企業實踐：工商界領袖談如何以創新引領未來發展

第七屆世界工商領袖（昆山）大會圍繞“享·世界發展新機遇”“創·全球工商新未來”“融·行業領袖新思潮”等議題展開討論，論壇上，來自全球的工商界領袖如何理解全球化下的發展機遇？

招商局蛇口工業區控股股份有限公司監事長 張建衛：在“一帶一路”相關國家加大海外物流設施的投資

招商局蛇口工業區控股股份有限公司監事長張建衛的另一個職務是中國國際商會中國國家委員會海關和貿易便利化的執行主席，他提到，中國物流企業面臨著來自于三個方面的挑戰，一是互聯互通的挑戰，物流基礎設施互聯互通的難題，如各個國家存在著軌距不一致，有寬軌和窄軌之分，換裝的能力也參差不齊，成為中國班列正常運行、提高效率的重大瓶頸。二是沿線國家口岸操作效率比較低，更加缺乏協同性。據統計，中歐班列貨物在口岸的平均滯留時間占全程運輸時間的30%，在口岸滯留時間中，由于單證、海關查驗等原因，滯留時間占60%，運力銜接等其他原因滯留時間占40%。由于以上因素中歐班列原本可以用10天左右的時間可以完成全程運輸，但是實際上時間要一倍以上。三是貿易便利化的挑戰，一方面是雙向貿易不平衡，“一帶一路”西向貨量多，東向貨量少，增加了運運商的空駛率和返鄉物流成本，影響貿易便利化的發展；另一方面是“一帶一路”跨境電商還未形成統一的國際規則，各國海關對跨境B2C商品屬性的界定，稅收政策和監管方式差異性很大，尚未形成貨運機制，這增加了跨境電商發展的不確定性。

對此，張建衛表示，“一帶一路”創造的機遇就是創造新的市場，“一帶一路”將通過兩輪驅動形成一個新興的統一大市場，并為物流企業的發展帶來新的機遇。第一輪驅動是海外投資和國際產能合作，并由此產生工程物流需求。第二輪驅動是隨著沿線國家經濟發展和互聯互通，“一帶一路”區域將會形成生產要素的順暢流動，經濟多邊融合發展一體新興大市場逐漸形成，并產生大量的綜合物流的需求。據了解，招商局在“一帶一路”相關國家加大了海外物流設施的投資，目前在全球五大洲和19個國家和地區擁有49個港口，截至2016年底，招商局海外資產總額達到了4500多億元人民幣的規模。其中招商局建設的中白商貿物流園區是典型海外園區發展的一個模式。

日本通運株式會社亞太區副總裁 下小野田恒：開發新產品順應“一帶一路”發展

“自2013年中國國家主席習近平提出‘一帶一路’倡議后，日本通運株式會社及時調整和積極設計了相應的服務，以順應‘一帶一路’的發展?！比毡就ㄟ\株式會社亞太區副總裁下小野田恒在談到中國的“一帶一路”倡議如何影響公司發展時表示。

日前，日本通運公司宣布自5月21日開始利用中歐班列提供日本和歐洲之間的聯運服務，這意味著貨物從日本送達歐洲所需的時間將大大縮短。據悉，日本通運公司的新服務提供兩條運輸線路，一條是從日本主要港口走海運至中國大連，再從大連經鐵路運輸到達德國杜伊斯堡；另一條是從日本的主要機場走空運到中國重慶，再從重慶通過鐵路運輸至杜伊斯堡。

“以途經中國的歐洲至日本跨境鐵路運輸為例，貨物從歐洲出發，比如說從巴塞羅納出發，首先通過鐵路運輸運到大連，然后再到博多港，這個過程需要大約31天左右。而此前巴塞羅納到博多港海運需要46天。如果反方向途經中國的日本至歐洲跨境鐵路運輸，從日本始發到歐洲的貨物可以通過空鐵聯運或者海鐵聯運，比如說貨物從東京出發，空運到重慶之后，然后通過鐵路運輸經阿拉山口、馬瓦謝維切、杜伊斯堡，然后運給德國的客戶，整個運輸所需要的時間大約為25天左右，這比貨物直接從東京走海運區縮短了21天，如果從福岡博多港出發，首先海運至大連或者太倉，然后鐵路運輸，整個路程只需要18天左右?！?/p>

