對(duì)共享單車資源配置與調(diào)度的建議—以北京市為例

張若菡，何 穎

（1.湖南師范大學(xué) 數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410006；2.徐州工程學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，江蘇 徐州 221008）

1 引言

發(fā)端于傳統(tǒng)社會(huì)的共享經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)新鮮事物在我們生活中的作用正日益凸顯。而享譽(yù)“中國(guó)新四大發(fā)明”之一的共享經(jīng)濟(jì)代表—共享單車，因其方便快捷、低碳環(huán)保的使用特質(zhì)，得到人們的廣泛認(rèn)可，儼然已成為人們短途出行的重要交通工具之一，隨著在我國(guó)的迅速發(fā)展，現(xiàn)已推廣到國(guó)外。

毋庸置疑，共享單車以分時(shí)租賃的經(jīng)營(yíng)模式、便捷環(huán)保的使用方式，備受人們推崇，使其呈爆發(fā)式迅速增長(zhǎng)，迅速普及，在某種程度上減緩了城市的擁堵?tīng)顩r，減少了空氣污染，方便短途出行，但正是其使用時(shí)的“方便”，反而給共享單車在資源配置、管理調(diào)度上增加了困難，甚至有時(shí)反倒加劇了交通的擁堵[1]。隨著市場(chǎng)上共享單車保有量的迅速增大，使得車輛在資源配置、運(yùn)營(yíng)和管理中存在的問(wèn)題日漸顯露。除了由于單車使用者個(gè)人素質(zhì)差異造成的不按規(guī)定地點(diǎn)停放、亂停亂放、損壞車輛等不道德行為外，更大的問(wèn)題是因行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，管理粗放，調(diào)度滯后，不能科學(xué)合理地配置資源、管理資源，不能科學(xué)預(yù)判投放數(shù)量，造成車輛投放地區(qū)不平衡[2]。經(jīng)常出現(xiàn)有的地方車輛積壓阻礙交通，而有的地方又“一車難求”的局面，且共享單車運(yùn)營(yíng)公司“各自為政”，單車投放數(shù)量盲目，比例失衡，使得某些城市的單車數(shù)量超過(guò)城市容納量，造成極大的資源浪費(fèi)。盡管……