分析地質(zhì)雷達檢測技術(shù)在公路工程檢測中的應(yīng)用

謝松平 彭杰芳

摘 要：在公路工程的整體施工過程中，質(zhì)量是影響施工水平的核心因素，公路質(zhì)量水平的高低直接影響著人們以及車輛的安全程度。但是針對于目前的公路施工過程進行分析，可以發(fā)現(xiàn)在施工過程中仍然存在著較多的問題及隱患。這就要求相關(guān)部門要針對于具體的工程項目進行檢測技術(shù)的深入應(yīng)用。在這樣的背景下，本篇文章以公路工程作為主要的研究對象，通過對于地質(zhì)雷達檢測技術(shù)進行深入分析，進一步對于其在道路工程檢測過程中的應(yīng)用進行探討研究。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)雷達檢測技術(shù)；公路工程檢測；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.123

通過在公路工程檢測過程中進行地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的深入應(yīng)用，可以有效地提升檢測工作的效率以及整體質(zhì)量水平。這可以進一步縮短在工程施工過程中的時間周期，減輕相關(guān)技術(shù)人員的工作壓力以及工作任務(wù)量。而與此同時，還可以最大程度的提升工程檢測準(zhǔn)確水平，人們出行安全性得以進一步的保障。因此，不斷的提升地質(zhì)雷達檢測的技術(shù)水平對于社會的發(fā)展進步以及人們的生活都有著十分積極的作用，在今后的工作中，必須不斷深入這一技術(shù)的研究。

1 地質(zhì)雷達檢測技術(shù)基本原理研究

針對于地質(zhì)雷達檢測技術(shù)所涉及到的基本原理進行分析，可以發(fā)現(xiàn)其工作原理并不復(fù)雜。主要是利用在不同的材質(zhì)中高頻電磁波所產(chǎn)生的現(xiàn)象以及數(shù)據(jù)的差異性，來對于具體的地質(zhì)情況進行分析。而在公路工程檢測過程中進行雷達檢測技術(shù)的具體應(yīng)用，首先需要進行脈沖電磁波的高頻率發(fā)射，而在其傳播過程中，會隨著所接觸到的地質(zhì)深度不同會發(fā)生電磁波的進一步反射，而這時可以通過提前放置的相關(guān)接收裝置進行反射數(shù)據(jù)的深入分析以及進一步整理，可以對于地下具體情況進行預(yù)測，也可以針對于公路工程所涉及到的地下基本結(jié)構(gòu)以及相關(guān)潛在隱患進行準(zhǔn)確判斷。而通過在公路檢測工作中進行地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的深入應(yīng)用，可以有效地解決以往檢測過程中與地質(zhì)無法進行實質(zhì)性接觸的基本問題，而通過物理檢測也可以最大程度上降低對于公路工程的損壞程度。

2 地質(zhì)雷達檢測技術(shù)應(yīng)用過程中的基本誤差分析

2.1 信號時間誤差分析

在地質(zhì)雷達檢測技術(shù)實際應(yīng)用過程中，相關(guān)人員往往會通過反射時間的具體差異，對于工程中地質(zhì)情況進行進一步判斷。而在地質(zhì)雷達檢測技術(shù)運用中，一般是由相關(guān)檢測人員進行反射時間的準(zhǔn)確記錄，但是在數(shù)據(jù)的記錄過程中會出現(xiàn)一定的誤差，這就使得在技術(shù)應(yīng)用過程中降低時間記錄誤差，提升時間記錄的準(zhǔn)確程度是目前公路工程檢測工作中的重要問題。在實際的檢測過程中，可以利用時間零點這一概念，進一步減輕檢測人員對于相關(guān)數(shù)據(jù)的處理難度，也有利于提升時間記錄的準(zhǔn)確水平。一般來說，雷達反射信號在觸發(fā)點的時間作為記錄的起點，相關(guān)檢測者可以利用符合實際情況的方法進行零點的準(zhǔn)確標(biāo)記。同時，對于檢測人員的數(shù)量也要做準(zhǔn)確的要求，進一步可以降低時間記錄過程中所產(chǎn)生的誤差水平。

