蓄勢騰飛

李陶

第 7屆環福州自行車賽11月18日在永泰縣結束了最后一個賽段的爭奪，2018年在中國舉行的所有職業公路車賽事都已落幕，絕大多數車隊和車手將進入短暫而寶貴的調整期。

回顧今年的中國公路自行車賽，職業賽事穩步發展，不乏亮點，車隊車手驚喜不斷。在部分樂觀的人看來，中國的公路自行車運動正處在蓄力與騰飛之間的關鍵時期。既然如此，過去一年間車壇發生的大事小情，值得細細盤點。

職業賽事 良性競爭帶動整體發展

長期以來，中國是自行車保有量大國，卻非自行車運動強國。然而，在職業公路自行車賽事天數上，中國早已躋身世界前列。2018年，在中國舉行的9項男子職業公路自行車比賽達到60天，僅落后于傳統強國法國、意大利、西班牙和比利時，排世界第五位。在這些職業賽事中，誕生第二年的環廣西世巡賽因級別最高而成為“老大”，環青海湖、環海南島、環中國和環太湖作為傳統的“中國四大環賽”，依托各自不同的優勢，在某些方面與環廣西一比高下。環福州、環泉州灣和環邢臺等新興賽事逐步站穩腳跟，找到自己的定位。在比賽排期、參賽車隊車手以及社會資源投入有限的情況下，各項賽事之間不可避免地形成競爭，還好這種競爭處于良性的軌道上，帶動了各項賽事的整體發展。

首先要關注的是10月中下旬舉行的環廣西世巡賽。對主辦方萬達體育和舉辦地廣西來說，公路自行車不算是駕輕就熟的運動項目，“世界頂級賽事”的頭銜意味著組織工作面臨很大壓力，很難要求環廣西賽短期內做到盡善盡美。2018年第二屆環廣西最值得驕傲的成就是首次邀請到全部18支頂級職業車隊參賽，保證了競技水平具有壓倒性優勢。令人遺憾的是賽事傳播力度，尤其是電視直播的時長和效果無法與頂級賽事的地位匹配，稍顯緊張的賽場管控使得車迷的觀賽體驗也有較大的提升空間。總之，第二屆環廣西賽進步突出，缺陷同樣明顯，要對這項年輕的賽事寄予更多耐心。

說到電視直播和車迷體驗，就得提到老牌賽事環海南島自行車賽。今年的第13屆環島賽再一次以國內最高規格完成了對全部9個賽段的電視直播，畫面質量、解說水平、播出時長以及覆蓋范圍堪稱國內賽事最佳。經過組委會、承辦地政府以及沿線民眾十余年的磨合，環島賽安全順利運行，盡可能貼近車迷，觀賽體驗相當不錯。本屆環島賽最大的突破在于首次設立了真正意義上的山頂終點──第8賽段終點昌江保梅嶺。這一賽段提升了比賽的競技性和觀賞性，中國小將呂先景在保梅嶺的出色表現引發了車迷間熱烈的討論。許多車迷認為，環島賽的組織工作基本達到頂級比賽的標準。無論前景如何，環廣西和環海南島這兩項賽事你追我趕、共同進步的局面，是中國公路自行車運動的一大幸事。

此外，國內其他各項職業環賽都在穩步發展。其中，環青海湖、環中國和環太湖這三項賽程漫長、地域特征鮮明的賽事有著較為成熟穩定的辦賽思路。環福州賽在過去三年里經歷了賽事升級和兩次調整賽期，已經成為亞洲年度最后一項高級別公路自行車多日賽，關注度進一步提升。最后的兩項年輕賽事環邢臺和環泉州灣賽雖然只是國際自行車聯盟UCI中最低級別（2.2級）比賽，但是通過巧妙的賽期安排，吸引到不錯的車隊陣容。兩項比賽分別在環中國和環福州的前一周舉辦，不少車隊選擇以此熱身。這種依附于大賽的做法是低級別賽事謀求生存的常見策略，體現國內賽事與國際賽事的接軌。

