中國賽特用新視野新技術新模式創造新一代停車庫

停車難，停車亂，已成為中國城市快速發展凸顯出來的一個“老大難”。在居民區，車主為爭一個車位，吵鬧滋事愈加頻繁；去醫院看病，車主繞圈半小時，等一個車位是常事；家長接送孩子上學，因停車原因，經常吃罰單。購物、辦事、上下班，人人都在為停車而“鬧心”……最近，記者看到一條新聞，中國賽特集團已經成功推出城市停車難整體解決方案。

在江蘇宜興賽特集團總部，記者采訪了中國賽特集團首席發展顧問鐘穎昌，請他具體講述中國賽特解決城市停車難的整體方案。

問：城市停車難整體解決方案的特點是什么？

鐘穎昌：“整體方案”，主要有四大看點。

第一，車位倍增，集約用地。現有單位面積停車位，采用“賽特模式”，可以獲得6～10倍的新車位。一個舊小區，現狀占地1000平方米、40個左右車位停車場，經過賽特改造建設，可以獲得320個新車位，一個安全美觀、無噪音、全智能運行的嶄新停車庫拔地而起。在城市現有停車場或者新建停車庫，采用“賽特模式”就會奇跡般出現4種高集約用地、高智能化運行的新型停車庫。第一種柱形智能塔庫。占地只需240平方米，可停車158臺，每小時存取車輛80臺左右。第二種方形智能車庫，占地面積只需170平方米，可停車152臺，每小時存取車輛160臺左右。第三種雙子星智能塔庫，占地面積只需430平方米，可停車316臺，每小時存取車輛160臺左右。第四種連柱型智能塔庫，占地面積只需620平方米，可停車474臺，每小時存取車輛240臺左右。

車位倍增，借天借地，這對寸土寸金，治理停車亂象的大城市來說，無疑是“無奈創舉”！

第二，智能集成，與眾不同，賽特人不認為自己是包打天下的能人。一方面，賽特鋼構憑借20年厲練創新的專利和技術，敢于攻關，不斷破題，厚積薄發。另一方面，我們注重吸收引進世界發達城市先進理念、先進成果與我國實際結合，兼收并蓄，敢于冒尖。

記者走進賽特集團展示廳，眼前呈現城市快速發展各個時期的停車庫模型，歷歷在目，但記者還是把目光停留在“賽特新版”的8層停車庫模型上。

新版停車庫，共有5套停車庫自動設備，控制著10個中轉停車托盤，可以同時容納10輛車進入車庫備泊。停車庫全部由電腦控制，車主只要將車開到中轉托盤，刷卡就可以離開。電腦會自動控制，啟動設備，安全系統實時監控管理，機器人將待泊車輛搬運到車庫任何一個空位停放，全流程平均90秒。當車主回來取車，只要刷卡，電腦又啟動自動控制系統，機器人將車搬運回中轉托盤，中轉托盤會180度旋轉，車頭直接向外，車主上車直接將車開走，全流程也只需90秒，真正做到快捷、安全。賽特新一代停車庫，就是賽特人智能集成、與眾不同的典型，是實實在在的“升級版”。

讓科技改變人們生活，讓智能改善城市運行，賽特人不愧為集成創新的高手。

第三，共享多贏，當仁不讓。賽特人特接地氣：在一、二線城市，雖然人人都看到解決停車難刻不容緩，但要投資建設一批有規模、有數量的全新模式停車庫，誰來出錢？誰來供地？誰來拍板審批？如果沒有政府的支持，沒有“地主”的認同，尤其是沒有車主的認可，再好的好事也辦不成。賽特集團承諾：停車庫投資建設，全部由賽特承擔，政府支持，業主、車主、投資方共同合作，BOT或PPP共享多贏。“賽特模式”的難點和亮點就在這里。共享多贏，主要體現四方面：首先是政府贏，贏在新一代停車庫的規模不斷形成，將根本消除城市亂象，還市容美觀、整潔。其次是業主物業贏，贏在不花錢得了一個新車庫，與賽特集團共同運行管理，增益增效，還轄區一個安靜有序的環境。其三是車主贏，贏在不再為上下班停車愁，不再為接送孩子上學愁；不再為看病、購物、辦事愁；更不需為車輛安全和日曬雨淋發愁。其四是商家贏，所有商家現在最怕的就是沒有停車位，消費者停車不了就是消費不了，沒有消費者，再高大上的商場商鋪都是廢的。誰能解決消費者停車，誰就是贏家。