小野田恒介紹，“一帶一路”背景下，“在中國與南亞之間，我們的跨境運輸網絡變成SS7000，因為連接上海到新加坡運輸線路大概是7千公里左右，我們取上海和新加坡的英文首字母。日本通運公司SS7000陸上卡車運輸系統連接上海與新加坡，全長約7000千米，途經越南、老撾、泰國與馬來西亞。SS7000由4條主要干線組成，并同時可作為組合干線或局部干線使用?！?/p>

好孩子集團創始人、董事長兼總裁 宋鄭還：沒有創新，獨角獸都可能變得平庸甚至消亡

好孩子集團創建于1989年，從一個瀕臨倒閉、滿大街找加工活的校辦廠，如今已經成為世界上童車行業中的知名品牌企業。好孩子集團創始人、董事長兼總裁宋鄭還在論壇上總結稱，創新、開放、品牌是中國制造的成功之路。

持續創新是好孩子品牌基因里最核心的價值，創新源源不斷地驅動著好孩子的產品制造、品牌塑造和產業鏈鍛造，并在新的市場階段蛻變出新的含義。在開發美國市場時，宋鄭還設計出了兩種搖法（弧形搖、直線搖）的嬰兒車，起名為“爸爸搖”、“媽媽搖”，當時他帶著新產品來到美國第二大嬰兒用品制造公司COSCO，與他們洽談合作，當美方公司負責人看到“爸爸搖、媽媽搖”這款產品以后，直呼“我在好孩子發現了一座金礦”。雙方合作的事很快被敲定，好孩子由此打開美國市場。1996年，好孩子童車和COSCO公司以“Cosco By Geoby”這個聯合品牌在美國市場銷售好孩子童車，并很快占有了近40%的市場份額。2002年，好孩子嬰兒車產品全面進入歐洲市場，通過與當地市場的領先品牌形成戰略合作關系在歐洲市場成為主流產品。宋鄭還把好孩子的成長史劃分為四個發展階段：從1988年創辦至1996年，是用中國資源做中國市場；從1996年至1999年，是用中國資源做世界市場；從1999年到2010年，是用世界資源做世界市場；而2010年至今，是用世界資源在做中國市場。如今，在產品創新和品牌推廣的協同效應下，好孩子已建立起全球化資源平臺，并形成以消費者為中心、以自主品牌經營為導向，從研發制造模式向全產業鏈經營轉型，成為全球市場“一條龍”垂直整合模式的引領者。

“30年來，我們創造的專利比前5家競爭對手的總和還要多，不光是在功能方面，在時尚設計方面我們也是行業領先，獲得了紅點設計獎26項，其中3項是紅點設計的至尊獎，IF兩項，一項是金獎。總共參加中國工業設計兩次評選，我們都得到了金獎。同時創造了一項吉尼斯世界記錄?！痹谡劦胶煤⒆蛹瘓F的全球化時，他表示，“2008年的金融危機給我們的啟示很深刻，如果通過別人的品牌去做市場，企業的反應就不會那么快。所以一定要自主進行品牌經營。后來通過海外上市和國際并購，我們成為真正意義上自主經營品牌的世界冠軍?！边@幾年來，好孩子著力于全球進行資源配置和戰略落地，在美國和歐洲都有本土化的經營團隊，現在已經形成了以德國為中心的歐洲市場，公司三分之一的銷售額來自于那里，歐洲經營管理機構已經達15個。“中國是主場作戰，德國是我們的品牌經營中心，而總部和供應鏈中心在中國，融資和法務中心在中國香港，七大研發中心分布在歐洲、南北美洲和亞洲，大數據中心在捷克?！?/p>

宋鄭還認為，面對新時代的新挑戰，所有過去行業的獨角獸都可能變得平庸甚至消亡?！捌髽I面對的問題永遠就是市場、競爭、消費者，但是答案變了?，F在我們感覺微笑曲線已經不夠使，消費者關系成為制高點?！?/p>