2.2 公路介電常數(shù)標(biāo)記工作基本誤差

在對于公路工程進行實際的檢測過程中，公路機構(gòu)所涉及到的介電常數(shù)是電磁波傳播順利與否的決定性因素，在這種情況下，公路結(jié)構(gòu)基本介電常數(shù)就顯得尤為重要，而通過在公路工程檢測工作中進行地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的合理應(yīng)用，首先需要完成的工作就是對于公路結(jié)構(gòu)基本介電常數(shù)進行準(zhǔn)確的標(biāo)記，而在這一過程中所涉及到的誤差也是整個檢測工作環(huán)節(jié)中的主要誤差。而在長期的實踐過程中，可以利用數(shù)學(xué)計算機模型進行準(zhǔn)確標(biāo)定。這主要是利用計算機技術(shù)，結(jié)合數(shù)學(xué)方面的專業(yè)知識進行方差模型以及線性模型的具體構(gòu)建，進一步對于結(jié)構(gòu)厚度進行合理推測。但是，利用數(shù)學(xué)模型進行介電常數(shù)的標(biāo)定所產(chǎn)生的誤差較大，在實際的標(biāo)定以后還需要進一步進行回歸修正。

3 地質(zhì)雷達檢測技術(shù)具體應(yīng)用分析

3.1 針對于公路工程路面厚度進行檢測

公路路面的厚度是影響公路工程質(zhì)量水平評定的主要因素。在公路工程的整體施工過程中，針對于中下層基面鋪設(shè)質(zhì)量以及具體數(shù)據(jù)直接影響著公路工程施工過程中的質(zhì)量水平。而在當(dāng)前階段，很多公路工程施工單位為了保證企業(yè)效益，進一步降低施工過程中的成本，就會對于路面的厚度進行降低，這可以在一定程度上節(jié)省材料，降低材料使用的成本，但是與此同時，會對于公路工程的質(zhì)量水平產(chǎn)生極大的影響。因此，就要求相關(guān)單位要針對于公路工程路面厚度的檢測技術(shù)進行合理改變，而地質(zhì)雷達檢測技術(shù)相對于其他的技術(shù)具有更高的準(zhǔn)確性等優(yōu)勢，如果在工程的路面厚度檢測中進行地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的深入應(yīng)用，可以針對于路面的實際厚度進行準(zhǔn)確檢測，進一步提升施工過程中的質(zhì)量水平。

3.2 針對于公路工程路面病害進行有效檢測

在相關(guān)施工單位完成公路工程的基本建設(shè)以后，隨著公路工程在使用過程中的磨損以及年限的不斷增加，公路路面的老化情況會越來越嚴(yán)重，而相應(yīng)所帶來的路面病害數(shù)量也會不斷增加。而通過對于公路路面的病害進行有效檢測，可以不斷提升公路，在使用過程中的壽命期限，通過合理運用地質(zhì)雷達檢測技術(shù)，在實際的公路工程檢測過程中可以結(jié)合相關(guān)的技術(shù)進行不接觸以及零損害的實際檢測，而在這一過程中所涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，也可以為后續(xù)的相關(guān)工作打下基礎(chǔ)，這對于公路工程的檢測工作具有十分重要的意義。

4 結(jié)語

綜上所述，公路工程的質(zhì)量水平直接影響著人們生命財產(chǎn)的安全。這就要求相關(guān)部門要針對于公路工程施工過程中的問題進行有效檢測，并針對性的采取相關(guān)措施。而通過在公路工程檢測過程中合理應(yīng)用地質(zhì)雷達檢測技術(shù)，可以對于公路工程中所存在的問題進行及時發(fā)現(xiàn)，檢測的范圍也比其他技術(shù)更為全面。相關(guān)人員可以在此基礎(chǔ)上進行問題的上報，進一步降低由于隱藏風(fēng)險所帶來的損失。因此，不斷加深雷達檢測技術(shù)在相關(guān)工程中的應(yīng)用水平，可以進一步提升公路工程的安全程度以及質(zhì)量水平，這在實際的生產(chǎn)生活中具有極大的意義。

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作者簡介：謝松平（1977-），男，湖南衡陽人，碩士研究生，講師，主要研究方向：巖土工程。