吉利帝豪EV300整車診斷概述

張永新

摘? 要：本文簡要介紹了吉利新上市的帝豪EV300車型，詳細講述了帝豪EV300各個儀表指示燈說明，簡明扼要地論述了“大三電”及“小三電”系統，最后重點講解了帝豪EV300整車診斷的步驟和方法。

關鍵詞：新能源汽車;帝豪EV30;故障診斷

中圖分類號：U461? ? ? ? 文獻標志碼：A

1 帝豪EV300車型簡介

帝豪EV300于2017年3月9日上市，是帝豪EV全面升級的新款中高級純電動車。全時節全區域特性，獨有“電池智能溫控管理系統ITCS“技術，確保在極寒、極熱地區充電效率不降低，續航能力不衰減，使用無區域季節限制，電池容量43.5kWh，百公里加速9.9s;更持久的續航，綜合工況續駛里程提升至300km，最高車速140km/h，不僅滿足商務、通勤、居家使用，更能滿足運營車輛的基本需求;萬能充電模式，升級了6.6kW充電機，滿足了更多充電狀態需求。

2 儀表故障指示說明

帝豪EV300儀表指示燈說明如圖1所示。

3 “大三電”及“小三電”系統

3.1 “大三電”系統

大三電指的是驅動電機系統、動力電池系統、驅動電機控制器系統。驅動電機系統，帝豪純電動車搭載永磁同步電機，其優點如下：結構簡單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點。相對傳統動力擁有更高的功率及扭矩，更高的效率，其維護成本也更低 ，在噪聲以及控制精度環節更勝一籌;電動機動力總成防水防塵等級高達IP67，涉水行駛，也可以安全運行;該電動機具有反拖發電能力，既能強化制動，又能增加續航。

動力電池系統電池PACK （模組×n），電池管理系統（BMS），BMS能夠對動力電池組總電壓、總電流、每個測點溫度、和電池單體的電壓參數進行實時監控，并進行故障診斷、SOC（剩余電量比）計算、行駛里程計算、短路保護、漏電監測、報警顯示和充放電模式選擇等。BMS 可以將動力電池相關參數上報VCU，由VCU控制動力電池的充電和放電功率。

驅動電機控制器系統，PEU（或IPU）是一個高功率高電壓的功率電子模塊，由1個電機控制單元和1個DC/DC變換器組成。PEU能夠按照整車控制器（VCU）的需求，在四象限上對三相交流永磁同步電機進行轉矩控制。PEU和VCU之間采用CAN總線通信，具備2路硬線喚醒功能（鑰匙ON檔、充電使能信號），采用12V低壓供電。DC/DC變換器，可將直流母線上的高壓轉化為低壓供給車輛的用電設備，具備高壓互鎖功能。PEU（或IPU）功率電子模塊結構。

3.2 “小三電”系統

電動壓縮機通過高壓直流電驅動，將壓縮后高溫高壓的冷媒輸送到冷凝器保證制冷循環的正常工作;

PTC加熱器利用高壓電，通過PTC電加熱器的作用，將冷卻液加熱至需求溫度，并通過空調鼓風機將熱量輸送至成員艙，從而起到制熱效果;車載充電機固定安裝在電動汽車上，將電網的交流電轉變成直流電，供電池包充電，與BMS、VCU等控制器通信，實時上報充電狀態。

4 整車診斷概述

整車故障排除是發現車輛已經存在或者潛在的問題，隨后通過相應手段找出問題關鍵點后采取一系列措施解決故障問題的一個過程。而尋找問題關鍵點的過程就是整車診斷的過程。

4.1 了解故障

與用戶進行交談，以準確了解故障和其發生的條件及癥狀的嚴重程度，包括詢問故障發生時間、故障發生特定工況和故障癥狀等。

4.2 初步確認故障

注意用戶的描述可能會有差異，要自己親自體驗癥狀，親自確認具體故障。

4.3 故障診斷

（1）檢查機械部分：檢查是否有無明顯的毛病排除一些簡單故障，檢查接插件的連接，保險絲繼電器的狀態等。

（2）了解系統：當機械部件確認后，故障仍舊未排除，須進一步了解故障部位的系統：包括電路圖、報文ID、故障代碼等。

（3）系統測試：開展系統測試，通過OBD接口采集相應報文，進行分析。

（4）路試：當靜態故障無法付現時，需要進行路試采集數據，進行分析。

4.4 更換部件或更新程序

通過所采集報文分析為軟件問題或硬件問題，根據具體情況予以更換部件或更新程序。

4.5 確認修理成功

檢查試車后，再次進行測試確認故障已排除。正確使用診斷設備，讀取故障碼，分析故障部位。高壓互鎖，VCU通過檢測分線盒，PTC加熱器、空調壓縮機互鎖回路狀態，判斷高壓回路連接是否正常，并傳輸給VCU，當高壓互鎖回路不通時，車輛無法正常上電。

吉利汽車故障診斷六步法，如圖2所示。

參考文獻

[1]陳黎明.汽車電動汽車結構原理與故障診斷[M].北京：機械工業出版社， 2015.

[2]包科杰.新能源汽車維護與故障診斷[M].北京：人民交通出版社，2017.