近年來，職業公路車運動的一大呼聲是增加對女子賽和女車手的關注和投入，而在這一方面，中國可以說是走在了前列。2018年，環廣西女子單日賽升級為世巡賽，獎金水平甚至直接向最富盛名的女子環意賽看齊；原有的多日世巡賽環崇明島以及稍低級別的女子多日賽環舟山繼續舉辦；這三項女子賽事與新增設的“全景貴州”女子多日賽一道，構成了較為完整的中國女子職業公路車賽事體系。盡管目前女子公路車運動的地位仍然較低，但如此這般的超前布局，極有可能在未來幾年帶來顯著收效。

車隊車手 創新體制催生新秀崛起

賽事搭臺，車手唱戲，與國內職業公路車賽事的點滴進步相比，中國車手在賽場上取得的出色成績顯然更能讓車迷們感到興奮。但我們都不得不承認的事實是，過去多年來中國車手的競技水平和中國賽事的規模體量并不相符。這種尷尬的局面在2017賽季似乎尤為顯著：“中國環法第一人”計成已經退役，剛剛進入頂級車隊的王美銀在國際車壇立足未穩，國內的低級別車隊和車手也將更多精力投入全運會等體制內賽事，最終，中國車手在整個賽季的職業公路車比賽中表現乏善可陳。

而在2018賽季，兩支中國車隊的多位中國車手強勢崛起，給中國車迷們帶來了巨大的驚喜乃至無限的想象空間，讓中國車壇的格局和風氣煥然一新。這兩支車隊就是老牌勁旅恒翔車隊以及中國與澳大利亞聯合建隊的綠刃中國發展車隊。

恒翔車隊作為中國眾多基于省隊班底建立的UCI洲際車隊當中的一支，得益于車隊主管李富玉的留洋經歷，相較其他車隊更早開始了職業化運營之路。隊中的山東籍車手王美銀、趙京彪和馬光通都曾是中國公路車運動的標志性人物。但在過去的一兩年間，隨著王美銀升入頂級職業車隊巴林-美利達，趙京彪和馬光通分別因傷病等原因淡出賽場，恒翔車隊不得不加快發掘新人的腳步。2018賽季，恒翔車隊25歲的中堅車手柳建鵬在環泰國、環中國和環太湖等比賽多次獲得賽段和總成績前10名，是車隊穩定的得分點；兩位22歲的小將張政和陳明潤雖然穩定性稍遜一籌，卻偶爾有令人驚艷的表現，兩人分別在環福州和環中國取得了賽段亞軍的佳績。而說起恒翔車隊本賽季最大的驚喜，毫無疑問是年僅20歲的小個子爬坡手呂先景。

事實上，直到2018年10月之前，貼在呂先景身上的職業標簽還是“云南隊山地車選手、2017天津全運會山地車冠軍、2018雅加達亞運會山地車亞軍”。亞運會后，慧眼識才的李富玉教練將呂先景帶到了恒翔車隊，很快他就在環海南島迎來了自己的職業公路車賽首秀。

在自行車運動中，由山地車轉項至公路車并取得成功的先例不在少數，但是像呂先景這樣突然轉型又直接進入環島賽這樣高水平、高強度比賽的情況并不常見。對于呂先景來說，職業公路車比賽的規則、技戰術以及對手都是陌生的，他能做的只是在平路賽段盡力跟住大集團，等待著在自己擅長的爬坡路段發動進攻。

在第8賽段最后的保梅嶺爬坡中，呂先景在距離終點5公里時就早早開始加速，這種冒失的進攻果然讓他付出了代價，來自意大利和瑞士的兩位名將緊緊跟住呂先景，并在最后1公里將他甩開，分享了賽段冠亞軍，呂先景則在同另一位對手的終點沖刺中，以微弱差距落敗，獲得賽段第4名，最終排名環島賽總成績第5位。環島賽一戰讓世界車壇都對呂先景的發展潛力驚嘆，而呂先景自己卻在為保梅嶺爬坡中幼稚的戰術失誤懊悔不已，并且主動向教練請戰參加環福州。11月14日，呂先景在環福州第1賽段的鼓嶺山頂終點力克多位亞洲車壇名將奪得賽段冠軍，同時穿上了總成績、沖刺積分以及最佳大中華車手三件領騎衫，這僅僅是他的第二場職業公路車比賽！盡管在之后的第3賽段由于下坡技術的顯著劣勢而丟掉了黃衫，呂先景最終還是獲得了本屆環福州的總成績季軍，僅憑兩項比賽就躋身UCI世界排名前500位，成為了本賽季世界排名最高的中國大陸車手。20歲的呂先景未來的發展上限能有多高？目前恐怕沒有人能給出準確的答案。

