服務型制造理念在小型混凝土攪拌運輸車開發(fā)上的應用

許海峰，周遠，王德松

（寶雞華山工程車輛有限責任公司，陜西 寶雞 721006）

1 背景

自1980年至今，混凝土攪拌運輸車在我國的發(fā)展，經歷了整車進口、技術引進、自主研發(fā)到如今的普遍使用這幾個階段，可以說是它引發(fā)了我國建筑行業(yè)的一場大變革。

這既是環(huán)保、節(jié)能減排方面的要求，也是保證質量、實現(xiàn)混凝土商品化生產的必然要求。所以說，攪拌運輸車的廣泛使用，是一個趨勢，一個方向。

2004年前后，市場上的混凝土攪拌運輸車，主要服務于大型建筑工程，普遍是6X4車型，6～12M3；8X4車型，12～16M3。而鄉(xiāng)村公路建設、新農村建設、橋梁、涵洞、礦山、水利、地鐵、公路等的小型修補工程所需的 2--6 M3容積小型攪拌車，生產廠家極少。

經過10余年的發(fā)展，目前市場上的小型混凝土攪拌運輸車，已形成了多品種、多規(guī)格、多廠家的局面，得到廣泛應用。

2 困惑

早在 2005年，寶華公司就注意到了這個市場，開發(fā)了4X2車型，并形成了 3M3、4M3、6M3系列，發(fā)動機 130～180馬力，還先后對其關鍵技術——液壓系統(tǒng)動力源進行了升級，從開始的“發(fā)動機前端取力”，改進成“變速箱取力”。到后來，與發(fā)動機廠家合作，專門開發(fā)了“飛輪取力”的小馬力機型，這在當時，屬行業(yè)領先。但從2005年～2008年，盡管經過不懈努力，但我們每年的銷量都不足百臺。

面對小型攪拌車的生產廠家不斷增加，應用范圍不斷擴大，實在讓人困惑。問題到底在哪里？

3 觀念的轉變

2009年，陜汽集團提出了向“服務型制造”企業(yè)轉型的總體思路，在行業(yè)內率先提出“兩個關注”，即關注產品全生命周期，關注客戶經營全過程的理念。醍醐灌頂，思路豁然洞開。公司針對小型混凝土攪拌運輸車市場，從2009年到2016年的8年里，先后安排銷售、技術等部門人員100多次，分赴全國各地，深入農村、廠礦等地，以“兩個關注”為出發(fā)點，與車主、駕駛員、維修工交朋友，進行廣泛調研，并制定了關注要點：

（1）針對車主：整車價位、運輸成本、使用情況、維修問題、產品實際需求，重點關注內容；

（2）使用環(huán)境：當?shù)貧夂颉嚢枵镜姆植肌⑿蘩碚镜姆植肌⑿旭偮窙r、施工現(xiàn)場、作業(yè)流程等情況；

（3）駕駛人員：動力、轉向、爬坡、穩(wěn)定性、通過性、裝卸料等，多方面、多層次、全方位交流、溝通，了解他們的作業(yè)習慣、需求與期望；

（4）維修人員：易發(fā)生故障的部位，共同分析產生的原因、預防措施、改進辦法；

（5）對標相似車型：了解優(yōu)點、亮點；

（6）公告、法規(guī)的執(zhí)行情況、特殊要求。

經過一系列分析研究，篩選出150多個待改進點。

4 持續(xù)改進

對這150多個改進點，有些看起來很細小，但由于我們的設計人員，有的親眼目睹，有的與使用者當面交流，使得我們產生了強烈的責任感、使命感與緊迫感。所以在后續(xù)的設計、加工、裝配中不斷進行改進，其中有130多項已實施，如清洗水管的加長、開口的增加、閥門的增加、加水口多口徑的設置等；對液壓系統(tǒng)散熱裝置的優(yōu)化；對進出料裝置進行優(yōu)化；引進VOSS進口制動（快插）技術，結構精巧、氣密性高、性能穩(wěn)定可靠、安裝維修便捷等。

