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深層污水傳輸隧道建設(shè)破解多項(xiàng)技術(shù)難題

深層污水傳輸隧道武漢大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程2018年8月18日正式進(jìn)入掘進(jìn)階段。這條隧道自2018年5月初步開(kāi)工以來(lái)，施工方加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，破解了多項(xiàng)污水隧道建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)難題。

武漢大東湖污水傳輸隧道全長(zhǎng)17.5 km，配套有9個(gè)豎井和9個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，豎井深度均超過(guò)32 m，最大深度達(dá)51.5 m，相當(dāng)于一條深埋地底的“特種地鐵”。隧道完工運(yùn)行后，近期將實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)t/d的污水處理規(guī)模，未來(lái)將達(dá)到150萬(wàn)t/d的污水處理規(guī)模，服務(wù)人口約300萬(wàn)。

由于深邃管徑僅有（3～3.4）m，面積只有地鐵隧道的1/4，埋深卻是地鐵隧道的2倍，普通盾構(gòu)機(jī)塊頭太大無(wú)法進(jìn)入施工。為此，中建三局項(xiàng)目部聯(lián)合盾構(gòu)機(jī)廠“量身定制”了一款小型盾構(gòu)設(shè)備。施工時(shí)，工人首先將18節(jié)總長(zhǎng)120余米的小型盾構(gòu)機(jī)拆散，通過(guò)管路連接，分布在井下和地面，再逐步下井掘進(jìn)，最后在地下會(huì)合，實(shí)現(xiàn)整機(jī)掘進(jìn)。同時(shí)，大東湖深邃主隧埋深達(dá)49 m，二襯混凝土結(jié)構(gòu)層僅20 cm，既要承受地下水壓力，又要承受內(nèi)部污水的壓力。這就要求17.5 km主隧道如同一根完全密閉的水管，沒(méi)有任何孔隙和細(xì)小裂紋。

中建三局項(xiàng)目部總工程師劉開(kāi)揚(yáng)介紹，將采用超長(zhǎng)距離垂直和水平混凝土泵送方式施工，確保混凝土成型質(zhì)量，并開(kāi)展小直徑盾構(gòu)管片與二襯混凝土結(jié)構(gòu)同步施工，二襯內(nèi)側(cè)通過(guò)表面涂層的方式實(shí)現(xiàn)防腐蝕，確保隧道內(nèi)外的水互不干擾。（來(lái)源：科普中國(guó)）

工業(yè)防腐漆涂刷前處理需要重視的幾點(diǎn)

以改性環(huán)氧樹(shù)脂為主要成膜物質(zhì)，添加顏料、助劑、溶劑組成的雙組份環(huán)氧底漆，具有優(yōu)異的耐溶劑性和耐化學(xué)品性能，在正式開(kāi)展涂裝工作前還是有一些需要注意的地方。

1 涂裝現(xiàn)場(chǎng)檢查

重防腐漆的涂裝大多分為工廠涂裝和現(xiàn)場(chǎng)涂裝兩種，因此著重對(duì)中間涂層和面漆涂層的檢測(cè)，其中檢測(cè)的要點(diǎn)為涂層應(yīng)均勻一致，達(dá)到規(guī)定的膜厚。無(wú)漏涂、流掛、厚度不均、隆起、剝離等異常現(xiàn)象，關(guān)于漆膜厚度的檢測(cè)應(yīng)采用相應(yīng)的檢測(cè)工具檢查。基本原則是遵守2個(gè)80%的規(guī)定，即80%的測(cè)點(diǎn)應(yīng)在規(guī)定膜厚以上，余下膜厚不足的部位，膜厚也應(yīng)在規(guī)定膜厚值的80%以上。否則，應(yīng)補(bǔ)涂到規(guī)定的膜厚，在施工時(shí)，對(duì)于邊、角、焊縫和切痕等容易產(chǎn)生膜厚不足的部位，應(yīng)先刷涂一道，然后再進(jìn)行大面積的涂裝，以保證凸出部位的涂層厚度。

測(cè)點(diǎn)選擇方法是：對(duì)于較大面積的平整表面的檢測(cè)點(diǎn)，一般每10 m2選一個(gè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)于復(fù)雜表面每5 m2選一個(gè)測(cè)點(diǎn)。注意，根據(jù)具體情況，還可用其他取點(diǎn)方法。此外，針孔檢查和硬度檢查都是必要的。

2 涂裝環(huán)境

（1）涂裝溫度應(yīng)保持在（10～30）℃，相對(duì)濕度85%以下的環(huán)境條件下進(jìn)行，不宜在雨水較多，風(fēng)沙較大等惡劣的天氣下施工。

（2）可用溫度計(jì)測(cè)定工作溫度，用濕度計(jì)測(cè)出相對(duì)濕度，然后計(jì)算露點(diǎn)。當(dāng)工作溫度在露點(diǎn)3 ℃以上時(shí)才能施工。

（3）當(dāng)氣溫＜10 ℃時(shí)，涂層的固化速度大大減慢，過(guò)低時(shí)甚至可能停止固化，因此原則上不能施工。

（4）當(dāng)氣溫＞30 ℃時(shí)，由于溶劑揮發(fā)過(guò)快導(dǎo)致無(wú)氣噴涂方式產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。為此，可將噴槍盡可能接近被涂工件表面，并盡可能垂直的噴涂。如果還產(chǎn)生干噴，則可按漆料量的3%～10%添加專用稀釋劑。

3 涂層自然固化

重防腐漆涂裝后漆膜呈現(xiàn)的表干和實(shí)干之后，并不意味著漆膜已經(jīng)形成，需在常溫下放置7 d以上，如果環(huán)境溫度過(guò)低或濕度過(guò)大，則需自然固化15 d以上，待其涂層完全固化以后，才正式投入使用。（來(lái)源：中國(guó)百科網(wǎng)）

我國(guó)科學(xué)家率先用稻殼制備出鉛炭電池

吉林大學(xué)化學(xué)學(xué)院林海波團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上率先用稻殼制備成高性能的電池級(jí)炭材料，并用這種材料開(kāi)發(fā)出高性價(jià)比的鉛炭電池，其性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。日前，該科研成果已建成百噸級(jí)超級(jí)電容炭和千噸級(jí)電池炭生產(chǎn)線。鉛酸電池是應(yīng)用最為廣泛的蓄電池之一。2005年，科學(xué)家將鉛酸電池和超級(jí)電容器結(jié)合，發(fā)明了超級(jí)電池（鉛炭電池），相較于傳統(tǒng)鉛酸電池，其性能指標(biāo)顯著提高。鉛炭電池被稱為新一代鉛酸電池，是當(dāng)前國(guó)際鉛酸電池領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。

林海波介紹，稻殼中含有二氧化硅與碳元素，將二氧化硅除去后可以形成多孔炭，再經(jīng)進(jìn)一步活化，就變成極有應(yīng)用價(jià)值的活性炭材料。“這種活性炭擁有大孔、介孔、微孔的多級(jí)孔道結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)異的電化學(xué)性能。”他說(shuō)，只有稻殼能帶來(lái)這樣奇妙的效果，其他比如椰殼、棕櫚殼等經(jīng)過(guò)處理后獲得的炭材料就沒(méi)有這種多級(jí)孔道結(jié)構(gòu)。

該項(xiàng)成果實(shí)現(xiàn)了稻殼基電池炭材料、鉛炭電池以及產(chǎn)品應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，主要用于汽車啟停電源、汽車混合動(dòng)力以及儲(chǔ)能領(lǐng)域。（來(lái)源：科普中國(guó)）