與專心發掘本土車手的恒翔車隊不同，2017年剛剛建立的綠刃中國發展車隊兼顧中澳兩國車手的共同發展。上個賽季，兩國車手由于條件所限，幾乎沒有獲得任何并肩作戰的機會。從本賽季初環迪拜、環蘭卡威賽，到賽季中的環青海湖、環中國賽，再到賽季末的環海南島、環泉州灣、環福州賽，小綠刃車隊堅持中澳車手聯合組隊，收效甚佳。隊中的中國車手牛益逵和姜治慧分別在環中國第一階段和第二階段獲得總成績第五名和第十一名，贏得兩件大中華最佳車手榮譽衫。劉建坤和哈薩克族爬坡手那扎爾別克在環海南島和環福州等多爬坡的賽事中屢次獲得總成績高排名。澳大利亞沖刺手格羅夫斯在環青海湖、環泉州灣和環福州賽獲得三場賽段勝利，幫助中國隊友積累了寶貴的取勝經驗。此外，山地車出身的孫小龍因前半賽季表現積極，獲得赴綠刃世巡賽車隊試訓的機會，讓中國車手看到了通過小綠刃車隊進入頂級職業車隊的可能。

除了在國內職業比賽表現搶眼的恒翔車隊和綠刃中國發展車隊之外，中國車迷們當然也時刻記掛著效力于頂級職業車隊、在歐洲車壇艱苦打拼的兩位中國車手王美銀和中國臺北的馮俊凱。2018賽季，兩位車手的參賽天數并不很多，但是兩人都以穩定的實力和踏實的態度獲得了巴林-美利達車隊的續約合同，接下來的賽季中，仍然可以期待他們登上大環賽的最高舞臺。

最后值得一提的，是在2018年初于緬甸首都內比都舉行的公路車亞錦賽中，19歲的中國小將史航奪得了男子U23個人計時賽項目的金牌；而在八月的雅加達亞運會上，中國女車手普譯嫻又在女子公路車大組賽摘得銀牌。盡管這些區域性賽事的絕對水平無法與世界頂級比賽相比，但是其影響力和對公路車運動提振精神的效果卻不容小覷。

騎行文化 潛力市場吸引國際目光

職業車手和職業賽事只是公路自行車運動金字塔的塔尖，下面必須有深厚的大眾基礎和豐富的騎行文化支撐。中國基層的騎行人數量相當可觀，但是和職業公路自行車運動頗為疏離，絕大多數自行車愛好者并沒有意愿和能力近距離接觸職業車手和職業賽事。2014年以來，媒體對國際職業公路自行車賽的報道大幅增加，幫助許多自行車愛好者了解公路自行車運動。同時，各地密集舉行的騎行活動呈現多元化趨勢，給自行車愛好者帶來不同的體驗，自然風光、身心挑戰、文化主題等多種元素成為吸引車友參與活動的新思路。

不少面向普通車友的國際賽事品牌開始關注中國市場。2017年，環法明星車手參加的繞圈表演賽和業余車友在環法規格的賽事保障下進行的挑戰賽在中國落地，取得了不錯的反響。2018年，這兩項賽事再次舉辦，參與人數大幅增加，熱情的車迷給來到上海參賽的環法明星車手們留下深刻印象。由職業車隊聯盟Velon發起創辦的錘頭系列賽來到中國香港，將受眾更廣泛的公路自行車比賽和更加緊湊刺激的場地自行車規則相結合，為車迷們帶來高潮迭起的觀賽體驗，許多車迷專程赴香港觀看盛事。創立于法國的最具職業范兒的業余公路自行車多日賽在吸引中國車迷赴歐洲騎行和開設中國分站賽兩方面雙向發力，引發了車迷的熱烈追捧。

可以想見，在不太久的將來，中國的自行車愛好者將在騎行裝備、騎行活動、對公路自行車運動的欣賞和理解等方面與國際車壇全面接軌，真正實現騰飛。