江淮輕卡：向世界級(jí)輕卡品牌邁進(jìn)

文_舒慕虞

海外累銷21萬(wàn)輛，十四年出口第一，累計(jì)出口量最大的中國(guó)輕卡企業(yè)

截止到2018年10月底，江淮汽車?yán)塾?jì)銷售640萬(wàn)輛，其中江淮輕卡銷出第300萬(wàn)輛車輛，成為國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多銷量過(guò)300萬(wàn)輛的輕卡企業(yè)。

這其中，海外出口貢獻(xiàn)的力量不小。

截至目前，江淮輕卡實(shí)現(xiàn)海外出口累計(jì)銷量21萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)輕卡出口市場(chǎng)連續(xù)十四年排名第一，也是累計(jì)出口量最大的中國(guó)輕卡企業(yè)，不僅進(jìn)入全球五大洲140個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，還在多個(gè)國(guó)家占據(jù)銷量第一或前三，位列國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)第一梯隊(duì)。

10月30日，在江淮汽車總部，江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、國(guó)際公司副總經(jīng)理張鵬，與方得網(wǎng)面對(duì)面，分享江淮輕卡的海外發(fā)展歷程，從多角度解讀江淮輕卡海外業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)之道。

海外業(yè)績(jī)斐然

自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)以來(lái)，江淮輕卡進(jìn)入全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，還按照需求在多個(gè)國(guó)家及地區(qū)建廠，不斷提升產(chǎn)品溢價(jià)能力，把簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口升級(jí)為技術(shù)出口，乃至資本輸出，正逐步成長(zhǎng)為國(guó)際化的輕卡品牌。

張鵬表示，江淮輕卡目前具有廣泛海外銷售網(wǎng)絡(luò)外，“我們目前在140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售，但規(guī)模化的市場(chǎng)主要集中在20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，主要集中于南美、北非、中東、東南亞、中亞等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。”

在優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，江淮輕卡的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)大。在南美的各個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，江淮輕卡長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)輕卡市場(chǎng)第一地位，在國(guó)際品牌中也名列前茅；在智利、玻利維亞、烏拉圭、巴拉圭等國(guó)家，江淮輕卡熱銷10余年；在北非阿爾及利亞，江淮輕卡年銷量達(dá)6000余輛，市場(chǎng)保有量近5萬(wàn)輛，占有率超過(guò)40%，是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹癗o.1”；在南亞的孟加拉、斯里蘭卡、巴基斯坦等市場(chǎng)，江淮輕卡都擁有較高的保有量。

秘魯輕卡大客戶交車

張鵬進(jìn)一步介紹，除了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)外，江淮輕卡還在海外建立起14家輕卡工廠，包括阿爾及利亞、越南、巴基斯坦、土耳其、哈薩克斯坦、俄羅斯、墨西哥、孟加拉、尼日利亞等國(guó)家，完成了覆蓋東南亞、西南亞、中東、非洲、中南美和北美的全球生產(chǎn)布局。

當(dāng)然，不僅僅是賣車那么簡(jiǎn)單，江淮輕卡在海外市場(chǎng)還具有較高品牌溢價(jià)能力，帶來(lái)較高海外利潤(rùn)。“我們剛做國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，其銷售的輕卡售價(jià)是五十鈴的70%左右，但在部分出口市場(chǎng)，江淮的輕卡售價(jià)已經(jīng)是五十鈴的90%，與國(guó)際高端輕卡品牌的售價(jià)基本差不多。”張鵬表示。

在國(guó)際市場(chǎng)，江淮輕卡一直堅(jiān)持品牌向上，結(jié)構(gòu)升級(jí)。“在海外市場(chǎng)，江淮目前只出口帥鈴產(chǎn)品，并且已經(jīng)能做到歐六排放水平，在高端輕卡出口市場(chǎng)占比超過(guò)90%。”張鵬說(shuō)。

