共享單車發(fā)展困境與出路展望

姜萍

摘要：共享單車的“共享”消費(fèi)理念為我們的生活帶來極大變革，可以說，共享單車是共享經(jīng)濟(jì)在中國真正的普及教育。當(dāng)下，共享單車領(lǐng)域品牌眾多，以ofo和摩拜為首的兩大巨頭現(xiàn)已完成四輪融資，市場競爭激烈，而北京、上海等地區(qū)已出現(xiàn)單車市場過度飽和狀態(tài)。因此，本文通過對北京市民進(jìn)行調(diào)研，共計(jì)回收924份有效問卷，結(jié)合兩種單車的營銷策略提出針對性營銷建議與政府監(jiān)管措施，以期對共享單車市場進(jìn)行市場優(yōu)化，有效盤活存量資源。

關(guān)鍵詞：共享單車；營銷策略；共享經(jīng)濟(jì)

1 導(dǎo)言

共享單車的誕生本質(zhì)是要有效盤活存量資源，用好社會(huì)上的閑置資源，提供更好的供需匹配，從而為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，供需雙方共同提升資源運(yùn)行效率實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

2015年9月7日，ofo共享單車正式在北大校園的上線拉開了我國共享單車的序幕。幾個(gè)月后摩拜單車誕生，但其市場定位不再立足于學(xué)生團(tuán)體，而是面向全體北京市民。隨后，不少商家受到利潤的驅(qū)使不斷涌入這一行業(yè)，共享單車數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。自2017年兩家完成第四輪融資后，其他的單車品牌逐漸失去競爭力，市場份額逐漸集中在摩拜、ofo兩家手中。

共享單車在極大程度上傳播了共享理念并方便了市民出行，但同時(shí)也存在投放和停放無序的問題。當(dāng)前，一線城市的共享自行車過度投放、堆積占道等現(xiàn)象十分嚴(yán)重，給城市交通、市容環(huán)境等造成了不利影響。為此2018年3月北京市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人，要求暫停在京新增投放共享自行車。……