把“共享經濟”注入了“共享車庫”，賽特人又搶先了一步。

第四，長線持久，賽特領跑。我們算了三本賬：一是投資回報賬。我們主要投向一、二線城市，需求剛性，回報有保證。按照國家發改委近期公布的我國城市停車位缺口不低于5000萬個的數據計算，我們起碼可以大干20年。雖然很多人高唱智慧停車的口號吸引眼球，但僅靠互聯網共享車位解決不了實體中車位供不應求的失衡。我們寧愿將贏利點設在年收益6～8%，回收期10～20年，個別案例會高些，微利持久共贏，這也是企業的社會責任所在。二是領跑“停車經濟”賬。賽特在鋼結構領域有上百項專利和發明，行業地位領先，搶先一步把“停車經濟”作為賽特的主打板塊，成長空間是巨大的。三是邊際效益賬。新一代停車庫是新技術、新材料、新業態的高度集成，也是落實中央“提質增效、消費升級”的抓手，必然會給城市服務經濟倍增計劃，尤其是大數據、云計算、互聯網+、汽車后市場，都會帶來意想不到的效應。

城市更新刻不容緩，不能因停車難讓消費難成了實體消費經濟的如梗難咽痛癥。

“三本賬”，算出了賽特人的精明，更算出了賽特人的高明。鐘穎昌有數據、有案例、有分析地闡述了中國賽特解決城市停車難的整體方案，使人心服囗服。為了讓廣大讀者更好地了解賽特高層的決策意圖，記者又采訪了集團“掌門人”、董事長蔣建強。

問：新一代停車庫建設的決策意圖是什么？

蔣建強：投資建設新一代停車庫，不僅資金需求大，智能化程度要求極高，而且協同開發和運營管理的矛盾還比較突出，加上是長線投資，利也是很薄的，如果沒有一個比較完整的解決方案和投資模型，我們集團高層是決不會冒然決策的。我們的著眼點，主要基于“兩個方面”：

首先，是賽特本身轉型升級的剛性需求。當前，我們賽特集團正處在加速度發展的上升期，雖然每年訂單飽滿，客戶盈門，營銷收入和稅利增長都處在同行領先水平。但我們清醒意識到，大建設、大開發、高速度發展模式，正在轉向“提質增效、內涵發展”的新常態。因此，我們賽特集團必須未雨綢繆，抓住城市消費升級的有利時機，抓住城市“停車難”這個實實在在的剛性需求，一起挖掘、創造、做大“停車經濟”這個新增長極，不僅為當前，更著眼未來。我們的目標，就是要做“停車經濟”的領跑者。

其次，是我們賽特具備這個能力和特質。鋼結構設計、制造和安裝，是賽特的主業，經過20年的市場風雨厲練，我們已經具有國家鋼結構專業承包一級資質，設計甲級資質，已經在國家大型公共建筑設施、機械設備鋼結構、石油化工設施配套、電力設施配套等領域，建成了100多項特殊鋼結構優質大項目，創造了智能化生產運行、全過程質量控制等新技術、新模式。近3年，我們又把投資建設以鋼結構為標志的、新一代停車庫作為重大課題，研發與引進并舉，取得了一些實質性的成果和突破，逐步形成了中國賽特解決城市停車難的整體方案。投資建設新一代停車庫我們有長期積累，有核心技術，也有資金實力。既然解決城市停車難刻不容緩，也是實實在在的需求，我們作為一家上市公司，應該有這個擔當和眼光。我們相信，有各級政府的支持，有業主、車主和物業的協同合作，“賽特模式”會有一個好的開端，并很快會被市場接受。

賽特已經與國內多家著名基金公司完成意向簽約60億的項目資金，這將有力促進集團智慧停車產業的順利推進并盡快獲得收益。未來，集團第一年將建成10萬個停車位，第二年目標為25萬個停車位，三年將力爭建成40～50萬個停車位。

宜興求解，不虛此行。記者帶著滿意答案走出賽特集團總部大樓，眼前呈現出一幅蘇南“水似眼波橫，山如眉峰聚”的嫵媚溫婉之美景。陶都宜興，孕育了賽特，愿賽特永遠走在時代的前列！