現代學徒制背景下汽車專業人才培養的創新實踐與研究—以海南職業技術學院汽車運用與維修技術專業為例

葛紅劍、馮義夫

（海南職業技術學院工業與信息技術學院 570216)

現代學徒制是學校與企業合作以師帶徒強化實踐教學的一種培養創新技能型人才培養模式，世界上很多國家都有符合本國職業教育發展人才的培養模式，其中以德國的雙元制，英國的現代學徒制，澳大利亞的學徒制最具有特色[1]。這種職業教育制度很好地實現了學校教育和企業培訓相結合，使受教育者的工作和學習相結合，將理論應用到實踐，適應了現代經濟社會對技術技能型人才的需要，因而得以迅速發展。

2015年教育部公布了全國首批現代學徒制試點院校，海南職業技術學院（以下簡稱海職院）成為首批現代學徒制試點院校，該校汽車服務與營銷專業成為首批試點專業。雖然通過1年的試點建設，取得了初步成效，該專業學生與非試點專業學生相比，在各方面都表現出了很明顯的優勢，但也無法擺脫目前中國大部分高職院校在現代學徒制試點建設中所面臨的困局。

1 在試點建設中面臨的困局

1.1 校企一頭熱一頭冷

“學校熱，企業冷”，學校希望通過校企合作，讓學生能更好地掌握企業崗位技能，更快更早適應企業環境，能更好地上崗[2]。但企業卻有多方面的顧慮，其中之一便是對學生的培養成本很高，很多企業都不愿意花大量的人力、財力成本培訓毫無經驗的學生，更多的是希望直接用有經驗有學歷的員工，因此就制約了現代學徒制的實施。

1.2 政策滯后

現在學徒制在歐美國家早已盛行，有完善的法律法規和政策的支持。而在我國目前還沒有比較完善的法律法規，特別是缺乏中央和地方政府對企業的政策優惠和激勵，使得企業不愿意參與進來，很多時候現代學徒制就成為了一紙空談[3]。

1.3 學生學習與實踐時間難以固定

學生在學校有正常的學習規律，但企業對學生的需求卻沒有具體的時間，使得學校無法保證學生按正常教學計劃進行課程學習與進入企業的實踐教學在時間上不沖突。企業同樣如此，當用人需求大的時候就可以接受學生來實踐，反之就很難接受學生到企業實踐，這就形成了最大的矛盾。

1.4 校企對接脫節

在教學上學校教師與企業師傅的對接脫節，導致學生在校接受的知識與進入企業實踐需要的知識不能對接。在課程設置上學校課程與企業實踐脫節，一學期中去企業的實踐內容可能與該學期在學校所學的課程毫無關系，去企業的實踐也沒有相應的理論課程支撐，出現了企業實踐與學校課程在設置上的脫節。

2 創新探索與實踐嘗試

以上皆為我們在試點建設中所出現的具體困難。在現代學徒制背景下，構建汽車運用與維修技術專業創新的人才培養模式，如何破局就成為了的首要任務。既要有創新，又要避免在汽車服務與營銷專業試點中出現的問題再次出現，所以我們依托汽車服務與營銷試點專業建設的現有成果，在汽車運用與維修技術專業做了以下創新探索與實踐嘗試[4]。

2.1 創新機制

構建“雙主體”育人機制，學校與海南某集團形成“雙主體”辦學機制，明確了學校與企業的責任，人才的培養不再單單是學校一家的事情。學校根據企業提出的人才培養要求更有目的性、針對性地去制定人才培養計劃，培養更符合企業需求的人才。企業為學生設立各類獎助學金，激勵學生學習，形成校企共建，校企共管，共享成果的辦學機制。企業也可以將符合條件的員工送到學校學習進修，提升自身文化水平，獲得更高學歷，確定“學生+學徒”、“員工+學生”的雙重身份，使企業能做到更好的人才儲備，這樣便能使企業積極參與到學校教育[5]。

2.2 “旺工淡學，工學交替”的人才培養

2016年，海南省教育廳出臺了“關于在高等學校試行‘冬季小學期’的通知”政策，根據通知要求，在本科高校試行冬季小學期，在高職院校試行“旺工淡學，工學交替”，吸引各類高端“候鳥”人才，為提高我省高等教育質量發揮重要作用。

汽車運用與維修技術專業根據“通知”要求并結合海南汽車行業市場的特點，將“旺工淡學、工學交替”具體化。在汽車市場旺季，安排學生到企業進行實踐教學，雙方按崗位能力要求共同制定實踐教學的人才培養計劃，在汽車市場淡季時，由學校根據人才培養方案安排學生在校學習，完成相應教學計劃。

