“通用”兵敗“大眾”實(shí)證分析及其啟示

摘 要：研究分析數(shù)據(jù)主要來源1996—2018年23年《財(cái)富》世界500強(qiáng)數(shù)據(jù)。在營業(yè)收入和利潤方面，通用汽車企業(yè)不如大眾汽車企業(yè)。通用汽車營業(yè)收入呈現(xiàn)下降發(fā)展態(tài)勢，大眾汽車則呈現(xiàn)上升發(fā)展趨勢，通用汽車兵敗大眾汽車。大眾汽車和通用汽車逐鹿中國汽車市場，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)王者之戰(zhàn)離不開中國汽車市場。中國車輛市場為美德車企發(fā)展創(chuàng)造了好機(jī)會，我國通過國際商務(wù)談判來解決中美德車企合資存在的問題。

關(guān)鍵詞：大眾汽車；通用汽車；營業(yè)收入；利潤率；合資企業(yè)

中圖分類號：F276 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2018）11-0008-02

《財(cái)富》世界500強(qiáng)2018年榜單，德國大眾汽車營業(yè)收入2600.28億美元，美國通用汽車營業(yè)收入1573.11億美元。2018年德國大眾汽車企業(yè)用實(shí)力戰(zhàn)勝了美國通用汽車?！敦?cái)富》500強(qiáng)1996年榜單，1995年大眾汽車營業(yè)收入614.89億美元，同期通用汽車營業(yè)收入1688億美元。23年汽車企業(yè)發(fā)展過程中，美國通用汽車發(fā)展為什么如今不如德國大眾汽車發(fā)展呢？

一、 1995—2017年23年數(shù)據(jù)實(shí)證分析表明通用汽車兵敗大眾汽車

（一）2008年后營業(yè)收入大眾汽車多于通用汽車，呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大發(fā)展趨勢

1995—2017年23年?duì)I業(yè)收入比較分析由圖1可知，美國通用汽車企業(yè)營業(yè)收入線呈現(xiàn)波動(dòng)下降的發(fā)展趨勢。德國大眾汽車營業(yè)收入線呈現(xiàn)持續(xù)上升的發(fā)展趨勢。2008年是分界點(diǎn)，2008年前，美國通用汽車營業(yè)收入高于大眾汽車企業(yè)營業(yè)收入。1995—2006年雖然大眾汽車營業(yè)收入呈現(xiàn)不斷增長發(fā)展態(tài)勢，但是大眾汽車和通用汽車營業(yè)收入之間存在較大實(shí)力差距。1995年通用汽車比大眾汽車營業(yè)收入多1073億美元，2006年多750億美元。2008年后，德國大眾汽車營業(yè)收入高于美國通用汽車營業(yè)收入。2006—2009年四年美國通用汽車企業(yè)營業(yè)收入巨降。2008年后德國大眾汽車營業(yè)收入穩(wěn)步多于美國通用汽車，并呈現(xiàn)逐年擴(kuò)大的發(fā)展趨勢。

（二）在營業(yè)收入方面：德國汽車企業(yè)比美國汽車企業(yè)更興盛

在營業(yè)收入方面，德國汽車企業(yè)戰(zhàn)勝了美國汽車企業(yè)。在1996—2018年23年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)榜單上，美國通用汽車企業(yè)1996年、1997年、1998年、1999年四年都位居榜單第一名；1995年美國通用汽車營業(yè)收入1688.29億美元，是德國大眾汽車營業(yè)收入614.89億美元的2.75倍。2017年德國大眾汽車營業(yè)收入2600.28億美元是通用汽車1573.11億美元的1.65倍。相對于德國汽車企業(yè)，23年中美國汽車企業(yè)相對表現(xiàn)頹勢。從自身歷史維度比較看，1996—2018年的23年中，美國通用汽車2017年?duì)I業(yè)收入1573億美元，少于1995年?duì)I業(yè)收入1688億美元。大眾汽車2017年?duì)I業(yè)收入2600億美元是1995年?duì)I業(yè)收入614.89億美元的4.23倍。

（三）德國大眾利潤率線平緩，美國通用福特利潤率線波動(dòng)大

圖2中的利潤率是1995—2017年23年數(shù)據(jù)中利潤除以營業(yè)收入等于利潤率，通過數(shù)據(jù)計(jì)算處理得圖2。通過1995—2017年23年利潤率（圖2）比較分析可得，大眾汽車?yán)麧櫬示€呈現(xiàn)比較平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，美國通用汽車?yán)麧櫬示€波動(dòng)較大。大眾汽車和通用汽車的利潤率都呈現(xiàn)波動(dòng)發(fā)展。1995—2000年，六年中通用汽車?yán)麧櫬矢哂诖蟊娖嚴(yán)麧櫬剩?001—2014年，這14年中由圖2可知有十二年大眾汽車?yán)麧櫬矢哂谕ㄓ闷嚴(yán)麧櫬剩?015—2016年通用汽車?yán)麧櫬蚀笥诖蟊娖?。通用汽車有五年?fù)利潤，2015年大眾汽車為負(fù)利潤（見圖2）。德國大眾汽車23年多年利潤率高于美國通用汽車。德國大眾利潤較高是汽車企業(yè)發(fā)展態(tài)勢好的重要保證（見圖1和圖2）。

