道橋施工中路面病害及維護技術的有效運用

文/呂明明 申玉欣

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道橋施工中路面病害及維護技術的有效運用

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1鳳城市公路管理段；2鳳城市凱通路橋工程有限公司

隨著我國經濟的發展,道路交通得到了極大的發展,道路交通已成為當前重要的交通方式之一,在道路交通中,道橋的建設尤為重要,而且由于道橋本身存在一定的高度,所以對道橋的施工質量有著嚴格的要求,這樣才能確保使用的安全性。而且，道橋會隨著使用年限的增多,會出現各式各樣的路面病害,如果未及時地進行道橋的維修和養護工作,后果必然是嚴重的。該文主要研究道橋施工中常見的病害以及如何運用維護技術減少病害的發生。

道路施工；路面病害；維護技術；有效運用

1 引言

在城市道路交通建設的過程之中,道路橋梁建設可以有效的緩解城市交通壓力,同時也可以推動城市區域發展范圍的進一步擴大,強化相互之間的溝通與交流。

2 道橋施工中的路面危害

2.1路基病害

第一，路基發生不均勻沉降的狀況。如果路基沉降程度過低，則會在路面產生細微裂痕，假如沉降較為嚴重，則會產生道橋塌陷的狀況；第二，橋頭跳車狀況的產生。道橋產生橋頭跳車大部分是因為路肩產生了病害，令表面與橫坡面不夠平整，路面不能與路基徹底貼服；第三，邊坡病害。邊坡的牢固性和坡度均會對路基的穩定性造成影響，護坡產生病害，道路較易被侵蝕；第四，擋土墻病害。擋土墻病害則為擋土墻產生裂痕、傾斜、下沉以及鼓包的狀況。

2.2路面病害

第一，路面磨光。路面在車輛的行駛中，在各種車輛的運動壓力下，則會對路面形成不同程度的損耗，特別在有些比較嚴寒的地區，磨損狀況極難處理，在車輛不斷磨損時，路面被磨光，從而會減少路面的抗滑能力，對行車的安全造成影響；第二，路面裂縫。路面因為被車輛承載壓力所影響，長時間的高負荷會令路面產生裂縫，低溫收縮也成為路面發生裂縫的一個因素，不均勻的凍脹與高負荷運載，路面裂縫成為最普遍的路面病害，這也成為瀝青公路會產生經常性的道路重修的因素；第三，車轍。路面被輪胎不斷碾壓后，則會在路面構成縱向輪胎凹痕，特別在高溫天氣和輪胎碾壓中，較易令路面產生車轍；第四，沉陷。路面產生局部沉陷也屬于普遍的路面病害，通常均為被基層土基所影響；第五，坑槽。車輛運載令路面產生龜裂與網裂，并且雨水侵蝕也成為產生坑槽的一個因素，雨雪下滲至路面，并且由于外部車輛的負荷一同引發。

2.3混凝土的碳化

被空氣內的二氧化碳所影響，在道路混凝土內具有的氫氧化鈣與二氧化碳進行反應，構成碳酸鈣，混凝土會持續被二氧化碳所侵蝕而持續碳化，并且，在混凝土內保護的鋼筋會被腐蝕，通常混凝土內的鋼筋未通過防腐處理，鋼筋銹蝕以后，會持續加大體積，用于包裹鋼筋的混凝土也持續開裂，加速鋼筋的銹蝕速度，這一惡性循環會顯著減少道橋的使用時間，令道橋具有較大的安全困擾。

3 主要病害處理的技術方案

3.1起砂病害

起砂因為混凝土路面的受力影響，一些混凝土脫落而造成損壞。骨料配制與氣候因素會形成各種程度的起砂。起砂處理劑成為此病害的常規材料，使用在公路路面的起砂處，通過化學反應后可再次凝固混凝土，起砂嚴重的路面應當攤鋪全新的混凝土材料。

3.2裂縫病害

因為產生裂縫的原因較多，處理時需要通過不同角度給予考量。第一，材料。嚴格掌控混凝土材料的配合比，挑選高品質原材料確保混凝土的性能；第二，修復。裂縫處理技術包含了填充技術、灌注技術、開鑿技術等，施工人員在處理中應當依照裂縫的狀況靈活使用。

3.3沉降病害

第一，瀝青混合料配合比。在對瀝青混合進行配比時，假如油石的比例較大，則會令路面嚴重出油，從而變滑，假如載重量過大的車輛通過，則會產生車轍。否則，則會令材料壓實度較難確保，路面層會比較松散，十分容易產生坑槽，從而大范圍損傷，令道路平整度降低；第二，混合料拌合溫度。路面表層覆蓋的則為瀝青，主要效果則為預防路面產生裂縫乃至不斷加大路面密度預防水的滲透，因此瀝青的混凝土材料的拌合溫度對展現瀝青的功能具有決定性因素。一旦溫度較高，瀝青混合料則較易老化，粘性也會降低，表面油石較易脫落。假如溫度較低則會拌合不均，令路面受壓力不勻，在強大壓力下較易出現變性及坑槽；第三，料拌與時間。拌和時間較短，會形成混合料拌及不勻，油石比例不均，攤鋪后油多的位置產生擁包，油少處油石脫離的現象，通車后較易產生坑槽。攤鋪與碾壓的控制使用多種設備進行組合施工，編排不夠科學；第四，基層的控制。基層表層與施工中的污染較易形成面層推擁，局部會出現脫落及松散。并且，基層強度較高，則會令面層產生反射裂縫，強度較低則會令局部沉陷。基層表面平整度需符合技術標準，從而規避出現波浪。

4 路面病害問題的維護方法

4.1路基防治方法

路基不均勻沉降，大多出現在道橋竣工后，因此在執行路基病害防治時則需以防為主。為了預防路基的病害，則應當在道橋建設的初級階段設置詳細的規劃。在規劃中應當有效考量建設地點的地質氛圍與建筑標準，融合兩者的特征規劃科學的工程設置與建筑構造，還應當考量沉降縫的設定。在路基填筑前應當清理地面，把不符合條件的土質與垃圾清理干凈，必要時應當用土進行填充，粗粒土為重要的選擇目標。地面清理之后還需要進行壓實處理，路基填筑中應當要求環境干燥，加強施工的排水。

4.2路面病害的防治方法

因為路面病害較易觀察，大多能夠透過施工前的籌備與完工后運用觀察而給予檢查。知曉病害的構成因素則有利于維護及預防。路面防治方法大致有以下三點：強化路面的施工規劃。路面直接承受車輛的碾壓，假如施工規劃不科學，則會加速路面病害的產生率。對往來車輛進行限載。限定車輛的載重，減少車輛對路面的碾壓力，令路面的使用時間延長。

4.3混凝土碳化的處理方式

混凝土內的氫氧化鈣較易與空氣內的二氧化碳產生化學反應，為了規避這一狀況，則需把混凝土與空氣進行隔離。預防混凝土碳化則具有兩個方法：在混凝土表層刷涂料；在混凝土內添加緩沖劑。前一種方式因為成本較高不易操控，使用范疇較小。

結語：

綜上所述，為了確保道橋的總體質量及使用時間，施工人員必須掌握所有環節，運用不同科技方式在客觀及主觀方面盡量規避所有行程路面病害因素的影響，從而提升工程質量及效率，嚴格依照要求進行施工，降低成本增加與資源耗費。

[1]王弘.試論道橋施工中路面病害及維護技術的有效運用[J].公路與水路運輸，2017.