同時在日常教學中，實行周教學“3+2”的教學模式，即3天在校、2天在企的周學習實踐模式，在企業繁忙的2天進店實踐，學生學習、實踐的時間就能固定下來。學生在企業實踐時為企業創造價值，同時企業也為學生發放實踐補貼，企業和學生都有了積極性，解決了“校企一頭熱一頭冷”的局面，實現企業、學校、學生三贏，完美地適應了海南汽車市場崗位的需求。

2.3 “學校對接企業”的教學資源開發

針對汽車服務與營銷專業試點建設中出現的校企對接脫節情況，在汽車運用與維修技術專業現代學徒制建設中提出了“學校對接企業的教學資源開發”。由企業和學校成立校企合作“汽車運用與維護技術”專業指導委員會，共同制定人才培養方案，以企業核心崗位的知識和技能能力要求來制定教學計劃，進行專業建設并對教學質量進行評估檢查。

以企業核心崗位的知識和技能能力要求來開發教學資源，構建“學校課程+企業實踐”的形式，學校課程為企業實踐打基礎、做鋪墊，課程任課教師與企業師傅直接對接該門課程的課程標準，理論緊扣實踐，做到前序學習為后繼實踐，使在學校學到的知識，能直接轉化為企業實踐的技能能力，實現學校課程和企業實踐的無縫對接。

校企互聘，企業選派高級技術人員、管理人員為企業兼職教授、副教授、講師，直接參與海職院的教學工作。企業每年定期派遣中高層管理人員或技術人員參與海職院的專業建設、實踐教學等工作，并支持他們到海職院開展授課、指導實訓、編寫教材等教學活動。鼓勵企業兼職教師接受高等教育師資培訓。同時海職院在汽車市場旺季派遣一定數量的專業骨干教師到企業掛職鍛煉，培養“雙師”隊伍。掛職期間企業提供相關工作崗位，并嚴格按照企業要求掛職鍛煉，保證掛職效果，提高教師職業素養，豐富教師專業實踐經驗，由校企專家共同組成現代學徒制教學團隊。

共同開發校企教材，由企業選派的高級技術人員、管理人員與學校選派的專業骨干教師共同組成校企教材編寫小組，共同開發針對性、適用性更強的教材。

2.4 “實踐一對一”的教學指導

在學生實踐過程中，由企業指定具有豐富實踐經驗、技藝高超、愛崗敬業、素質過硬的高級技術人員或者技術骨干作為師傅指導學生。每個師傅最多指導4名學生，每位學生的師傅都固定不變，在以后2年的學習生活中，企業指定的師傅就是該名學生的校外指導老師，指導學生的實踐、畢業頂崗實習、畢業論文的設計。師傅的全程介入可以更好地了解每位學生的具體學習情況和技能掌握情況，為學生規劃自己的職業生涯，讓學生得到更好的指導。

2.5 校企共建培訓中心

雙方可合作建設“企業培訓中心”，海職院提供場地、實訓室基礎環境，企業提供實訓設備和培訓系統。該培訓中心由雙方共建、共管，真正實現校企合作的共贏、共享新模式。

由學校專業教師負責培訓中心日常運營管理，教師考取汽車生產廠家高等級培訓師資認證，為企業員工提供系統的售前培訓、售后培訓、企業人才等級培訓、新員工培訓、企業文化培訓、新車型（產品）的導入、公司內員工日常培訓，并舉辦技能大賽等，使教師自身知識技能得到不斷提高，又能為服務社會做出貢獻。

該培訓中心同時為“企業班”學生開放，負責對學生進行上崗前培訓，考取企業等級認證證書，做到學生畢業即能上崗，能獨立完成日常維護和故障處理，縮短學生由學校到企業的成長時間，實現學校、企業、學生的“三贏”。

2.6 標準和制度建設

與企業共同制定學生職業發展規劃，明確學生從進校到畢業，能夠達到的企業技術等級或者管理等級的要求，如：畢業即能達到企業規定的技師等級技術能力要求。與企業共同制定專業企業師傅標準、質量監控標準，建立健全與現代學徒制相適應的教學管理制度和教學質量監控機制。創新考核評價與督查制度，制訂以育人為目標的實習實訓考核評價標準，建立學生、教師、師傅的考核、激勵機制。制訂學徒管理辦法，保障學徒權益，根據教學需要，科學安排學徒崗位、分配工作任務，保證學徒合理報酬[6]。落實學徒的責任保險、工傷保險，確保人身安全。