其中，小型混凝土攪拌運輸車經歷了以下幾次大的優(yōu)化

4.1 2009年底，第一次改進——軸距縮短，功率減小（6M3）

以前我們的6 M3攪拌車，4250軸距，不適宜鄉(xiāng)間道路行駛需轉彎半徑小、靈活性強的要求。根據(jù)以前的現(xiàn)場體驗，并經綜合計算，軸距調整為3700；以前發(fā)動機馬力為180馬力，雖動力好，但價格、油耗不占優(yōu)勢，從施工現(xiàn)場看，往往對車速要求不高，綜合考慮，發(fā)動機馬力調整為130馬力。經過改進后車輛更適合鄉(xiāng)間道路行駛，大大降低其購買、使用、維護等費用。

在以后的幾年中，又與發(fā)動機廠家協(xié)作，對燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進行優(yōu)化，使得動力強勁，整車油耗更低，依據(jù)標載和復合工況，通過CRUISE軟件優(yōu)化實驗，整車動力傳輸效率提高20%，經濟車速更高，油耗更低。零部件總成模塊化設計，總成零部件市場通用化程度高，配件容易采購，價格實惠，維修方便快捷，確保高效出勤。

4.2 2010年初，第二次改進——大速比后橋的采用（6M3/選裝）

發(fā)動機130馬力使用后，針對施工現(xiàn)場路況特別差的情況，特推出一款大速比的后橋，讓用戶根據(jù)工況選裝合理速比的后橋。采用大速比后橋的車輛在泥窩、深坑、大坡等惡劣路況下，也可自行通過，可滿足特殊環(huán)境下的使用需求。

4.3 2010年中，第三次改進——窄輪距橋的使用及重心的降低（6M3/選裝）

根據(jù)調研情況，部分鄉(xiāng)村公路上設有“限寬礅”（2.2米寬），限制了車輛的通過。為此，公司與車橋廠家協(xié)商，開發(fā)了一款窄輪距車橋，可順利通過鄉(xiāng)村公路上的“限寬礅”。

但這樣帶來了“側向穩(wěn)定性”的問題，為此，新設計了特殊結構的板簧、板簧支座，對底盤的懸架進行優(yōu)化，并對罐體的傾角進行調整，最終降低重心50mm,滿足了車輛“側向穩(wěn)定性”的要求，保證行駛的安全性。

4.4 2010年底，第四次改進——空調的加裝（6M3/選裝）

從與車主的交談中了解到，現(xiàn)在的駕駛員普遍為80、90后，對工作環(huán)境要求高；再者，由于混凝土的特殊性，即使高溫天，也必須連續(xù)施工。為此，聯(lián)合發(fā)動機廠家對發(fā)動機的底盤進行改進，增加空調狀態(tài)，供用戶進行選裝。

4.5 2011年初，第五次改進——橋規(guī)格的增加（6M3/選配）

從各地了解的情況看，車輛的使用工況差別較大，使用要求也各有不同，為此，專門開發(fā)了140橋/7T，145橋/8T，1094橋/9T，153SDL/10T 橋，滿足了客戶的個性化需求，使客戶實現(xiàn)了經濟利益的最大化。

4.6 2011年底，第六次改進——產品系列化（3、4、5 M3）

從河北、河南、四川、福建等地的調研信息分析，針對鄉(xiāng)村公路建設，新農村建設，城鎮(zhèn)化建設，橋梁、涵洞、公路的小型修補等，有更小型攪拌車的市場需求。

為此，開發(fā)了4X2車型3300軸距/3M3、3420軸距/4-5M3攪拌車，實現(xiàn)了小型攪拌車的系列化，為客戶提供更多的選擇空間。

4.7 2012年，第七次改進——遠程油門、雙面操縱、雙面爬梯

為使用者提供更方便、更人性化的服務，也是車型改進的一個重要方面。

為此，根據(jù)調研需求信息，增加了遠程油門控制裝置，并對控制罐體旋轉的操縱手柄，由單面增加到雙面，罐體上的爬梯，也由單面變?yōu)殡p面。

這樣的改進，方便了操作，解決了在狹小空間、特殊位置下，操作人員到位困難的問題，為操作者提供安全保障。

4.8 2013年，第八次改進——降自重

治理超載與提高經濟效益，是一個矛盾。如何幫客戶實現(xiàn)心愿，也是我們要關注的問題。

對車架、鋼板彈簧等零部件，采用新一代高強度材料，并對其結構、加工工藝等進行優(yōu)化，實現(xiàn)了降自重的目的，保證了車輛載貨噸位的要求。

4.9 2014年初，第九次改進——滿足國家法規(guī)要求（ABS加裝）

2012年5月，國家標準委發(fā)布了《機動車運行安全技術條件》GB 7258--2012， 第7.2.11項要求“總質量≥12T的車輛，應安裝防抱死制動裝置，過渡期至2014年10月。”

