地鐵接觸網危險有害因素分級管理探討

文/崔杰

地鐵接觸網危險有害因素分級管理探討

文/崔杰

重慶市軌道交通（集團）有限公司

地鐵接觸網的工作狀態直接決定著地鐵的運行安全，但是地鐵接觸網作為地鐵的主要供電來源，其工作內容較為復雜且危險有害因素種類數目較多，安全管理工作效率較低，針對這一特點工作人員將地鐵接觸網危險有害因素進行分級管理，結合各地鐵運行實際調整管理模式，極大地改善了地鐵接觸網安全管理工作質量。

地鐵接觸網；危險有害因素；分級管理

接觸網作為地鐵牽引供電體系的主體結構承擔著地鐵行車供電任務，而在地鐵實際運行過程中，接觸網的工作狀態會收到設備、環境、管理等因素的影響，而這些影響因素對接觸網的作用機理及危害程度各不相同，這就需要管理人員結合各類危險有害因素合理調節安全管理工作內容。

1 地鐵接觸網危險有害因素分析

目前我國地鐵大多采用牽引供電模式，接觸網作為主要的供電結構主要有剛性接觸網及柔性接觸網兩種類型。在剛性接觸網系統中，由于地鐵行駛速度的不斷提升，地鐵對于剛性接觸網弓的壓力及沖擊力也在不斷提高，加之剛性接觸網自身的柔性較差難以有效緩沖外部沖擊，因此接觸網會出現放電、打火等問題。這些問題出現的痕跡會在接觸網上逐漸累積，尤其是在地鐵彎道處此類痕跡會更加明顯且會逐漸累積導致磨損愈發嚴重。而且在剛性接觸網設計時每個錨段的磨損狀態應符合正態分布，但是實際工作狀態下磨損卻大多集中于碳滑板位置，這也會影響剛性接觸網的工作狀態及使用壽命。另外在剛性接觸網工作過程中系統內震動問題較為明顯，因此接頭處容易出現松動從而導致事故的發生。

柔性接觸網較之于剛性接觸網其自身具有一定的緩沖能力，因此在使用過程中狀態較為穩定，極少由于接觸網結構問題出現故障。柔性接觸網的故障大多是由于其絕緣能力下降引起的，由于外界環境因素影響絕緣子臟污、絕緣材料破損都會導致此類問題。另外柔性接觸網懸掛安裝不穩定也會導致電氣連接松動從而出現放電等問題引發接觸網故障。

結合現階段我國地鐵接觸網的故障類型，地鐵管理人員對地鐵接觸網危險有害因素進行了大致的分類，主要分為人員因素、設備因素、環境因素及管理因素。地鐵接觸網的人員危險有害因素主要是由于維護人員專業技能水平不高且缺乏經驗，日常操作不能滿足規范要求而且出現問題不能及時解決，導致了接觸網的安全隱患。

2 地鐵接觸網危險有害因素分級管理探討

隨著地鐵接觸網危險有害因素管理工作日益全面完善，管理工作需要考慮的因素種類也越來越多，傳統的管理模式已經不能很好地滿足當前的管理工作需要，管理人員也難以高效管理所有危險有害因素。針對這一問題管理人員優化了危險有害因素管理模式，使用了分級管理技術，合理分析各類因素對地鐵接觸網運行狀態的影響并對各類因素進行分級并調節日常管理工作內容。

現階段用于危險有害因素分級的方法主要有預先危險性分析、故障類型分析級作業條件危險性分析等，但是這些分析方法都不能全面考慮危險有害因素影響，例如預先危險性分析沒有考慮出現故障的可能性，而故障類型分析的危險因素分級大多以元件分級為基礎，不能真實反應各類故障對接觸網工作狀態的影響程度。當前管理人員在地鐵接觸網危險有害因素分級管理工作中引入了風險矩陣法，該分級方法可以綜合故障出現幾率分析級故障后果危害程度進行危險有害因素的分級，讓分級管理工作更加全面。

使用風險矩陣法進行危險有害因素分級時，管理人員首先需要對危險有害因素所導致的危險事件出現幾率及后果危害性分別進行分級并利用矩陣進行詳細分析。在地鐵接觸網危險有害因素分級管理工作中，管理人員對危險事件后果危害性的分析主要從設備損壞情況、人員傷亡情況、地鐵運行干擾程度等幾個方面考察危險事件的嚴重性并劃分為不同的等級。與此同時管理人員還需要對危險事件分發生幾率加以分析，并按照故障出現的頻度進行分級，在分級結束后管理人員則需要建立風險矩陣綜合分析不同危險有害因素的嚴重性及頻度等級最終確定其風險等級。在確定了風險等級之后，管理人員可以依據各類危險有害因素的風險等級合理調節日常管理工作安排，讓危險有害因素管理工作更加有的放矢，提升管理工作的針對性及效率。

首先管理人員需要全面考察各類可能影響接觸網工作狀態的危險有害因素并對其影響嚴重性進行準確分析，因此前期的危險有害因素分析工作是保障風險矩陣法效果的關鍵。在分析過程中可以使用安全檢查表進行全面的排查，而隨著地鐵技術的不斷升級，安全檢查表中常常不能囊括所有的危險有害因素，而且部分潛在的危險有害因素也難以被發覺，因此在前期辨析工作中可以使用頭腦風暴法，安全管理人員可以結合地鐵接觸網的工作人員配置及以往故障統計分析結果進行討論分析其他可能涉及的危險有害因素，同時還可以邀請技術人員共同參與頭腦風暴討論結合技術的升級對新的危險有害因素進行分析，讓危險有害因素真正符合當前實際，確保分級管理工作的全面性。

在危險有害因素辨析完成后，管理人員可以使用故障類型及影響分析法對各類危險有害因素可能造成的故障類型進行分析并結合以往的故障案例對故障嚴重性進行分析，合理判斷危險有害因素的影響程度。而為了提升分析程度的準確性，在分析時還引入了故障樹分析法，對危險有害因素導致的故障及后續的各類影響進行全面分析。

3 結束語

地鐵接觸網極易受到各類因素的干擾而出現工作狀態的異常，而繁雜的危險有害因素極大地提升了風險管理工作難度。管理人員利用風險矩陣法對危險有害因素導致的故障發生率及危害嚴重性進行綜合分析并加以分級，可以明確風險管理工作重點，從而實現地鐵危險有害因素分級管理，以提升管理工作效率，保障地鐵的安全運行。

[1]鄧兵兵.地鐵接觸網危險有害因素分級[J].現代職業安全,2017(4):15-17.

[2]羅宇.地鐵接觸網的技術研究及安全管理[J].工程技術:文摘版,2016(11):00192-00192.