“五個(gè)有”是關(guān)鍵

為什么江淮輕卡能在海外市場(chǎng)取得如此傲人的業(yè)績(jī)？其背后的關(guān)鍵因素是什么？

在張鵬看來(lái)，江淮的“五個(gè)有”海外經(jīng)營(yíng)原則，是海外市場(chǎng)能做好的主要原因。“一是堅(jiān)持有品質(zhì)，以品質(zhì)塑造品牌；二是堅(jiān)持有技術(shù)，以技術(shù)培育優(yōu)勢(shì)；三是堅(jiān)持有特色，以特色贏得市場(chǎng)；四是堅(jiān)持有效益，以效益創(chuàng)造價(jià)值；五是堅(jiān)持有規(guī)模，以規(guī)模支持發(fā)展。”

在“有品質(zhì)”的首要要求中，江淮輕卡在海外市場(chǎng)不是單純出口國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，而要出口適應(yīng)海外當(dāng)?shù)氐目煽慨a(chǎn)品。“由于海外市場(chǎng)的使用環(huán)境、消費(fèi)偏好不同于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們要求出口最適用當(dāng)?shù)氐目煽慨a(chǎn)品。”張鵬解釋說(shuō)。

為符合“有品質(zhì)”的經(jīng)營(yíng)原則，江淮輕卡通過(guò)諸多海外高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以達(dá)到歐美高端市場(chǎng)的要求。目前，江淮輕卡已通過(guò)澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證、歐盟ECE.R29駕駛室強(qiáng)度認(rèn)證、歐盟WVTA整車認(rèn)證等高標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，取得全球技術(shù)門檻最高市場(chǎng)準(zhǔn)入資格。

其次，技術(shù)也是關(guān)鍵因素之一。“這個(gè)技術(shù)要能達(dá)到全球主流市場(chǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，而且是自主的技術(shù)，能夠延續(xù)下去的。”張鵬還進(jìn)行一番舉例，“在排放技術(shù)方面，我們現(xiàn)在能從歐一做到歐六，可滿足不同海外市場(chǎng)的需求；在動(dòng)力總成上，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到車橋，我們都有自己的自主產(chǎn)品，都掌握著核心技術(shù)。”

在論述“五個(gè)有”經(jīng)營(yíng)原則的重要性時(shí)，張鵬強(qiáng)調(diào)，最重要的是“有效益”。“海外業(yè)務(wù)有效益了才能支撐發(fā)展，如果沒(méi)有效益，就談不上有生存和發(fā)展。同時(shí)，如果海外業(yè)務(wù)中具備了‘有效益、有技術(shù)、有質(zhì)量、有特色’四個(gè)‘有’，最后一定會(huì)‘有規(guī)模’，也就能達(dá)到效益與規(guī)模的平衡，所以我們把規(guī)模是放在最后一位。”

“數(shù)十年來(lái)，江淮輕卡能在海外市場(chǎng)做得這么好，就是堅(jiān)持‘五個(gè)有’經(jīng)營(yíng)原則的結(jié)果。”張鵬表示，通過(guò)“五個(gè)有”經(jīng)營(yíng)原則，江淮輕卡在海外市場(chǎng)樹立起自己的品牌，品牌再帶來(lái)溢價(jià)的能力，也就帶來(lái)不錯(cuò)的效益，形成獨(dú)特海外發(fā)展模式。

除了“五個(gè)有”海外經(jīng)營(yíng)原則外，張鵬認(rèn)為，海外產(chǎn)品的平臺(tái)化也很重要。“我們現(xiàn)在出口的帥鈴產(chǎn)品，是平臺(tái)化產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)對(duì)上百類產(chǎn)品系列的全覆蓋以及在全球五大洲的全環(huán)境通用，既可滿足歐美的歐六高排放標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)，又可適應(yīng)非洲等路況環(huán)境較差的市場(chǎng)，這也是我們產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”

下一步，江淮輕卡將繼續(xù)堅(jiān)持“做大做強(qiáng)商用車”的發(fā)展策略，搶抓機(jī)遇，開拓創(chuàng)新在 “一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇中，加快拓展中歐、北美等戰(zhàn)略市場(chǎng)，向世界級(jí)輕卡品牌邁進(jìn)。