為保證用戶及時上戶使用，公司立即組織加裝ABS，通過改進設計，對比試驗，最后定型，保證了用戶的利益。

4.10 2015年-2016年，第十次改進——新品開發(fā)（6X4車型/6 M3）

根據(jù)中機車輛服務中心出臺的“關于規(guī)范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，要求自269批公告起,混凝土攪拌運輸車應符合下列規(guī)定：

2軸攪拌車，攪拌筒攪拌容積≤4M3；

3軸攪拌車，攪拌筒攪拌容積≤6M3；

4軸攪拌車，攪拌筒攪拌容積≤8M3。經調研了解，此規(guī)定自2015年12月份起，在四川率先執(zhí)行。

而目前，市場上現(xiàn)有三軸水泥攪拌車多為重型 6×4底盤，上裝為 8-12M3不等；如果按規(guī)定做到 6M3以下，則存在大牛拉小車，油耗高，整車成本高，資金回收周期長的問題。

同當前市場6×4底盤相比，我公司底盤具有自重輕、油耗低、成本低等優(yōu)點；并且針對新法規(guī)， 6×4底盤能滿足6M3上裝需求。

通過前期對成都地區(qū)市場調研，小方量6×4底盤均無競品上市，通過技術狀態(tài)及市場分析，決定開發(fā)6M36×4水泥攪拌車，以搶占市場。到 2016年03月，樣車完成，現(xiàn)已推向市場，并實現(xiàn)銷售。

該款車型有以下亮點：

通用性好：在現(xiàn)有車型基礎上，換裝4S發(fā)動機，153SDL標準雙后橋，減少零部件品種，有利于用戶的維修；

通過性好：配裝8.25R25輪胎，外廓尺寸2280mm，滿足城鎮(zhèn)道路運行；

產品系列化：在產品平臺上，擴展3100+1300,3150+1300、3400+1300軸距，發(fā)動機涵蓋YC4S、YC4EG/140-185馬力發(fā)動機，上裝5-7方。

優(yōu)勢：符合新法規(guī)，領先市場，成本低、自重輕、通過性好，市場需求好。

我公司從樣車開發(fā)到公告申報，均領先于竟品車型。

5 成果

從2009年起，我公司響應集團提出的“服務型制造”理念，踐行“兩個關注”算起，8年時間里，收獲頗多，但最重要的是，我們理清了工作思路，掌握了解決問題的根本方法，做到了“兩個關注”真正落地。

具體表現(xiàn)在產品銷售上，從2009年到2014年，我公司小型攪拌車的銷量以年30%的速度穩(wěn)步回升，2015年到2016年，更是以 200%的速度穩(wěn)步增長，市場占有率不斷擴大，品牌在行業(yè)也有了一定的知名度。

6 結語

服務型制造理念，通過我公司在小型混凝土攪拌運輸車開發(fā)上的成功應用，我們深深體會到以下幾點：

（1）做任何產品開發(fā)、改進，要善于捕捉、挖掘市場的個性化、細節(jié)化、特殊性，以兩個關注為落腳點，只有這樣，才能發(fā)現(xiàn)需求的差異化，進而實現(xiàn)“人無我有，人有我優(yōu)”，最大限度滿足使用要求，為客戶提供優(yōu)質貼心的產品；

（2）要深入一線，多到產品的使用現(xiàn)場看看，站在客戶角度，思考需求，多與使用者交流、溝通，了解他們的所思、所想，挖掘出用戶的隱性需求，不斷進行產品改進、升級，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質的產品，進而成就客戶。