地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理模式研究及實踐

文/陳超，重慶市礦業(yè)工程學(xué)校

1 導(dǎo)言

城市交通隨著人們頻繁出行而變得越來越擁堵，地鐵的存在，可有效緩解城市擁堵現(xiàn)象，但在地鐵運(yùn)營管理方面，一直存在著效率與安全問題，在地鐵運(yùn)營管理中，引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)予以實踐，可更加安全、系統(tǒng)化以及有效的管理地鐵交通運(yùn)營，進(jìn)而最大化地鐵的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益。地鐵網(wǎng)絡(luò)化管理的基本內(nèi)容就是在實際地鐵運(yùn)營過程中，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)多樣化組織的運(yùn)營以及多樣化的設(shè)備制式，構(gòu)建系統(tǒng)化、安全、高效的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理體系，通過合理科學(xué)資源安排以及多條地鐵路線的融洽，讓地鐵成為真正意義上的高效安全交通方式，促進(jìn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。

2 將地鐵運(yùn)營管理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合的特點

近年來，很多城市都開始建設(shè)或使用地鐵交通，其主要具有載客量大、客運(yùn)速度快、線路多、規(guī)模大等特點，各條地鐵線路之間相互銜接、是一種安全高效的公共交通方式。將地鐵線路的運(yùn)營管理與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，是將各條線路具體的運(yùn)營計劃進(jìn)行合理的融合，利用網(wǎng)絡(luò)對多條地鐵線路所形成的交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營進(jìn)行有效的管理。地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的特點主要有以下幾點：

2.1 互聯(lián)互通，方便乘客換乘

對城市地圖或者交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析可知，地鐵在城市中的分布縱橫交錯，與公交車高鐵或不同線路的地鐵等交通工具都是以線間、環(huán)線、直徑線、放射線等形式互聯(lián)互通，并在一定距離設(shè)定換乘車站。在城市的交通網(wǎng)絡(luò)中，城中心地區(qū)與城郊地區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)主要采用放射線形式，以使城郊各個地區(qū)都能通過地鐵到達(dá)城市中心。而城市中心地區(qū)達(dá)到城郊地區(qū)的地鐵主要呈環(huán)線線網(wǎng)形式，這種線路可以為需要去城中心換乘的乘客提供方便，為乘客減少去城中心在路程和時間上的麻煩，同時減緩了城市中心地區(qū)的交通壓力、彌補(bǔ)了放射線網(wǎng)的缺陷。

減緩城市地區(qū)的交通壓力、方便乘客出行和提高地鐵的運(yùn)營效率是實施地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的主要宗旨。所以，設(shè)計人員在進(jìn)行設(shè)計時應(yīng)充分考慮到方便換乘。比如，在城市的不同地區(qū)，應(yīng)根據(jù)其實際客流量進(jìn)行科學(xué)合理、方便快捷的換乘站臺設(shè)計，因此，必須對各線路的預(yù)設(shè)的換乘點和實際客流量進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查研究，綜合研究結(jié)果進(jìn)行設(shè)計，以達(dá)到提高網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的社會效益的目的。

2.2 統(tǒng)一協(xié)調(diào)性

地鐵線路多條線路的運(yùn)營管理一般都是多個單位分別經(jīng)營，因此地鐵的運(yùn)營管理相對其他交通方式而言比較集中。而網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理需要多個地鐵線路之間相互配合，形成一個運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，這就需要各運(yùn)營單位之間能夠相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)一對各地鐵線路的資源、運(yùn)營情況管理。而且，由于城市各地區(qū)地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的功能差異、技術(shù)條件差異以及客流量差異等因素，使網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在、運(yùn)行方式、維修方式以及功能上存在多樣性。

2.3 資源共享性

實現(xiàn)地鐵各線路的客源共享也是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的重點之一。網(wǎng)絡(luò)化的地鐵運(yùn)營管理方式能夠有效的實現(xiàn)對多條地鐵線路共用的換乘車站、主能量供給站、售票中心等有限資源的共享。

2.4 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行管理中的多樣性

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理模式就意味著地鐵需要與其他不同軌道種類的交通工具在同一個交通網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)營，但是，交通工具的類型多樣和行駛線路不同，其技術(shù)條件和載客量也就各有差異，因此，相關(guān)單位對于這種情況所采取的管理方法的不同，是致使地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理工作中存在多樣性的主要原因。由于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的緣故，地鐵在實際運(yùn)營過程中對乘客換乘、系統(tǒng)交接等方面的管理存在很大的差別，這也使地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理的多樣性更加突出。

3 地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理的優(yōu)化對策

3.1 網(wǎng)絡(luò)信息化

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息平臺，有利于地鐵管理的整體質(zhì)量上升，同時也是提升管理的有效方式。將網(wǎng)絡(luò)信息化結(jié)合城市地鐵運(yùn)營，可將地鐵后期管理、地鐵資產(chǎn)交界的規(guī)范化水平進(jìn)一步提升，同時，還能提升故障維護(hù)力度，使地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理更加高效。

3.2 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營信息化

地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理中，為使地鐵運(yùn)營管理整體水平高速提升，需嚴(yán)格做好網(wǎng)絡(luò)信息化方面的相關(guān)工作。在地鐵運(yùn)營實際管理中充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息化的特點，提升地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)信息化水準(zhǔn)，降低地鐵故障概率，提升設(shè)備故障維修技能，高速提升地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理。

3.3 網(wǎng)絡(luò)管理安全化

地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)管理的安全化管理是又一重要問題。為提升網(wǎng)絡(luò)化管理的安全性，需加強(qiáng)地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理操作人員的個人專業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全狀況分析、判別及處理技能，從幾方面入手：做好預(yù)備運(yùn)營方案，為避免突發(fā)情況，地鐵線路設(shè)計同時需設(shè)計好預(yù)備運(yùn)營方案，便于地鐵人員靈活應(yīng)對緊急情況；定期排查軌道和列車的安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施處理并記錄備案；針對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況設(shè)計緊急預(yù)案，并組織開展相關(guān)工作人員培訓(xùn)，提升地鐵工作人員的安全防患意識和職業(yè)素養(yǎng)。

3.4 網(wǎng)絡(luò)一體化

作為城市交通運(yùn)輸中，最關(guān)鍵的交通方式，在城市交通網(wǎng)絡(luò)中，其作用十分重大。基于此，完善網(wǎng)絡(luò)一體化，把優(yōu)化地鐵線路設(shè)計方案，充分發(fā)揮城市交通工具的優(yōu)勢，包括公交接駁一體化、樞紐換乘一體化等等，讓地鐵為人們提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理高效的舒緩了一線城市的交通出行壓力，大大提升人們出行的便利性，方便了乘客的交通出行換乘，有效的提升了地鐵運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益，使得地鐵運(yùn)營價值得到最大化體現(xiàn)。故而，為完善各大城市地鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化管理實際情況，科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)化提升措施必不可少，在進(jìn)行地鐵設(shè)計時需充分考慮各種影響因素，科學(xué)合理的完善地鐵運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化管理。