式的銅進(jìn)口今年將達(dá)到有史以來的最佳水平。開采的精礦進(jìn)口已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。海外購買精煉銅的保費大幅上漲。全球最大的銅生產(chǎn)商智利的Codelco本月早些時候表示，中國的強勁需求幾乎使其明年的庫存售罄。Goh表示，“短期內(nèi)，市場可能還將繼續(xù)看到銅溢價的影響”。Goh還強調(diào)，“盡管許多公司都在中國以外尋找替代產(chǎn)能，但這似乎還不夠快速。許多冶煉廠尤其擔(dān)心，在今年年底至2019年期間，高檔銅原料將完全停產(chǎn)。我們一直在預(yù)期中國的環(huán)保監(jiān)管會繼續(xù)收緊。但我們沒有預(yù)見到的是，它將以如此強大的力量出現(xiàn)”。

中國自美國進(jìn)口的廢銅減少 氧化鋁出口量激增

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國9月從美國進(jìn)口的廢金屬減少，而對印度和冰島的氧化鋁出口增加。數(shù)據(jù)顯示，中國9月從美國僅進(jìn)口了9,642噸廢銅，同比去年同期的50243噸下降了80.1%。據(jù)計算，1-9月，美國廢銅出貨量減少13.8%，至335,636噸。由于環(huán)境保護(hù)原因，中國一直在削減廢料進(jìn)口。今年8月，中國對來自美國的廢料征收25%的關(guān)稅。美國也是中國最大的廢銅供應(yīng)國之一。但中國9月從日本進(jìn)口的廢銅量較上年同期的19,198噸增加逾一倍，至46,446噸，部分取代了美國的進(jìn)口量。 9月，中國進(jìn)口美國廢鋁量較上年同期減少39%，至33,880噸。與此同時，數(shù)據(jù)還顯示，冰島、印度和喀麥隆等相距遙遠(yuǎn)的國家今年一直在購買中國的氧化鋁，因為中國一直在出口鋁原材料，利用有利的套利機會在國際市場進(jìn)行兌現(xiàn)。從8月到9月，中國氧化鋁出口量激增了5倍多，達(dá)到16.5萬噸以上。最新數(shù)據(jù)顯示，冰島9月份進(jìn)口氧化鋁39524噸，印度進(jìn)口36721噸，馬來西亞29199噸，俄羅斯28133噸，喀麥隆16400噸。

英國千噸垃圾偽裝成塑料出口波蘭

根據(jù)“每日電訊報”報道，有些英國公司已經(jīng)涉及“垃圾黑手黨”（trash mafia）——非法焚燒或填埋出口或進(jìn)口的材料，并且這些材料都被包裝為可回收材料。報道之后，環(huán)境，食品和農(nóng)村事務(wù)部（Defra）證實了環(huán)保部（Environment Agency）以涉嫌向波蘭運送非法廢物的名義向三家涉事企業(yè)進(jìn)行“積極地刑事調(diào)查”。

Defra稱非法出口違反了歐盟廢物運輸法規(guī)。被發(fā)現(xiàn)違法的經(jīng)營者可能被迫返還廢物并且自己支付該筆費用，而且處罰包括了巨額罰款和牢獄之災(zāi)。

一位Defra發(fā)言人評論說：“無論廢棄物及其回收處置是在國內(nèi)還是國外進(jìn)行的都必須得到妥善管理。我們與廢棄物處置業(yè)界、環(huán)保部和地方當(dāng)局都有密切地合作，以保護(hù)環(huán)境并打擊那些試圖‘玩弄’制度的‘流氓’運營商。”

“任何被發(fā)現(xiàn)非法出口廢物的經(jīng)營者都可能面臨嚴(yán)厲的法律制裁，輕則受到經(jīng)濟處罰，重則面臨牢獄之災(zāi)。”

10月，國家審計署（National Audit Office）的一份報告稱，廢物出口時用于生成回收估算的方法“不夠強大”，導(dǎo)致回收數(shù)據(jù)可能被高估。 該報告發(fā)現(xiàn)，Defra沒有針對未檢測到的欺詐行為和錯誤（fraud and error）調(diào)整其回收率數(shù)據(jù)。當(dāng)廢物出口時，一旦廢物被運往國外就會發(fā)出“包裝出口回收證明（Packaging Export Recovery Note)”，但廢物到達(dá)目的地后發(fā)生的情況就不被涵蓋了。

目前英國國內(nèi)的廢物及其回收處置壓力很大。特別是在中國進(jìn)口垃圾禁令以后，越南馬拉西亞也對大量增加的進(jìn)口垃圾了頒發(fā)了法律法規(guī)。因為這些愈趨嚴(yán)格的進(jìn)口限制，英國國內(nèi)對于刺激英國境內(nèi)再生塑料的二級市場的呼吁不斷增加。

一系列的跨省跨國垃圾處理都在警示著人們，垃圾廢物的處理不能想著“眼不見為凈”，這不能解決產(chǎn)生了過多的垃圾廢物的根本。現(xiàn)如今更重要的是降低廢物產(chǎn)生的速度，并加快廢物無害化及資源化的進(jìn)程。