（四）美國汽車企業(yè)獲利不多不利于美國汽車企業(yè)參與世界競爭

為什么大眾汽車企業(yè)狀況會更好呢？大眾汽車?yán)麧櫠嗄旮哂谕ㄓ闷嚴(yán)麧櫍▓D2）。美國汽車企業(yè)不獲得更多利潤，這不利于美國汽車企業(yè)參與世界汽車行業(yè)競爭。在1996—2018年23年中，通用汽車企業(yè)2006年、2007年、2008年、2009年、2017年五年都出現(xiàn)負(fù)利潤，這種情況導(dǎo)致通用汽車企業(yè)營業(yè)收入持續(xù)下降，2018年通用汽車再一次出現(xiàn)負(fù)利潤。但是大眾汽車企業(yè)23年只有1年出現(xiàn)負(fù)利潤，是2015年。萌發(fā)于2006年、發(fā)病于2007年美國次貸危機(jī)是影響美國通用出現(xiàn)負(fù)利潤的重要原因之一。美國汽車企業(yè)不能怕轉(zhuǎn)移技術(shù)，而不來中國等國家賺利潤，這樣美國會走入汽車企業(yè)發(fā)展的死路。美國通用汽車企業(yè)營業(yè)發(fā)展落后于日本豐田、德國大眾兩個(gè)汽車企業(yè)。如果美國實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義，美國汽車企業(yè)將會更加落后于日本和德國兩國的汽車企業(yè)。

二、 “通用”兵敗“大眾”進(jìn)一步分析：逐鹿中國汽車市場通用汽車比大眾汽車時(shí)間晚到13年

大眾汽車和通用汽車逐鹿中國汽車市場，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)王者之戰(zhàn)離不開中國汽車市場。大眾汽車與中國車企1984年合資成立上海大眾，通用汽車與中國車企1997年合資成立上海通用，時(shí)間晚了13年。

（一）中國車企與德國大眾汽車合資的起因及豐碩成果

1970年代末德國大眾集團(tuán)曾在泰國等亞太地區(qū)國家汽車銷量大幅下降，甚至導(dǎo)致關(guān)閉汽車生產(chǎn)線。大眾汽車為了加強(qiáng)與日本汽車車輛零部件制造商在亞太競爭。1978年11月，大眾汽車董事長哈恩博士主動(dòng)來中國，與中國車企代表進(jìn)行自愿平等、互利雙贏的商業(yè)談判。經(jīng)過多次富有成效的接觸談判，1982年大眾汽車與中國上海車企簽訂裝配合同，1984年中德合資成立上海大眾，1991年一汽大眾在長春成立。中德合資談判中，德國大眾自愿幫助中國建立完整的轎車產(chǎn)業(yè)。德國大眾汽車與中國上海車企談判中達(dá)成協(xié)議，雙方同意前五年賺的錢不分紅，全部用于擴(kuò)大再生產(chǎn)。哈恩博士趁早進(jìn)入中國汽車市場獲得了豐厚回報(bào)。2018年8月上海大眾產(chǎn)量超過1900萬輛，一汽大眾汽車產(chǎn)量超過1800萬輛。大眾汽車從中國獲得豐厚利潤，成功搶奪了中國超大份額汽車市場。

大眾汽車集團(tuán)擁有大眾、奧迪、蘭博基尼、賓利斯柯達(dá)、保時(shí)捷等十大知名汽車品牌。大眾集團(tuán)與中國車企、汽車消費(fèi)者結(jié)合成命運(yùn)共同體。大眾汽車營收業(yè)績和中國汽車市場高度相關(guān)聯(lián)。2017年大眾集團(tuán)亞太地區(qū)共銷售450.6萬輛，其中中國汽車市場銷售量高達(dá)418萬輛。2017年大眾品牌汽車全球共銷售623.02萬輛。亞太地區(qū)銷售小計(jì)334.28萬輛，其中中國大眾品牌車銷售317.73萬輛。與中國大眾品牌銷售相對照，2017年大眾品牌德國銷售53.16萬輛，美國銷售量為33.97萬輛。2017年中國汽車市場為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了47.5億歐元的利潤。中國上海大眾和一汽大眾形成了相當(dāng)規(guī)模的轎車制造能力。

（二）中國車企與美國通用汽車合資的起因及豐碩成果

通用汽車與中國車企合資動(dòng)作慢于大眾汽車，中德合資車企創(chuàng)立十多年后，1995年通用汽車和中國企業(yè)簽署第一份合資企業(yè)協(xié)議，1997年6月中美上海通用合資企業(yè)成立，五年后2002年成立上汽通用五菱合資企業(yè)，2009年成立一汽通用合資企業(yè)。2012年通用汽車及其合資企業(yè)在中國汽車市場銷售283.6萬輛，2017年這一數(shù)字增加到404萬輛。通用汽車和中國車企合資已經(jīng)取得了豐碩成果。

