文/任海利,重慶交通大學 經濟與管理學院
制造業的發展在我國經濟增長中仍然起主導作用,我國制造業的增長經過了計劃經濟體制下的各地分散發展到市場經濟體制下的集聚發展的轉變,我國制造業的空間分布有著明顯的東部集聚特征,在服務業以及城市化三者的關系中起著基礎性的推動作用。保持經濟快速發展的過程中,中國經濟面臨怎樣縮小地區差距的問題,而工業空間分布差異是形成地區經濟發展差距的主要原因。探尋中國地區差距形成原因,必須分析中國工業空間分布差異及其形成的原因,由此對這一問題的研究近年來成為了一個熱點。
吳三忙借助重心分析方法考察了我國制造業的空間分布[1]。經過研究,他們發信從制造業空間分布變動方向看,1980年以來我國制造業在空間分布上總體呈現南下東進的特點。到2003年后我國部分制造業呈現出北上西進的特征。趙群毅[2]借助多層次綜合評價方法從制造業空間分布區域來看,目前我國大部分制造業集聚在東南沿海地區,從區域分布的制造業屬性看東南沿海地區的勞動密集型制造業集聚更明顯,相比之下,資源依賴制造業更多分布在北部及中西部地區。
理論上,主流新古典經濟學通常假定規模報酬不變且忽視空間因素,由此得出結論:在不考慮自然資源分布異質性的情況下,現實世界將變成一種“無城市”的世界或是自給自足的生產狀態。很顯然,這與現實世界到處是產業集聚和城市快速發展的事實不相符合,對經濟活動的空間集聚現象的解釋長期以來,一直是城市與區域經濟學及相關學科的核心任務之一。
羅勇[3]利用Ellision和Glaeser建立的產業地理集中指數,精確地測定了中國二十個制造業分布在2003年、2007年,2013年的集聚程度,結果表明制造業集聚程度有不斷上升的趨勢,其中聚集程度由高到低的行業依次為:技術密集型產業、資本密集型產業、勞動密集型產業。從地域分布上來看上海、江蘇、浙江、廣東、山東五省市集中度相對很高,西部地區則遠遠落后,兩極分化嚴重。研究還表明制造業的集聚程度與工業增長之間表現出較強的正相關性。
改革開放三十多年以來,中國制造業逐步向東部沿海地區聚集,而且這是地區之間收入差距擴大的主要原因。范進勇通過本地市場效應得到了產業聚集的機制,并運用中國區域間投入產出表數據,證實存在本地市場效應[12]。他們研究指出了本地市場效應的重要特征,既是在實現產業集聚的同時地區之間的收入差距不會擴大。
根據經濟理論研究以及發達國家的實踐,經濟增長到一定階段后服務業將逐漸凸現其重要性。工業化發展到一定階段,服務經濟研究隨之而來,特別是進入新世紀以來對服務經濟的研究更為集中。1978年改革開放以來,中國工業化進程直接表現為農村剩余勞動力向非農產業的轉移快速轉移。袁志剛運用勞動力空間分布的偏離份額分析法,對各地區的工業化進程進行了分析和判斷[5]。他們研究發現,我國原來三大直轄市即上海、天津、北京已經進入工業化后期階段,東部沿海地區以及東北三省處于工業化的中期階段,而中國西北西南地區仍處于工業化中前期。同時,指出整個大陸的第二產業有進一步向東部沿海地區集聚的趨勢,東部沿海地區可能成為中國制造業的中心。
從經濟學的角度來看,城市化的過程主要表現在城市入口比重不斷提升的人口流遷過程和非農業結構比重不斷上升的過程。大力推進城市化是轉變經濟增長方式以及縮小城鄉差別最為根本而有效的途徑。城市化對經濟增長的促進作用來自于各生產要素在空間上的集聚效應。表現在其所自身產生的規模經濟對生產效率的提高,以及資源優化配置所帶來的生產成本的下降。具體表現為投資規模的擴張、產業結構優化、就業結構轉換和人力資本提升等等。
Henderson測算了我國的城市化水平,其研究結果表明目前我國城市化水平為46%,明顯低于人均收入與中國大致相當國家的55%的城市化水平[6]。而且遠落后于發達國家70%到80%的城市化水平。由此看出中國的城市化滯后于工業化,這也意味著未來10到20年,我國將加速城市化進程。
我們可以看出,隨著經濟的發展,高附加值服務業將成為推動城市化的主導力量,而制造業將從大城市向中小城市以及農村地區分散。隨著產業結構的空間分布發生變化,制造業和服務業的貢獻程度會出現一種交際形象。即制造業在城市化早期階段起主要推動作用,隨著經濟的進一步的發展,服務業在大城市中出現集中化趨勢,進而成為推動城市化的主導力量。