鹽城市農產品物流面臨的困境及對策探討

韋亞洲 施建華

摘 要：鹽城市是江蘇省最大的優質農副產品生產基地之一，也是長三角地區乃至全國的重要農產品生產基地。因此，農產品物流對于鹽城市來說顯得尤為重要，直接關系到農產品能否順利從田間地頭到達倉庫碼頭。本文主要介紹了農產品物流概述，剖析了鹽城市農產品物流發展現狀及面臨的困境，積極探索農產品物流發展對策，對于推動區域經濟發展具有一定的指導意義。

關鍵詞：農產品物流；困境；對策

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2018）11-0010-02

一、 農產品物流概述

農產品物流，是指農產品從供應地向消費地的實體流動過程，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動中的一個或多個的有機組合。與其他物流一樣，其功能無非是實現農產品從供應地向消費地的物理性移動，實現農產品物流創造的時間價值和空間價值；換言之，發展農產品物流，能夠有效提高農產品商品生產的市場反應速度，節約交易成本，降低庫存數量，縮短生產周期，提高服務水平，提升產品質量，增加產品銷售利潤，最大限度滿足客戶要求和社會需要。

二、 鹽城市農產品物流發展現狀及面臨的困境

鹽城市是江蘇省的農業大市，是江蘇省最大的優質農副產品生產基地，也是長三角地區乃至全國的重要農產品生產基地。因此，農產品物流對于鹽城市這樣一個重要的農產品生產基地來說顯得尤為重要，直接關系到農產品能否順利從田間地頭到達倉庫碼頭。筆者通過調研發現，在現階段，鹽城市農產品物流主要存在以下一些問題：

（一）農產品生產相對分散

目前，鹽城市的糧食、蔬菜、家禽、生豬等生產總量在江蘇省乃至全國均處于領先行列，形成了優勢主導產業；但是從調研分析來看，農產品生產的依據是自然稟賦、種植習慣、地理特點以及農業生產傳統等，產業結構、產業布局存在相對量較少、相對不集中的現象，形成倉儲、運輸過程的“先天不足”，造成的浪費比較嚴重。

（二）農產品源產地交通設施落后

雖然國家一直強調新農村建設，其重點就是道路建設，解決農村物流的最后一公里問題，但是存在路面普遍較窄，建設標準較低，而且部分路面受損嚴重的問題，不適宜農產品直達運輸，大貨車及超級大貨車不能到達田間地頭，運輸、配送等難以快速解決，增加了裝卸搬運環節，耽誤了農產品物流時間，導致農產品物流效率降低。

（三）農產品物流經營公司專業程度差

物流行業的發展是有目共睹的，作為經濟社會支柱性行業，對其他產業發展的作用是不可替代的；然而，因為農產品的特殊性，難以形成一個高標準的農產品物流公司，平時都是農戶各自為政，成本明顯高于市場，導致高程度的專業化更加不敢奢望。

（四）農產品運輸存在嚴重的超載現象

超載現象在農產品運輸行業里屢見不鮮，這也是因為農產品的特殊性，它的附加值并沒有其他商品的利潤空間那么大，在運輸過程中不但不能增值、保值，甚至還會出現嚴重的損耗，導致運輸必須“超常”發揮，才能實現利益最大化。

（五）農產品倉儲、運輸設施、設備以及車輛的專業化程度較低

因為農產品的種類太過繁雜，貯存、運輸時的要求也不盡相同，在沒有完全滿足倉庫分布、車輛數量的情況下，談及根據農產品的保存、運輸需要設計針對性的實施、設備以及車輛，就好似還沒有解決溫飽問題的時候就要求發展現代化，現階段的農產品倉儲、運輸尚處于量的滿足階段，因此專業化程度也自然普遍較低，況且還不能完全滿足。

（六）農產品的物流增值服務水平較低

即農產品流通加工在農產品倉儲過程中發揮的作用太小。對于農產品流通加工來講，不論是農戶生產者、消費者，還是物流服務提供者，都具有非常重要的意義，尤其是流通加工提供的利潤并不亞于從運輸和保管中挖掘的利潤，是物流業的重要利潤來源，然而鹽城市的物流企業根本無暇深耕服務，或者是根本沒有意識到增值服務的存在。