三、 通用汽車兵敗大眾汽車之啟示

在中國汽車市場上，2017年通用汽車和大眾汽車都售出了400多萬輛汽車。2017全年德國大眾集團(tuán)在中國共銷售418萬輛汽車，占該年全球總銷量1070萬輛的39.07%。美國通用汽車2017年汽車銷售404萬輛汽車，占該年全球890萬輛總銷量的45.39%。美國政府政策束縛了通用汽車企業(yè)手腳，汽車巨頭克萊斯勒艾柯卡苛刻對待中國汽車企業(yè)，失去了大舉占領(lǐng)中國汽車市場的機(jī)會，美國汽車企業(yè)家目光短淺錯(cuò)失機(jī)會。這是圖1中1996—2018年23年間德國大眾汽車超越美國通用汽車故事的可能解釋。

（一）通用大眾必須更加重視中國汽車市場，賺取更多利潤提升自我競爭力

假如通用汽車不能找到中國汽車這樣的替代市場，則中美貿(mào)易戰(zhàn)將給通用汽車帶來巨大損失。德國大眾與上海汽車、中國一汽合資制造針對中國消費(fèi)者的汽車，這些汽車產(chǎn)品利潤較為豐厚。汽車分工要求各國車企通力合資生產(chǎn)高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。中國汽車設(shè)計(jì)者更了解自己文化，即更了解大陸消費(fèi)者對車輛安全舒適等需求。國外跨國企業(yè)如果不和大陸車企深入進(jìn)行研發(fā)制造交流合作，就不能更好地提供大陸汽車消費(fèi)者需要的汽車產(chǎn)品。習(xí)主席在博鰲論壇表示汽車制造將大幅度放寬市場準(zhǔn)入和降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。這為美國車企來大陸大力發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境，美國車企和中國車企合作合資，大舉占領(lǐng)中國汽車市場，獲得更多利潤。因?yàn)橹挥衅髽I(yè)賺得更多利潤，才能為美國汽車企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會。中國汽車市場不會虧待幫中國汽車發(fā)展的外國跨國公司。通過國際商業(yè)談判，創(chuàng)造跨國公司在中國發(fā)展的良好環(huán)境。

（二）通過國際商務(wù)談判來解決中美德車企合資存在的問題

中國主張汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠自己，但也愿意接受國外汽車企業(yè)的幫助。中外車企通過自愿平等國際商務(wù)談判，在共同獲益基礎(chǔ)上共同提高中國汽車制造質(zhì)量，為大陸消費(fèi)者提供更好的汽車產(chǎn)品。早在1985年德國大眾遠(yuǎn)見卓識，與中國進(jìn)行商務(wù)談判，創(chuàng)建合資企業(yè)，大眾汽車成為中國車輛銷售數(shù)量最多的跨國企業(yè)。德系車在大陸豪華車領(lǐng)域具有絕對優(yōu)勢，擁有大量高忠誠度的大陸汽車用戶，2017年中國車輛市場為德國大眾企業(yè)貢獻(xiàn)了47.5億歐元的利潤。2017年德國戴姆勒汽車營收業(yè)績好與大陸車輛市場高度相關(guān)。但是時(shí)間長了，美國車企高級管理人員便會擔(dān)心大陸車企很快學(xué)習(xí)和吸收，美國車企技術(shù)轉(zhuǎn)移是非常謹(jǐn)慎的。曾經(jīng)美國福特企業(yè)對合資形式的顧慮，錯(cuò)失在中國汽車市場賺利潤的良好機(jī)會。中國企業(yè)家會通過談判方式實(shí)現(xiàn)包括技術(shù)在內(nèi)雙贏，談判雙方或多方在平等自愿情況下達(dá)成協(xié)議。美國政府和汽車企業(yè)擔(dān)憂汽車先進(jìn)技術(shù)流入他國不利于美國汽車行業(yè)發(fā)展，但是要知道，日本汽車企業(yè)的眾多技術(shù)已經(jīng)超越美國，美國總抱住汽車技術(shù)而不賺利潤是理智行為嗎？擔(dān)憂汽車先進(jìn)技術(shù)流入他國不利于美國汽車行業(yè)發(fā)展。

（三）中國通過進(jìn)一步汽車市場開放提升車輛制造競爭力

通過汽車零部件制造歷史積累，中國已經(jīng)形成以自動(dòng)化與機(jī)器化為特征的車輛制造能力。2017年中國產(chǎn)自主品牌高質(zhì)量車銷量達(dá)到約1086萬輛。汽車制造能力提高后，提升高品質(zhì)需要融合，中國汽車行業(yè)不斷開放，必將帶來更多創(chuàng)新汽車產(chǎn)品機(jī)會。大陸車企需整合可能利用的車輛制造資源，提高品質(zhì)汽車制造能力，為中國車企生產(chǎn)更好汽車產(chǎn)品提供服務(wù)。中國需以更加開放包容的心態(tài)吸引最關(guān)鍵汽車生產(chǎn)要素：汽車行業(yè)高端技術(shù)人才。加強(qiáng)汽車國際人才的引進(jìn)，不斷形成研發(fā)設(shè)計(jì)能力，這是提升我國自主汽車品牌的必經(jīng)之路。

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