越南至重慶水果綜合運輸方案研究

文/賈夢娜，重慶交通大學 經濟與管理學院

1 引言

隨著經濟的快速發展，人們開始倡導健康生活方式，水果尤其是進口水果的消費迎來了大爆炸。目前內陸地區水果需求正由數量型向質量型轉變，高品質的進口水果每年以 30%左右的速度增長，重慶成為進口水果的西部集散中心。

越南是世界重要的水果出口國之一，水果存在較強的季節性、區域性和易腐性，容易造成積壓甚至腐爛，保鮮的問題較為重要。因此水果進口最大的門檻在于運輸與冷藏，儲存與冷鏈運輸是重慶從越南進口水果的關鍵，亟待提出一個行之有效的冷鏈儲運整體解決方案。

2 研究現狀

在冷鏈運輸方面，謝如鶴系統論述了冷鏈運輸的概念體系、基本原理、操作技術。孫小婷分析了我國冷鏈物流的現狀與問題，研究了冷鏈物流模式與選擇，并結合國外冷鏈技術提出了相關建議。Dr.Jean-Paul和Dr.Theo闡述了冷鏈物流的特殊性及實施要點。M.B.Baker和M.A.Ayechew提出了車輛路徑優化問題，并建立了路徑優化模型。

在水果貿易方面，陳小茂對重慶與東盟雙邊貿易的發展及影響因素進行了研究，分析了重慶與東盟雙邊貿易發展的有利因素和不利因素。王娟闡述了中國與越南之間的貿易合作伙伴關系，說明了水果貿易的重要性。楊燕分析了重慶市與東盟國家經貿合作的問題，論述了比較優勢與貿易結構，說明了重慶市與東盟國家拓展經貿合作空間的必要性與可行性。

3 越南至重慶水果冷鏈物流現狀

3.1 重慶進口水果現狀

從2012年開始，重慶一些大型水果公司在越南、泰國等國家發展了超過10萬畝的水果直采基地，重慶目前進口水果年銷售額約為3至4億美元，占水果總銷售額的25%，且每年以超過20%的速度增長。近年來，重慶與越南貿易往來不斷擴大，過去重慶從越南進口的水果量最多的是火龍果和荔枝，現在新增的種類如菠蘿蜜、榴蓮、紅毛丹等。進口水果運到重慶大都被分批運往各個水果批發市場，如雙福國際農貿城、菜園壩水果市場等。這些水果市場都配備有專門的進口水果區，水果運到之后儲藏在冷庫里，之后各超市、水果店等從這些水果批發市場批發各種水果，再以不同的零售價進行銷售。

3.2 越南至重慶水果運輸現狀

盡管重慶進口越南水果的類型和總量在逐年增加，但在進行水果運輸時采取最多的仍是水路運輸方式，水果一般由沿海沿邊指定口岸入境，然后通過航空、陸路、水路等方式轉運到重慶。水路運輸雖然運價較低且運輸量大，但運輸時間長，導致水果新鮮度下降。

從越南進口水果至重慶，60%左右是從越南經水運再經公路轉運到重慶，20%左右直接從越南空運到重慶，5%左右選擇水路運輸到上海再轉運至重慶，還有15%左右是經廣西憑祥口岸公路運輸運到重慶。在這一過程中，重慶的水果經銷商大多會選擇委托第三方公司負責報關等事宜，承運方不止一家公司，導致承運單位散亂、費用高昂，貨物還需進行轉運，經銷商必須面對水果損耗、水果新鮮度得不到有效保障等難題。

4 越南至重慶水果運輸優化方案

4.1 越南北方水果進口運輸方案

當需要從越南北方起運時，本方案選擇全程公路運輸。具體流程如下：

（1）承運公司在越南北方的水果基地或是提供倉儲服務的物流園區進行水果的初步集中，在越南境內提供場站，以此進行水果裝載和包裝等服務。

（2）承運公司完成水果集中后，由嘉里大通越南公司進行水果運輸工作；越南公司把水果運到邊境口岸后，同時負責水果的通關；待嘉里大通的越南方和中國方完成貨物交接手續后，由嘉里大通中國公司完成水果從進境口岸到重慶東盟國際物流園的運輸。

4.2 越南南方水果進口運輸方案

當需要從越南北方起運時，本方案選擇水路運輸和公路運輸相結合的方案，具體流程如下：

（1）承運公司在越南南方的水果基地或是提供倉儲服務的物流園區進行水果的初步集中，在越南境內提供場站，以此進行水果裝載和包裝等服務。

（2）承運公司完成水果集中后，由嘉里大通越南公司負責水果水路運輸工作；嘉里大通越南公司把貨物運到邊境口岸時，由通關公司負責水果的通關；待嘉里大通越南公司和重慶公運集團完成貨物交接手續后，由重慶公運集團完成水果從進境口岸到重慶東盟國際物流園的公路運輸。

5 結語

越南至重慶水果跨境多式聯運的實現，不僅促進了農產品等的發展，對其他貿易也有重要的推動作用。本文合越南與重慶開展公路運輸的實際情況，針對越南至重慶水果運輸的現狀提出了兩種實施方案，旨在解決水果運輸過程中存在的運輸效率低下、貨損貨差率高等問題。由于參考文獻數量以及數據有限，本文提出的方案較為粗略，還有待進一步研究。