（七）農產品物流發展規劃滯后

農產品物流流程也處于分散狀態，大量的農業專業戶只能完成農產品物流鏈條上的某一環節，無法系統完成整個流程，各環節之間缺乏相互配合、協調，嚴重影響物流效率。農產品批發市場是伴隨著城鄉經濟的發展而發展的，由于缺乏統一規劃，批發市場發展不平衡、布局不合理。有些批發市場建設過程中未能合理規劃，出現重復建設、盲目擴張的不良現象，造成了市場之間的惡性競爭，既不利于農產品批發市場的良性發展，也影響了社會穩定。在調控方面，往往是“慢半步”“頭痛醫頭”“腳痛醫腳”。

總而言之，制約農產品物流的因素非常多，形成鹽城市的農產品物流發展的困境也不一而足，筆者認為鹽城市應在改革和發展的新時代思想指導下，充分整合物流資源要素，創新發展思路，探索一條適合鹽城市情況的農產品物流發展之路。

三、 整合資源、創新思路，積極探索農產品物流發展對策

（一）整合農產品物流資源，加快推進鹽城市農產品物流體系的規劃設計

一般情況下，農產品物流也被認為是以農產品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等的資源組合活動，但深究起來，還包括農產品生產、銷售以及消費過程中發生的活動，因此參與農產品物流活動的資源要素必然紛雜眾多且規模參差不齊。目前鹽城市農產品物流資源表現為規模性、組織性、秩序性、效用發揮較差，導致農產品物流的影響不大、服務不到位。因此，針對鹽城市農產品物流目前現存的資源要素，需要有關部門、行業或者企業深入開展調研活動，充分發揮各資源要素的權職關系，加快推進農產品物流體系的規劃設計。

（二）創新農產品物流發展思路，有效實施鹽城市農產品物流的發展策略

具體來說，鹽城市農產品物流的發展除了需要推進農產品物流體系的頂層設計之外，還需創新發展思路，根據地區的具體情況調整實施物流發展的策略，包括：

1. 充分利用“互聯網+”和大數據時代的技術成果，盡快加強和完善農產品物流信息化體系建設，開發網站發布、手機App等基礎的信息共享平臺，為鹽城市農產品物流整體實現跨越式發展提供可能。

2. 農產品物流人才是關鍵。地區和行業的發展歸根結底就是人才的競爭，實事求是地看，目前鹽城市的物流人才在觀念、知識和技術方面存在很大的差距，大多數是農戶、運輸出身，而且大多側重于工業產品物流，精通農產品物流的幾乎為零。實踐證明，他們對農村、農業、農產品特點缺乏深刻了解，從事農產品物流活動不可能取得太好的成果，所以作為鹽城市本地的高職院校來說應發揮教育服務地方經濟的作用，加快調研制訂人才培養方案，開展適應地區需要的農產品物流人才培養。

3. 目前，農產品物流發展主要是市場機制“看不見的手”在發揮作用，自然就會出現供求失衡、規模參差不齊、秩序紊亂、服務不到位等市場失靈現象，因此政府干預、行業指導等手段顯得尤為必要。譬如農產品物流企業準入機制、人才培訓計劃、技術和設備推廣、農產品物流優惠政策、補貼舉措等，是市場本身實現不了的。

4. 發展第三方物流運作模式是一種有效的解決途徑，就是通過協調企業之間的物流運輸和提供倉儲服務，從企業的物流業務外包給專門的物流部門來承擔，本質是提供一種農產品供應鏈集成模式，面向一定范圍內的農產品生產者，提供小批量倉儲、運輸服務，實現為多數企業提供物流服務，進而降低成本。因此，農產品第三方物流的組織結構清晰，將許多物流計劃和運作功能歸類到一個企業框架之下，目的是對所有的農產品運輸和儲存進行戰略管理，以期產生更大效益。這樣的物流企業，它的橫向支持部門和縱向的運作部門被建設成矩陣，從而使各相關部門在運作環節上可以進行直接溝通，物流活動可以在專業化的基礎上計劃、組織和協調，客戶和數據庫的共享、物流服務網絡的建立，為地區之間物流服務的綜合提供了基礎。

四、 結束語

拓展開來，不論是鹽城市乃至全國的農產品物流，都不同程度地面臨著上述的困境，也是“蒜你狠”“姜你軍”“豆你玩”等社會熱點現象的真實寫照，既是原因，也是結果；反過來講，農產品物流的高效運行，歸功于各個要素的有效組合和流程的有效組織，因此筆者經過一定的調研和思索，提出解決農產品物流發展的對策，謹以此拋磚引玉。

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